[汽車之家 新聞]  電動車已經(jīng)是我們所有人都無法回避的話題，比如北京市2018年的新能源指標(biāo)已經(jīng)被提前“預(yù)訂”完，新能源時代已經(jīng)大踏步向我們走來。在這個充滿變革的時代，國內(nèi)誕生了眾多想要迎風(fēng)飛翔的新興汽車品牌。今天提到的這位可不簡單，它的第一款產(chǎn)品是創(chuàng)造了6分45秒90紐北圈速成績的EP9電動超跑，而它的第二款產(chǎn)品ES8將要在12月16日正式與大家見面并上市銷售，它就是蔚來汽車。關(guān)于ES8這款7座純電動SUV車型，這款車會有什么樣的魅力，它將會面臨怎樣的市場環(huán)境，咱們在這篇文章中聊一聊。

● 通過上海車展發(fā)布的試制車來了解一下ES8

　　目前蔚來ES8的最終量產(chǎn)版車型尚未正式發(fā)布，官方公布的信息也不算豐富。在2017年上海車展期間，官方曾發(fā)布了一款試制車，從我們近幾個月來陸續(xù)獲取到的諜照來看，量產(chǎn)車與試制車不會存在太大的差別，所以本文中主要參考這款試制車為大家?guī)�來解析�?/p>

外觀設(shè)計：讓你一眼就能記住的個性

『Kris Tomasson（中）曾是寶馬i系列的外觀設(shè)計負(fù)責(zé)人』

　　想要把一款車做得十分個性，并不是一件難事。但想要把一款車做得很個性的同時還能讓很多人覺得好看，才真正考驗設(shè)計師的功底。為蔚來汽車操刀的是曾擔(dān)任灣流飛機以及可口可樂全球設(shè)計總監(jiān)的Kris Tomasson，如果告訴你寶馬i系列的外觀設(shè)計也是由Kris負(fù)責(zé)，相信大家會對蔚來ES8個性的設(shè)計多了一份理解和認(rèn)同。ES8采用了蔚來旗下的家族式風(fēng)格，我們在此前的超跑EP9上已經(jīng)見識過這樣的設(shè)計。

　　要說蔚來ES8的家族式設(shè)計，體現(xiàn)在前臉部分的是第一時間就讓你記住的“X-bar”：利用一條X形的鍍鉻飾條，對新車的日間行車燈、大燈、主格柵等區(qū)域進行劃分，再配合分段式的LED日行燈、簡潔的遠(yuǎn)近光一體式LED大燈、兩側(cè)以假亂真的進氣格柵等等細(xì)節(jié)設(shè)計，這個前臉很容易讓人記住。

　　相比于前臉的個性，側(cè)面設(shè)計則相對內(nèi)斂很多。作為一款中大型SUV，這款車的線條相比于同級別車型來說要更加鮮活一些，分段式的腰線在前后形成了兩個弧線，突出了肌肉感，側(cè)面下方的內(nèi)凹式線條則讓它更有立體感。但也有一些吐槽的聲音，比如有人就抱怨已經(jīng)被用爛的懸浮式車頂。但這畢竟是當(dāng)下的流行元素，也是廠家順應(yīng)市場而做出的選擇。

　　蔚來ES8的車尾相比于前臉和側(cè)面少很多設(shè)計感，并沒有什么特別之處。要說容易讓人留下印象的，莫過于兩側(cè)波浪狀的尾燈造型。如今憑借尾燈造型來凸顯身份的做法已經(jīng)獲得越來越多廠家的共識，有時候與其在尾部線條上下太多功夫還不如祭出一對能夠讓人過目不忘的尾燈，比如本田的“回旋鏢”，又比如沃爾沃的“維京戰(zhàn)斧”，都是業(yè)內(nèi)比較成功的案例。蔚來將它的尾燈設(shè)計稱呼為“心跳尾燈”，相比于“回旋鏢”之類要更加有內(nèi)涵，但想讓大家記住，有時候還是簡單直接一點比較好。

車身尺寸：同級別純電動SUV只有MODEL X，那就比一下吧

　　根據(jù)此前曝光的蔚來ES8技術(shù)參數(shù)，這款車的長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm。相比于特斯拉MODEL X而言，蔚來ES8車長稍短，寬度有一定差距，車高占優(yōu)，軸距方面則有較大的優(yōu)勢。較長的軸距最直接的好處就是讓這款車在車內(nèi)縱向空間的表現(xiàn)上有了更好的基礎(chǔ)，在行駛穩(wěn)定性方面也會有直接的提升，也可以看出這款車十分看重車內(nèi)乘坐的舒適性體驗。

內(nèi)飾設(shè)計：走科技風(fēng)，有一些個性的小細(xì)節(jié)

　　想要在眾多新品牌中脫穎而出，除了外觀的標(biāo)新立異，內(nèi)飾也不能墨守成規(guī)。特斯拉之所以能讓眾多消費者所熟知，除了個性、電動、“自動駕駛”這些因素之外，開創(chuàng)式的內(nèi)飾設(shè)計也是關(guān)鍵所在，超大尺寸中控屏便是最具代表性的元素。蔚來ES8的內(nèi)飾雖不能和當(dāng)年的MODEL S那樣具有歷史的開創(chuàng)性，但至少符合目前簡潔、屏幕化等趨勢。

　　蔚來ES8的大屏系統(tǒng)由方向盤前方的8.8英寸液晶顯示屏和中控部位的10.4英寸液晶顯示屏組成。相比于一線豪華品牌的全液晶儀表，蔚來ES8的長方形儀表顯得有點簡單粗暴，但也可以理解為追求進一步的簡潔化吧。對于中央的大尺寸液晶顯示屏，導(dǎo)航、音樂、手機互聯(lián)、空調(diào)等常規(guī)功能都會集成到上面，除此之外是否還有什么獨特的、好玩的或者實用的功能，想必也是很多關(guān)注這款車的人所期待的，我們也將會在新車發(fā)布的第一時間為大家揭曉答案。

　　在一些細(xì)節(jié)方面，這款車還有一些比較個性的小元素。新車的換擋機構(gòu)采用了十分個性的撥片式設(shè)計，作為一款電動車，P/R/D三個檔位就已經(jīng)足夠，簡單小巧的換擋機構(gòu)也節(jié)省了更多的空間；這款車的中控屏上方還設(shè)計有一個半球形切面LED顯示屏，根據(jù)我們獲得的消息這是蔚來的“NOMI人工智能伙伴”，這也被官方成為全球首個人工智能系統(tǒng)，也將會在12月16日與大家首次見面，值得期待一下；在扶手箱前方還設(shè)有一個可以放下5.5英寸手機的儲物槽，并且支持無線充電功能，這個設(shè)計很為用戶著想。

　　結(jié)合現(xiàn)有消息，蔚來ES8的車型配置預(yù)計也會走中高端車型的路線，至少從試裝車型看來，ACC自適應(yīng)巡航、語音識別、無線充電、抬頭顯示、駕駛員座椅多向電動調(diào)節(jié)、腿托、全景天窗、全景影像等均會配備。尤其是這款車還配備自動駕駛功能，該系統(tǒng)由蔚來自己開發(fā)，機械部分和博世有合作、芯片部分則是與Mobileye進行的合作。相信配置也會是蔚來ES8在未來投放市場時的核心產(chǎn)品力之一。