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東風(fēng)雪鐵龍-C4世嘉

售9.88-14.18萬 新款雪鐵龍C4世嘉上市

王梓冰
2017年11月06日 09:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新車上市]  2017年11月6日，2018款東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉車型正式上市。作為一款小改款車型，2018款C4世嘉在配置上進(jìn)行了調(diào)整，售價區(qū)間保持不變，仍為9.88-14.18萬元。具體車型售價請見下表：

2018款雪鐵龍C4世嘉 指導(dǎo)售價
車型售價（萬元）
1.6L 手動舒適型9.88
1.6L 手自一體舒適型11.08
1.6L 手動豪華型10.78
1.6L 手自一體豪華型11.98
230THP（1.2T） 手自一體豪華型12.78
230THP（1.2T） 手自一體旗艦型14.18

東風(fēng)雪鐵龍 C4世嘉 2018款 230THP 自動旗艦型

東風(fēng)雪鐵龍 C4世嘉 2018款 230THP 自動旗艦型

　　2018款C4世嘉針對配置進(jìn)行了調(diào)整，全新配備了全新7英寸中控多媒體顯示屏，豪華版及以上車型增加了電動天窗、發(fā)動機(jī)啟停、胎壓監(jiān)測等。此外，旗艦車型中配備了帶有車道偏離預(yù)警以及跟車距離預(yù)警的行車記錄儀以及盲區(qū)監(jiān)測等。

東風(fēng)雪鐵龍 C4世嘉 2018款 230THP 自動旗艦型

東風(fēng)雪鐵龍 C4世嘉 2018款 230THP 自動旗艦型

　　在動力方面，這款車有兩款動力供選，其中1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大輸出功率為117馬力，峰值扭矩為150�！っ祝�1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩為230牛·米。傳動部分，新車將繼續(xù)采用5速手動或6速手自一體變速箱。（文/汽車之家 王梓冰）

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      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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      測試文章：平平淡淡才是真 測試雪鐵龍C4世嘉1.6L
      評測編輯-曹昊旻：

      這是一輛沒有什么地方能夠令人印象深刻，也沒有什么地方有特別大問題的車，就是一臺平平淡淡的家用車，講講夠用的動力配上還不錯的剎車成績再加上表現(xiàn)一般的油耗，如果您日常以代步為主，它還是基本可以勝任的。
      評測編輯-于晗：

      都說這個價位的家用車，中庸是王道，但中庸也分高中低等，這輛1.6L的C4試駕就是難以一個低段位的中庸難以拼過高段位中庸的例子，它的銷量也能證明這一點(diǎn)。好在它畢竟是一輛不會給你添麻煩找事兒的車，買完不太容易后悔，而且價格還算合適，您買之前想清楚就行。
      評測編輯-苑璐：

      現(xiàn)在的法系車普遍關(guān)注度都不如德系日系車高，一來是它們產(chǎn)品自身沒什么鮮明特點(diǎn)，二來在機(jī)械性能方面相比德系日系有一定差距，這臺C4世嘉 1.6L車型的加速成績在同級別中不算好的，剎車還可以，而且沒什么大問題，踏踏實(shí)實(shí)的開看膩了德系日系對手的，可以試試這臺車。
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      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      9.29秒 39.54米 7.60升
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      評測編輯-張子儀：

      我向來都比較喜歡雪鐵龍個性的一面，而C4世嘉則顯得太過中庸了。它沒什么不好，但也沒太多優(yōu)點(diǎn)，這種風(fēng)格對于一款新車來說可能未必是好事。單從產(chǎn)品角度，我給它打8分，但是從情懷上，它確實(shí)沒有太多吸引我的地方。
      評測編輯-：

      其實(shí)三缸發(fā)動機(jī)在車輛“動起來”的時候讓人感覺還不錯，變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配度也讓人不會有太多的抱怨，底盤的表現(xiàn)也能符合這個級別車輛的期望。但是這輛車的啟停系統(tǒng)實(shí)在讓人有太多的“怨言”了。在啟動和停止的時候，整輛車的抖動非常明顯。雖然發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)是可以被關(guān)閉的，但是如果別的品牌都能夠做得更好，為什么雪鐵龍不在這個環(huán)節(jié)上多用點(diǎn)心呢？
      評測編輯-羅浩：

      這款車是一款很平和的家用車,沒什么特別花哨的賣點(diǎn),純粹就是經(jīng)濟(jì)實(shí)用,1.2發(fā)動機(jī)不錯,平時開平順性特別好,你要不說,我都感覺不出來它是3缸的,總之不錯.
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    C4世嘉

    指導(dǎo)價：9.88-16.48萬
    級別：緊湊型車
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