[汽車之家 新車首發(fā)]  11月21日，阿斯頓·馬丁全新一代Vantage在北京全球同步亮相，新車采用了全新的平臺(tái)打造，同時(shí)使用源自梅賽德斯-AMG的4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力，峰值扭矩685�！っ祝瑑H需3.6秒即可“破百”。同時(shí)阿斯頓·馬丁拉共達(dá)中國還公布了該車在中國的售價(jià)為199.80萬元，并將于2018年第三季度正式交付中國市場(chǎng)。

　　如果你第一次看到全新Vantage，你一定覺得它的外形是那么的熟悉，整體設(shè)計(jì)就像是阿斯頓·馬丁DB10概念車的量產(chǎn)版本，全新的大嘴式進(jìn)氣格柵輔以碳纖維材質(zhì)，使得層次感更強(qiáng)，搭配橢圓形LED大燈組，使得車頭給人一種咄咄逼人的氣勢(shì)。除了進(jìn)氣格柵外，全新Vantage并沒有設(shè)計(jì)其他的進(jìn)氣口，使得新車前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋看起來極為流暢。

　　作為阿斯頓·馬丁跑車系列的入門級(jí)產(chǎn)品，全新Vantage相比于DB11整體尺寸更小。從側(cè)面線條來看，雖然緊湊的車身沒有像DB11這類的大型GT跑車一般舒展，但是卻將雙門Coupe型跑車所應(yīng)該擁有的靈動(dòng)風(fēng)格彰顯的淋淋盡致。

　　溜背般的線條從車頂滑向車尾，恰好翹起的鴨尾造型在滿足空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的同時(shí)，也彰顯出新車的個(gè)性，渾然天成般的LED光帶式尾燈組給人極為驚艷的視覺效果。

　　與流暢的車身相比，全新Vantage夸張的后包圍設(shè)計(jì)更能夠突出新車的性能取向，巨大的尾部擴(kuò)散器，搭配雙邊共兩出排氣布局，展示出該級(jí)別應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)水準(zhǔn)。得益于采用了與DB11相同的全鋁車身結(jié)構(gòu)，全新Vantage的凈重1530kg。

　　內(nèi)飾方面，全新Vantage并沒有選擇使用當(dāng)下流行的觸控設(shè)計(jì)，而是將物理按鍵進(jìn)行了重新布局，輔以皮革和碳纖維裝飾板搭配黃色縫線，使得中控臺(tái)整體極具傳統(tǒng)的駕駛氣息。

　　相比之下，新車的儀表盤采用全液晶設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上方還配備有一塊獨(dú)立液晶顯示屏，使得新車擁有足夠的科技?xì)庀ⅰＷ鳛榘⑺诡D·馬丁的傳統(tǒng)，座椅調(diào)節(jié)按鍵仍然出現(xiàn)在中控臺(tái)兩側(cè)的面板上。

　　全新Vantage標(biāo)配的360度鳥瞰式全景攝像頭、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與前部和后部泊車傳感器以及泊車距離顯示。車載娛樂方面，8英寸中控屏提供車載信息娛樂系統(tǒng)包含阿斯頓·馬丁音響、藍(lán)牙音頻和電話、iPod 和iPhone、以及 USB 設(shè)備接口。

　　動(dòng)力方面，全新Vantage將搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力，峰值扭矩685�！っ�。傳動(dòng)方面，與之匹配的將是8速手自一體變速箱。此外，全新Vantage也是第一款搭載E-Diff（電子后差速器）的阿斯頓·馬丁車型。性能參數(shù)上，全新Vantage的0-100km/h加速僅需3.6秒，極速可達(dá)314km/h。

● 車系歷史：

『阿斯頓·馬丁V8 Vantage』

　　Vantage一詞在阿斯頓·馬丁的歷史當(dāng)中曾經(jīng)以不同含義出現(xiàn)，在Vantage車系出現(xiàn)前，這一詞匯曾出現(xiàn)在阿斯頓·馬丁GT型跑車的后綴當(dāng)中，代表高性能版本，例如1951年首次出現(xiàn)于DB2的高性能版本上，1978年阿斯頓·馬丁也曾推出V8的高性能版V8 Vantage。不過在1972年阿斯頓·馬丁也曾短暫生產(chǎn)過DBS的直列六缸版本——阿斯頓·馬丁Vantage，這款車也是后續(xù)DB7車系的前序產(chǎn)品。

　　直到2005年阿斯頓·馬丁正式發(fā)布新一代V8 Vantage車系，作為阿斯頓·馬丁的入門級(jí)跑車產(chǎn)品，其搭載4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)阿斯頓·馬丁還陸續(xù)發(fā)布了搭載6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的V12 Vantage以及換裝4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的新款V8 Vantage等等。相比于其他阿斯頓·馬丁產(chǎn)品，這一時(shí)代的Vantage無論V8還是V12均采用了雙門雙座設(shè)計(jì)，并且更加注重于駕駛樂趣，這使得其后續(xù)發(fā)布的系列產(chǎn)品都逐步將性能與駕駛放在首位，打造出極具駕駛樂趣的阿斯頓·馬丁。

『阿斯頓·馬丁Q部門打造的獨(dú)一無二的Vantage GT12 Roadster』

『阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默的Vantage GT8』

　　甚至現(xiàn)任阿斯頓·馬丁全球CEO安迪·帕爾默選擇了一臺(tái)Vantage GT8作為自己的心儀座駕，而非其他旗艦型阿斯頓·馬丁產(chǎn)品。2017年11月21日，誕生超過12年的阿斯頓·馬丁V8 Vantage正式迎來換代產(chǎn)品新一代Vantage。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『梅賽德斯-AMG GT R』

『邁凱倫570S與保時(shí)捷911 GT3』

　　作為阿斯頓·馬丁打造的入門級(jí)跑車產(chǎn)品，全新Vantage的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是梅賽德斯-AMG GT R、邁凱倫570S、保時(shí)捷911 GT3等雙門雙座跑車產(chǎn)品，這些車型非常注重駕駛風(fēng)格，同時(shí)又具有一定的賽道取向，這一點(diǎn)與新一代Vantage的定位相似。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在DB11正式發(fā)布不到一年后，阿斯頓·馬丁家族中的入門級(jí)產(chǎn)品也同步迎來了換代，全新Vantage相比于其他阿斯頓·馬丁產(chǎn)品，給人的感覺更加趨近于純粹的運(yùn)動(dòng)性。這種屬性在DB11與Vanquish身上并非最重要的一點(diǎn)，而恰好是這一特征，使得全新Vantage不同于其他產(chǎn)品，注重于駕駛與純粹運(yùn)動(dòng)性的它，將吸引另一部分消費(fèi)者成為阿斯頓·馬丁的車主。當(dāng)然我們也相信，全新Vantage首發(fā)僅僅是個(gè)開始，后續(xù)阿斯頓·馬丁也將為其打造一系列產(chǎn)品，那些注重純粹的駕駛，同時(shí)又享受阿斯頓·馬丁帶來的獨(dú)特調(diào)性的潛在車主們，是不是已經(jīng)迫不及待了呢？（文/汽車之家 耿源）

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