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460馬力來襲 寶馬M3 CS官圖正式發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  這一代寶馬M3和M4推出都已經(jīng)有一段時間了,寶馬M部門需要保證這一系列車型在市場中保持較強的競爭力。此前寶馬已經(jīng)推出了M4 CS車型,日前寶馬官方則公布了M3 CS的官圖,這款車相比于M3要更加強大。

寶馬M 寶馬M3 2018款 M3 CS

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  鑒于M4 CS已經(jīng)正式發(fā)布,所以M3 CS并不會有太多的驚喜,和M4 CS一樣,這款車優(yōu)化了空氣動力學(xué),搭載了全新的外觀套件,并采用了碳纖維材質(zhì)。比如前唇、發(fā)動機艙蓋、后擴散器、后擾流板、車頂?shù)榷技尤肓颂祭w維材質(zhì),不僅可以降低車身重量,也有利于降低車身的重心。當(dāng)然還不止這些,比如全新的合金輪圈也是輕量化的。

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  這款車的車內(nèi)也有很多獨特或者專屬設(shè)計,車內(nèi)可以提供雙色皮質(zhì)搭配可選,在方向盤、儀表以及中控臺等部位都采用了大量的Alcantara材質(zhì)包裹。輕量化的運動座椅等都來自于M3的競技套件。另外,這款車還配備有導(dǎo)航系統(tǒng)和Harman Kardon音響系統(tǒng)。

寶馬M 寶馬M3 2018款 M3 CS

  在所有人都會關(guān)注的動力系統(tǒng)部分,這款車所搭載的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為460馬力,峰值扭矩為600牛·米。在傳動系統(tǒng)部分依舊使用7速雙離合變速箱。新車提供舒適、運動和運動+三種駕駛模式,在三種模式下助力轉(zhuǎn)向、懸架等都會有所區(qū)別。同時新車的底盤和M3競技套件保持一致。

  據(jù)悉,這款車在全球范圍之內(nèi)限量銷售1200輛,其將會在2018年第一季度開始發(fā)售,目前海外的正式售價尚未公布。(文/汽車之家 陳浩)

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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁。

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3 2018款 M3 CS

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中型車
發(fā)動機:0T 0
變速箱:-