[汽車之家 新聞]  各位網(wǎng)友大家好，歡迎收看第十九期《百人口碑評新車》系列文章。本期文章中我們將為大家介紹一款上市初期頗具話題性的合資品牌中型SUV——東風標致5008。這款車相當于標致4008的加長版本，車身尺寸增加的同時售價卻很實惠，最低僅比4008高出千元左右，因此也比后者更有市場競爭力。自6月正式上市以來，標致5008的銷量呈上升趨勢，當前月均銷量已超過四千臺，成為了東風標致旗下一只“潛力股”車型。今天我們就來看看，除了價格上的吸引力，車主們對標致5008的外觀、內飾、動力等方面如何評價。

>>>>為愛車發(fā)表口碑<<<<<

　　口碑是什么？看過我們此前文章的網(wǎng)友或許會了解，在這里我再給大家說明一下，口碑評價其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。

　　《百人口碑評新車》是車聞團隊推出的系列內容，我們將內容主角選定為半年內的熱門上市新車，且在此期間汽車之家口碑參與人數(shù)超過100人為標準。那么自2017年6月8日標致5008上市至2017年10月10日，已經(jīng)有151位汽車之家認證車主填寫了該車的口碑內容，下面我們首先來看看車主們對于這款車的印象。

● 標致5008印象標簽：

　　在汽車之家標致5008的車型頁面中，點擊“口碑”按鈕，即可查看5008的印象標簽關鍵詞。從分析結果來看，“空間大”這一特點得到了絕大多數(shù)5008車主的認可，同時還有“動力表現(xiàn)好”“操控好”“配置高”等也是用戶比較滿意的幾個方面。而大家主要吐槽的點集中于車子起步太肉、座椅有些偏硬等，占比不大。

● 標致5008綜合評分：4.67分
外觀、內飾有亮點；舒適性、油耗拖后腿

　　從我們的分析結果來看，標致5008的綜合評分為4.67分，與此前《百人口碑評新車》系列文章中的SUV車型相比，這個得分水平較高。具體到每個方面，標致5008在外觀、內飾以及操控方面獲得了大多數(shù)車主的認可，得分分別是4.91、4.86、4.83分，這樣的表現(xiàn)驗證了標致5008獨樹一幟的設計風格的成功。相比之下，這款車的油耗、舒適性得分要稍低一些，分別為4.47和4.49分，與前幾期《百人口碑評新車》其他SUV對比，這兩項分數(shù)處于中等水平。

● 標致5008外觀評分：4.91分
個性十足/LED大燈組搶眼

　　標致5008所采用的這套設計語言，經(jīng)由標致4008的提前檢驗已得到大多數(shù)消費者的認可，因此車主們給出4.91分的高分也就不奇怪了。正如車主chelic11所說：“以大多數(shù)人的審美來看，這外觀絕對是豎大拇指的。平時開出去回頭率也很高。跟途觀之類的停在一起，高下立判。法國人是會弄些稀奇古怪樣子的車型，但好好弄，這藝術和浪漫的名頭真不是白給的。”車主王暉要減肥認為：“顏值大家都說高，我也覺得高。主要是造型設計我喜歡，空間大。外觀看起來卻不是很大，并沒有漢蘭達大的那么嚇人，老婆說太大的看起來駕馭不了，5008看起來就給她一種好開的感覺。5008的車燈和車頭設計比較有感覺，好看又有特色�！�

　　法系車的設計往往講求標新立異，尺度把握不好容易超出大多數(shù)國人的審美接受范圍，不過外形科幻的標致5008卻將其中的分寸拿捏得恰到好處。金屬點陣式格柵、獅爪造型燈組、雙色車身等設計元素單拎出來個個特立獨行，但5008將它們以沉穩(wěn)的車身線條組織在一起，整體呈現(xiàn)出一種中型SUV的穩(wěn)重氣質，并不顯得突兀。

　　對于5008的顏值優(yōu)勢咱們車主可以不吝贊美之辭，但也有一些車主對這款車有更高的要求。例如車主HustleHard說道：“不用說，就是沖著這個外觀來的。流線型的身體，纖細的腰身，嘖嘖嘖，想想都流口水……車身比較矮，也因此顯得更長了。帥氣的日行燈，敦實的屁股，不過屁股說真的，感覺有點笨重，如果能抬起來一點會更好看。”車主輕輕野之星很遺憾的表示：“要是精英版能選裝頂配的前大燈就好了啊，沒有LED，沒有氙燈！唉，就一套蠟燭燈！”除了上述這類對車尾和低配車型大燈光源問題的吐槽外，大多數(shù)車主均比較認可5008的外觀造型。

● 標致5008內飾評分：4.86分
內飾細節(jié)是亮點/多媒體系統(tǒng)兼容性有待提升

　　標致5008的外觀包攬了大部分回頭率，當真正坐進車內時，車主們是否也能認同其內飾設計呢？4.86分的高分給出了答案，標致5008的內飾同樣出彩。這個分數(shù)相比往期《百人口碑評新車》系列文章中SUV車型處于很高的水平。下面讓我們來看看車主具體怎么說。

　　標致5008所采用的內飾風格被官方稱為“第二代i-Cockpit座艙”，乘坐其中能體會到很強的未來感，同時中控區(qū)域、擋把等區(qū)域的細節(jié)設計容易引起用戶的好感，而忽略法系車設計上的偏執(zhí)。車主呔嘀攙認為：“內飾比較有特色的就是鋼琴按鍵和小方向盤。鋼琴按鍵好看又好用。小方向盤也是，運動感很強。”車主曼徹斯特坎通納也認為：“內飾可以說是公認的亮點，液晶儀表盤屬于很多好車才有的配置，電子擋桿也是向奧迪寶馬看齊。最與眾不同的就是鋼琴鍵，非常有設計感的內飾。

　　除了獨到的細節(jié)設計，內飾材質也是得到車主們正面評價較多的部分。例如車主AnGel假面說道：“內飾設計天馬行空，材質用料扎實，異味很小，根本不用買什么炭包之類的來除味，幾乎你能看到和摸到的地方都是柔軟的�！避囍�zhaoyang79分享：“剛提新車時，車內有點味道，不過半個月以后，就沒什么味兒了，我什么都沒用。連個竹炭包都沒加，標致在這方面做得比較地道�！�

　　另外還是要說說車主們的槽點，部分Android手機用戶表示5008的多媒體系統(tǒng)不支持CarLife功能，讓自己少了一些用車樂趣。車主暗翼清風說：“多媒體車機互聯(lián)功能限制的手機太多了，用百度互聯(lián)系統(tǒng)就好了！”車主zhaoyang79表示：“多媒體車機必須要吐槽一下，手機連接藍牙不能播放視頻，車一動視頻就關閉，可能標致是為了安全考慮吧。車機互聯(lián)系統(tǒng)不支持國產手機，安卓系統(tǒng)只支持三星，里面沒有什么軟件，蘋果系統(tǒng)一插就支持，我試了一下還比較好用。嚴重鄙視，不用蘋果就不能用車機互聯(lián)，買個車還得買個蘋果手機，強烈建議標致升級車機互聯(lián)，支持國產手機�！蹦壳癙SA集團與百度已達成合作，未來在多媒體系統(tǒng)的兼容問題上，相信5008有提升的空間。

● 標致5008空間評分：4.72分
7座布局很實用/第三排座椅可拆卸

　　購買7座中型SUV的用戶勢必會關注車內空間，標致5008的車身尺寸長寬高分別為4670/1855/1655（1650）mm，軸距為2840mm，其中軸距相比國產4008加長了110mm，因此大多數(shù)車主對于其空間比較滿意，給出了4.72分的高分。當然必須承認的是，與處于中型SUV頂部生態(tài)圈的漢蘭達、銳界相比，5008的空間優(yōu)勢其實并不明顯。同樣我們看看車主的實際用車評價。

　　車主善良軟弱表示：“7座的時候儲物空間有點小，后備廂基本就不能裝東西了，不過乘坐空間大，滿滿七個人無壓力。第三排空間相比前兩排就沒有優(yōu)勢。人少的時候，把第三排收起來，后備廂空間就很大，裝一家人出門自駕游的東西綽綽有余�！避囍�瑋Lilee分享：“本人180cm，第三排坐下，第二排要往前移一點，能放下腳就OK，我覺得舒適度還行，超過1小時的車程肯定會難受，170cm以下的或者小孩沒問題。SUV嘛，主駕駛和第二排沒必要說了，空間沒的說。第三排平時不坐人，座椅放倒后備廂也很平、空間很大�！笨傮w來看，標致5008的第三排座椅僅適合成年人應急使用，與同級別七座SUV車型表現(xiàn)相當。值得一提的是5008第三排兩個座椅可拆卸，方便自駕游時進行戶外休息使用。

● 標致5008舒適性評分：4.49分
舒適性不錯/座椅有些偏硬

　　從口碑統(tǒng)計結果來看，標致5008的舒適性得分不如前幾項，為4.49分，不過這個分數(shù)相比往期《百人口碑評新車》系列文章中SUV車型算是主流水平。車主們對標致5008的整體舒適性呈現(xiàn)積極態(tài)度，但不乏一些槽點。例如車主婉娛認為：“座椅舒適性可以接受，不能說很好，也不能說不好，中規(guī)中矩吧，軟硬適中，可以接受。全車窗關閉時噪音很小，法國人看來在這方面用心了，值得點贊�！蓖瑯邮巧衔闹械能囍�暗翼清風說：“經(jīng)過國慶2000多公里的長途體驗，座椅感覺有點硬了，開久了感覺屁股痛，不過還在接受范圍內。胎噪、風噪都比較小，加速時發(fā)動機聲音略大，不過車內正常說話不受影響�！薄白�椅偏硬”、“車內NVH控制較好（發(fā)動機噪音略大）”、“空調制冷不錯”這些關鍵詞基本構成了大多數(shù)車主對于5008舒適性的印象。

　　而行駛時的舒適性也是車主們關注的重點，由于標致大多使用非獨立后懸架，其懸架形式和舒適性就成了網(wǎng)友們津津樂道的話題。車主英鈉微特對此略有微詞：“非獨立懸架是一大遺憾，即便已經(jīng)調校的非常好，畢竟不是獨立懸架，人無完人，車也一樣！”另一位車主踩歐踏美滅日韓有相似的觀點：“雖然不是后獨立懸架，但是底盤調校還好，一些小震動過濾的很好，但是減速帶之類的大坎，避振還是比較硬的。”總之從硬件配置角度看，作為一款中型SUV標致5008使用的還是扭力梁后懸架，實在是有些落伍；從調校角度看，標致工程師發(fā)揮出了積淀百年的技術水平，極大地彌補了硬件的不足，將5008的懸架舒適性拉回了主流水平。

　　這一點此前對5008進行測試時我同事也有提到：“標致5008作為中型SUV，卻依然在使用扭力梁后懸架，實在太尷尬了，先天條件有限，只能靠后期調校了。這輛車的轉向和整體操控性都屬于偏重舒適性的類型，方向盤回饋力度輕巧，整輛車駕駛起來比較輕松，與此同時也抹掉了大部分路感，所以你也別指望追求什么緊張刺激�！�

● 標致5008動力評分：4.5分
動力輸出平順/起步肉

　　標致5008在動力方面的得分是4.5分，表現(xiàn)差強人意�！白兯傧鋼Q擋平順”“動力輸出平順”“起步較肉”是車主們提及較多的標簽。目前在售的5008提供1.6T和1.8T渦輪增壓發(fā)動機可選，最大功率分別是167馬力和204馬力。從有效口碑提供者的比例來看，約有三分之一的車主購買的是1.6T車型，三分之二的車主則愿意選擇動力更充沛的1.8T車型。我們此前實測1.8T車型的0-100km/h加速時間為9.32秒，不及標致4008，有可能是受測試當天天氣的影響。

　　在日常使用過程中，車主們對5008的動力表現(xiàn)整體比較滿意。1.8T車型車主a瀟雨姜分享：“1.8T的單渦輪增壓發(fā)動機，1000轉渦輪介入，介入時沒有明顯的頓挫感，動力對于一輛偶爾跑跑長途的城市SUV來說還是足夠用的。開了Sport模式后，0-100km/h加速很快，推背感明顯，動力隨叫隨到。就是起步稍微有點肉�！�1.6T車型車主zsnetjun購買的是自己的第二臺車：“起初擔心1.6T動力不夠，開了1000多公里后完全可以放心，還沒試過Sport模式感覺已經(jīng)可以了，另外第二臺車也不想像第一臺車開得那么急了，以前喜歡開快車感覺很累，要習慣溫柔駕駛，對家人對自己都好，開著心情放松最重要。”

　　也有一部分車主認為，標致5008的起步表現(xiàn)不太令人滿意，1.8T車型的車主HustleHard說：“這里談正常文明駕駛，不吹不黑，起步確實有點肉，感覺踩很深了，依舊沒咋動。”1.6T車型的車主loverofying形容自己的愛車：“油門屬于比較深的那種，初段車身起步略肉，中段加速非常輕快。”車主heroestian自己給出了解釋：“1.6T發(fā)動機動力絕對夠用了，一家三口開的時候，剛開始感覺起步肉，后來知道如何起步了就沒感覺肉了，加速非常給力，踩點油門速度就到60km/h了，超車也非常有信心�！�

　　我們試駕過5008頂配車型豪華GT版的編輯認為（試駕文章傳送門）：“1.8T發(fā)動機在PSA集團中真的算是“熟面孔”了，在其他車型上該機型的表現(xiàn)可謂“動力強勁”。當發(fā)動機轉速提升到1500rpm以上時積極性便能被即刻調動起來，加速表現(xiàn)十分積極。整個試駕過程中我們大多行駛在路況較好的鋪裝道路上，在D擋模式下，輕巧的油門踏板回饋以及較短的踏板行程讓駕駛者無需刻意在乎腳踝施加的力道，輕輕踩踏也能獲得不錯的加速效果。”該車發(fā)動機響應積極，應付城市駕駛完全沒問題，超車、提速都能輕松完成�？傊�，如果您講求動力，可以像大多數(shù)車主一樣選擇380THP（1.8T）版本；如果您個性比較平和，不追求速度與激情，350THP（1.6T）也不會讓您失望。

● 標致5008操控評分：4.83分
操控不錯/指向精準

　　與舒適性、動力方面的百家爭鳴不同，在操控方面標致5008贏得了大多數(shù)車主的認可，得分高達4.83分。在舒適性部分，我們曾提到了編輯對這款車的試駕體驗，標致5008的轉向和整體操控性都偏重舒適性，做到了輕松好開。那么車主們怎么評價它的操控性呢？

　　車主A回音文化傳媒認為：“SUV談操控本來就是個笑話，要操控建議你去買轎車。這輛5008開著不會讓你有開大車的感覺，方向幾乎沒有虛位，變道很自如，由于車身較低，加上標致調校底盤的水平，很有開轎車的感覺，高速過彎很穩(wěn)。”網(wǎng)友loverofying也認為：“沒開過標致的車，大概都會人云亦云吐槽一句：板懸，垃圾。實際開起來會讓你消除這種偏見。在山路上劈彎沒壓力。鋪裝路面舒適度很高，符合這個級別的車的要求。我經(jīng)常需要跑山路，作為SUV，5008的駕駛感受和轎車差距不明顯，車身控制的很好，沒有很大的側傾。原來開轎車60km/h通過的彎道，5008同樣速度通過竟然毫無壓力。”

● 標致5008油耗評分：4.47分
56%的車主表示非常滿意

　　根據(jù)用戶反饋的實際油耗，標致5008 1.6T車型綜合平均油耗9.7L/100km，1.8T車型的平均油耗為9.4L/100km。而我們的編輯對1.8T車型進行的油耗測試結果為8.94L/100km。雖然最終標致5008的綜合油耗評分為4.47分，不算高，但是口碑中車主們對這款車的油耗表現(xiàn)都覺得可以接受。

　　正如380THP 7座豪華版車主xiaoshu5006分享：“目前行駛1200公里，以市區(qū)上下班為主，跑過幾次高速，綜合油耗9.6L/100km，應該算是正常值吧，過了磨合期，期待控制在9個以內。”車主默名11也說道：“現(xiàn)在開了一個多月，還比較滿意，降到7.7L/100km了。對于這么大的車已經(jīng)不錯了，后期還有下降空間。”

● 標致5008性價比評分：4.57分
64%的消費者給出5分評價

　　有標致4008做綠葉，標致5008上市初期受到了極高的關注，而且首批車主可享受“上市三重尊享禮遇”，整車性價比有明顯抬升。例如今年7月購車的車主紅橙黃2017表示：“東標價格由5008開始有點親民的感覺。不像以前那樣高高在上。剛上市就有購置稅優(yōu)惠等，感覺一下子親近了不少。置換7座豪華GT版28萬左右落地，我覺得很值，配置相當齊全，讓我不用再去升級音響、大燈以及安裝雷達等設備。所以我覺得貴兩萬還是很值的�！避囍�二十幾個紅領巾認為：“頂配性價比很高，自動跟車、自動剎車、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持，這些安全配置都是很值的，讓你開車又省事又安全。都說法系車不保值，但是也沒打算開兩年就賣。總體來說很滿意�！本C合車主口碑，5008的頂配車型380THP 7座豪華GT版和350THP 7座精英版的性價比相對較高，總體得分4.57分。

　　同時從口碑中也可以看到，部分車主在購車時考慮的主要問題是標致品牌車不保值的問題。車主快樂的悲傷2015說道：“因為之前一直在看30萬左右的車，這個車算上置換才花了23萬，還有免息貸款，所以我也覺得不錯了。別人總說標致不保值，408確實也賣的便宜，但我想說車保值不保值取決于車的熱度，如果5008能賣出單月破萬的銷量的時候，5008就保值了，哈哈！”當然車的保值率與品牌、車型熱度、車身顏色等多重因素相關，標致想要擺脫保值率不高的現(xiàn)狀，從5008這款車開始努力，提升品牌影響力，還是有希望實現(xiàn)的。

　　此外，350THP 7座精英版是車主口碑分享數(shù)量最多的車型，這款車也是我們此前汽車之家標致5008購車手冊里重點推薦車型。更多車主的口碑分享可以點此查看。

● 標致5008購車主要目的

　　根據(jù)汽車之家口碑，用戶購買標致5008的目的/用途方面占比最高的一項是上下班，其中有44%的車主勾選了這一項；其次是自駕游，占比42%；接送小孩，占比31%。這說明標致對于用戶購車意向的把控比較精準，作為一款7座中型SUV，標致5008的城市通勤屬性和居家屬性能夠符合目標用戶的需求。

● 全文總結：

　　根據(jù)車主對標致5008在8個方面的評價，不難看出標致5008上市不久便擁有強勁市場表現(xiàn)的原因�？傮w而言，標致5008是一款指向年輕家庭用戶的城市SUV產品，它個性的造型設計和內飾布局都是吸引用戶好感的殺手锏，而較有性價比的定價也使它在同級別對手中具有一定競爭力，如果您想要購買一款7座合資SUV的話，相信這款車會成為您的潛在考慮對象。

　　從用戶口碑反饋來看，標致5008因非獨立后懸架、部分車型配置偏低（LED大燈等無法選裝）等短板而受到車主的抱怨，這些問題希望廠家在之后車型改款時有針對性的升級改進。好了，到這里我們本期的《百人口碑評新車》就要結束了，希望本篇文章對您的購車會有更多的幫助，我們下期再見。（文/汽車之家 張曉丹）