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寶馬(進口)-寶馬i8

i8s或達456馬力 新款i8或提供2種動力

李長寧
2017年11月27日 11:18 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  日前，有海外媒體報道，新款寶馬i8有望與此前發(fā)布的新款i3一樣分為i8和i8s兩種動力版本，其中性能更加強勁的i8s或?qū)碛?56馬力的最大功率。根據(jù)此前消息，新車有望于今年年底前正式發(fā)布，并于2018年上市銷售。

汽車之家

『新款寶馬i8車系測試諜照』

　　在2017法蘭克福車展上，中期改款的寶馬i3正式發(fā)布，新車分為i3和i3s兩種動力版本。而近日有海外媒體稱，即將發(fā)布的新款i8也有望采用同樣的產(chǎn)品分類，包括i8與i8s，其中i8s最大功率或?qū)⑦_到456馬力，并且電池容量也將比普通版增加10%。

汽車之家

『新款寶馬i8車系測試諜照』

　　外媒稱，新款i8s有望對前后保險杠進行一定調(diào)整，以此來營造出更加運動的視覺效果。而新款i8普通版車型的外觀可能并不會發(fā)生太多變化，其主要改變在于更換全新的LED大燈組。此外，新款寶馬i8還將配備最新的iDrive娛樂信息系統(tǒng)，提供最新的寶馬云端互聯(lián)及中控手勢控制等功能。新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。（消息來源：autoevolution；編譯/汽車之家 李長寧）

文章標(biāo)簽： 新車預(yù)告 電動車車聞
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    • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 --升
      測試文章：一臺“不正經(jīng)”的跑車 測試寶馬i8
      評測編輯-姜田雙：

      寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉(zhuǎn)向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯。
      評測編輯-姚嘉：

      雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風(fēng)，而且科技感很強，開在路上有著很好的回頭率。
      評測編輯-：

      在測試過程中，這臺1.5T發(fā)動機加電機的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。
    • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 5.70升
      測試文章：有態(tài)度的選擇 寶馬2014款i8性能測試
      評測編輯-李偉龍：

      200萬元以內(nèi)，你再也找不到一款比i8更拉風(fēng)的車型，光這一點我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。
      評測編輯-鄭宇：

      汽車工業(yè)已經(jīng)開始進入一個革命性時代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
      評測編輯-張子儀：

      因為是四驅(qū)加混動，所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機讓它變得很輕快，轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn)，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！
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    寶馬i8

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