新款S90的變化主要集中在了動力和配置層面，48V輕混系統的加入使得動力變得更加順滑，燃油經濟性也得到了提升。配置層面，這臺頂配車型增加了不少舒適性的功能，如果能優(yōu)化一下座椅的厚度和軟硬的話，相信乘坐舒適度會更好。

懸架的支撐性，連續(xù)并線時懸架的回彈速度比較一般，車尾的動作略顯遲緩，繞樁項目并不靈活。轉向的力度和指向性合適，出現過分動作時，車身穩(wěn)定程序也會第一時間出現幫你糾正錯誤�？傮w來講，在這個項目里，駕駛者能明顯感知S90是一輛比較長的大車。

新款S90的油門響應很輕快，渦輪起壓之后動力來的也很自然，給人的整體感受舒緩，開起來完全沒有壓力。油門到底后主觀感受談不上特別快，但一切表現得很順暢，完全沒有渦輪發(fā)動機的突兀感。

設計有自己的個性，主動安全系統也很好用，2.0T發(fā)動機雖然是低功率版本，但依然不慢。敏感的油門和轉向設定其實是我不太能適應的，對于一款中大型車來說，成熟穩(wěn)重更重要。在整個S90系列中，我覺得低配車型反而性價比更高，滿足日常需求，還能省下更多資金。

沃爾沃S90 T4智遠版可以說是目前S90全系中性價比最高的一款車型。雖然是低功率版的T4車型，但它的動力表現也完全可以令人放心。配置水平是這車的一大亮點，除了各種應有的常規(guī)舒適性配置不缺席之外，諸如自適應巡航、城市安全系統等高級安全配置也都一應俱全，是它領先于同級車車型的地方�？傊�，在S90系列中，這車值得優(yōu)先推薦。

即使是2.0T低功率版的T4，動力表現也還是不錯的，加速表現依舊讓人滿意。盡管官方稱S90中國版車型的調校已經是最軟最舒適的設定了，不過與寶馬5系等主流車型相比，其減振設定自然十分有運動感，通過較大顛簸時拋離感依然明顯。

這種清新脫俗又有些精致的外觀內飾真的深得我心，但橫置前驅確實和這個級別不太搭調，當然，其實它的測試成績都還是不錯的，所以，如果你能邁過自己心里的坎，那它確實是不錯的選擇。

喜歡它的人，因為它的設計、安全、氣質，會越來越喜歡；不喜歡它的人，因為它不夠主流的定位，可能看都不會看一眼，能先讓部分人眼前一亮，對于現在的沃爾沃來說，未嘗不是一件好事。

駕駛方面，這輛S90 T5車型沒有讓我印象太深刻的地方，動態(tài)方面的亮點應該是那個幾乎接近于自動駕駛的排隊系統，而且是全系標配，非常厚道，再輔以靜態(tài)方面的優(yōu)勢，其實它還是有些競爭力的。