[汽車之家 新聞]  受限于特斯拉的產(chǎn)能問題，原定于10月26日發(fā)布的特斯拉旗下純電動(dòng)重型卡車Semi被延期至了11月16日亮相。據(jù)了解，該車將采用純電驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)航里程約為200-300英里（321-483公里），未來或?qū)⑴鋫浒胱詣?dòng)駕駛系統(tǒng)。

『特斯拉旗下純電動(dòng)重型卡車Semi預(yù)告圖』

　　根據(jù)特斯拉日前發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，公司第二季度虧損2.93億美元，比去年同期虧損額擴(kuò)大近60%。而造成虧損的重要原因仍是產(chǎn)能不足，無法及時(shí)交付客戶訂單。這其中受到影響最大的車型就是特斯拉產(chǎn)品陣營(yíng)中最為親民的一款車型——MODEL 3了，目前MODEL 3的產(chǎn)量只達(dá)到了預(yù)計(jì)生產(chǎn)量的17.3%，這也導(dǎo)致很多已經(jīng)預(yù)定MODEL 3的消費(fèi)者最終選擇了放棄訂單。

『MODEL 3』

　　對(duì)此，特斯拉發(fā)表聲明稱，“我們?cè)诩又莸钠�車工廠和內(nèi)華達(dá)州的電池工廠都在高負(fù)荷運(yùn)行，但由于產(chǎn)能瓶頸，MODEL 3產(chǎn)量或許需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到預(yù)期。但我們有必要強(qiáng)調(diào)，MODEL 3的生產(chǎn)步驟和供應(yīng)量完全沒有問題，我們知道我們面臨的是什么，并且我們會(huì)快速解決這個(gè)瓶頸。”

　　而從目前來看，作為特斯拉的解決方案之一應(yīng)該就是要在中國(guó)建廠。今年6月份，特斯拉曾發(fā)表聲明稱，“為更好地服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設(shè)工廠的可能性。正如之前所溝通，到今年年底，我們的國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃將會(huì)更加清晰�！睂�(duì)此，馬斯克表示，特斯拉位于中國(guó)的工廠將于2020年投產(chǎn)，具體車型會(huì)是MODEL 3或者未來發(fā)布的MODEL Y，也有兩款車型同時(shí)投產(chǎn)的可能。同時(shí)，該工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到幾十萬輛，除了滿足中國(guó)市場(chǎng)需求之外，還會(huì)出口到中國(guó)周邊地區(qū)的市場(chǎng)。（消息來源：insideevs；文/汽車之家 陳碩）

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