[汽車之家 新車上市]  2017年11月17日，保時(shí)捷全新一代Cayenne正式上市，新車共推出包括Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo三款車型，其售價(jià)區(qū)間為99.8-199.8萬元。新車相比老款車型進(jìn)行了全面升級，動(dòng)力搭載新的V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　全新Cayenne曾在今年8月底于海外全球首發(fā)，新車依舊采用的是保時(shí)捷家族化設(shè)計(jì)，不過在細(xì)節(jié)上相比老款車型進(jìn)行了升級，比如中網(wǎng)尺寸明顯加大，并且增加了淺色邊緣裝飾，更加精致，同時(shí)也拉寬了車頭的橫向視覺效果。

『配圖為全新Cayenne』

　　此外，全新Cayenne將還全系標(biāo)配LED大燈，并可選裝保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS），實(shí)現(xiàn)彎道和機(jī)動(dòng)車道照明等各種照明模式。84個(gè)可單獨(dú)開啟的LED組件可實(shí)現(xiàn)完全可變的燈光分配和照明強(qiáng)度調(diào)節(jié)，避免眩光影響對向駕駛員，同時(shí)自適應(yīng)交通標(biāo)志反光控制等。

『配圖為全新Cayenne』

　　全新Cayenne的側(cè)面造型與老款車型相比相差并不大，造型依舊圓潤，不過D柱的傾角變得更大。而在尺寸方面，新車長寬高分別為4918/1983/1690mm，軸距為2895mm，相比老款車型長度增加了63mm、寬度增加44mm、高度降低9mm，軸距保持不變。新車尾部采用的是最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的LED尾燈點(diǎn)亮后十分搶眼。

『配圖為全新Cayenne Turbo』

　　而對于全新Cayenne Turbo，其擁有外加兇狠張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠格柵采用熏黑裝飾，同時(shí)前大燈組也采用了熏黑處理。尾部設(shè)計(jì)上，新車同樣采用了熏黑尾燈組，同時(shí)夸張的雙邊共四出排氣布局進(jìn)一步表明身份。據(jù)悉，該車還將配備自適應(yīng)車頂后擾流板以及空氣制動(dòng)器，進(jìn)一步提升了操控性能。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，全新Cayenne從新Panamera獲得了大量靈感，中控臺(tái)配備有12.3英寸高清觸摸屏，下方控制區(qū)也大面積采用了觸控按鈕，觸摸式按鍵帶有聲音和振動(dòng)回饋。中置轉(zhuǎn)速表一直是保時(shí)捷的傳統(tǒng)，這次全新Cayenne自然不會(huì)例外，轉(zhuǎn)速表兩側(cè)分別有一塊7英寸高清顯示屏，駕駛員可以根據(jù)自身需要對屏幕顯示的內(nèi)容進(jìn)行自定義設(shè)置。

　　全新Cayenne在科技配置上也提升明顯，除了主動(dòng)PASM減震器系統(tǒng)之外，其他所有底盤系統(tǒng)均為新開發(fā)的配置，并首次配備了電動(dòng)后橋轉(zhuǎn)向。熱衷駕駛的車主還可以選裝保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制（PDCC）防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　除此之外，新車還可以在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)在線服務(wù)及連網(wǎng)，包括標(biāo)配的帶實(shí)時(shí)路況信息的在線導(dǎo)航系統(tǒng)。并配備車道變換輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通阻塞輔助系統(tǒng)、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)等。

　　空間方面，全新Cayenne相比老款車型雖然軸距沒有明顯加長，不過依舊擁有十分寬敞的乘坐空間，身高為176cm的體驗(yàn)者在前后排都擁有不錯(cuò)的頭部空間，同時(shí)在后排擁有超兩拳的腿部空間，日常5人出行沒有太大壓力。

『配圖為全新Cayenne Turbo 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)』

『配圖為全新Cayenne 3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　動(dòng)力方面，新車搭載新的V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。其中全新Cayenne搭載3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為340馬力；全新Cayenne S搭載2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為440馬力，最高車速達(dá)到265km/h；而全新Cayenne Turbo將搭載一臺(tái)4.0升 V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為550馬力，峰值扭矩為770�！っ祝�0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車標(biāo)配8速Tiptronic S變速箱。

　　此外，在底盤方面，該車采用了來自保時(shí)捷911的后輪加寬輪胎和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時(shí)結(jié)合三腔室空氣懸架以及電子防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，從而進(jìn)一步提升了該車的運(yùn)動(dòng)性和舒適性。

● 試駕回顧

　　此前我的同事也對全新Cayenne進(jìn)行了海外試駕，從他的體驗(yàn)來看，全新Cayenne的操控精準(zhǔn)，加速能力對于一臺(tái)保時(shí)捷車型來說雖然并不是特別強(qiáng)勁，但是剎車表現(xiàn)和過彎能力出色。而提到最大的驚喜，莫過于全新Cayenne的底盤表現(xiàn)，空氣懸架既能很好的過濾震動(dòng)，又能起到很好的通過支撐，從而提供了很好的操控性和舒適性。（詳細(xì)試駕，點(diǎn)此查看）

● 背景

　　此次亮相的為Cayenne的第三代車型。其首代車型早在2002年問世，當(dāng)時(shí)這款車型并不受保時(shí)捷粉絲認(rèn)可，不過在之后的時(shí)間里證明，Cayenne已然成為了保時(shí)捷旗下最重要的車型之一。早期Cayenne動(dòng)力搭載了大眾的3.2L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250馬力；Cayenne S搭載4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而Cayenne Turbo搭載了4.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。之后在2007年進(jìn)行了大改款后，Cayenne家族的動(dòng)力也換裝成3.6L、4.8L、4.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　第二代Cayenne在2007年發(fā)布，其外觀造型要比初代車型更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，全新的戰(zhàn)斗性十足內(nèi)飾也贏得了市場很高的贊譽(yù)，受到許多男性消費(fèi)者的追捧。這款車前期依舊搭載了3.6L、4.8L、4.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過隨著增壓時(shí)代的來臨，原來的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)逐步被3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代，最大功率可達(dá)到330馬力。

● 競爭對手

『瑪莎拉蒂Levante、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版』

　　作為豪華品牌中最具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中大型SUV之一，全新Cayenne在國內(nèi)市場最直接的競爭對手當(dāng)屬同樣定位運(yùn)動(dòng)的瑪莎拉蒂Levante和路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版車型。與競品相比，全新Cayenne有更高的品牌調(diào)性以及更出色的操控性，這也使其一直備受具有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)并且熱愛駕駛的消費(fèi)者青睞。同時(shí)，全新一代Cayenne在動(dòng)力、底盤、科技感以及豪華感上全面升級，這也帶給了競爭對手巨大的壓力。

● 總結(jié)

　　作為一款換代車型，也許外觀的“小打小鬧”式升級不足以讓你驚奇，不過當(dāng)你細(xì)細(xì)對它了解過后，無論是全新的內(nèi)飾布局、更加豐富的內(nèi)飾配置，還是全新的底盤調(diào)校、全新的動(dòng)力系統(tǒng)都會(huì)讓你對全新Cayenne刮目相看。而此前我的同事在試駕過后對于這款新車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更是贊賞有加，認(rèn)為就是一輛SUV中的911。全新Cayenne上市后無疑會(huì)給其他豪華中大型SUV帶來巨大的壓力，老款Cayenne已經(jīng)取得了不錯(cuò)的銷量成績，而全面升級后的Cayenne，相信更加能夠贏得消費(fèi)者的青睞，實(shí)現(xiàn)更大的銷量進(jìn)步。（文/汽車之家 陳碩）