[汽車(chē)之家 新聞]  鈴木這個(gè)日系品牌在微型車(chē)、小型車(chē)及硬派SUV領(lǐng)域一直有所建樹(shù)，旗下的入門(mén)級(jí)車(chē)型從上世紀(jì)的奧拓、羚羊、北斗星開(kāi)始便進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，成為了許多中國(guó)家庭的第一輛私家車(chē)。在進(jìn)口車(chē)方面，鈴木也曾嘗試過(guò)更高級(jí)和更小眾的細(xì)分市場(chǎng)。雖然2010年進(jìn)口引入的中型車(chē)凱澤西和2014年引入的速翼特（第三代雨燕運(yùn)動(dòng)版）都沒(méi)能做到太令人滿意的銷(xiāo)量成績(jī)，但這并沒(méi)有打擊鈴木的自信……

　　在即將開(kāi)幕的2017成都車(chē)展上，進(jìn)口鈴木全新小型SUV英格尼斯（IGNIS）將正式上市，此前官方公布的預(yù)售價(jià)格為13.8萬(wàn)元……等一下！這款車(chē)長(zhǎng)只有3.72米長(zhǎng)的小車(chē)，預(yù)售價(jià)居然將近14萬(wàn)？這簡(jiǎn)直是SUV中的一股“清流”��！在“全民求大”的選車(chē)環(huán)境下，是什么原因促使鈴木逆勢(shì)而上，推出了這款袖珍又昂貴的英格尼斯？是怎樣的產(chǎn)品力支撐著英格尼斯的價(jià)格？擺在英格尼斯面前的挑戰(zhàn)是什么？網(wǎng)友們對(duì)于它和它的預(yù)售價(jià)又有著怎樣的看法？請(qǐng)您接著往下看。

● 鈴木為什么要引入英格尼斯？

『途昂；冠道』

　　近年來(lái)，SUV車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的火爆程度一路走高，越來(lái)越多的消費(fèi)者放棄了購(gòu)置或換購(gòu)轎車(chē)產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而將視線投向了內(nèi)部空間及離地間隙都更大的SUV車(chē)型。隨著近段時(shí)間傳祺GS8、本田冠道、大眾途昂等同級(jí)別中“大塊頭”SUV車(chē)型的持續(xù)熱銷(xiāo)，我們也可以看到，SUV市場(chǎng)仍然在持續(xù)升溫，同時(shí)大多數(shù)消費(fèi)者也還在秉承著“大大大”的宗旨選購(gòu)SUV車(chē)型。

『進(jìn)口超級(jí)維特拉；國(guó)產(chǎn)維特拉』

　　然而，鈴木先將緊湊型SUV超級(jí)維特拉換代成為了小型SUV維特拉，隨后又為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了這款尺寸更小的英格尼斯。在SUV越做越大的“大”趨勢(shì)下，英格尼斯如同一股“清流”，又如同一位試圖逆流而上的劃手，企圖在全民追捧途昂/冠道的熱潮下打開(kāi)精品小型SUV細(xì)分市場(chǎng)的那扇大門(mén)。那么鈴木為什么要引入英格尼斯呢？

◆ 全新全球戰(zhàn)略車(chē)型，引入合情合理

『鈴木iM-4概念車(chē)』

　　2015年10月，脫胎自鈴木iM-4概念車(chē)的英格尼斯在日本正式發(fā)布，并于2016年1月在日本本土正式上市。而僅僅3個(gè)月后，英格尼斯就出現(xiàn)在了2016北京車(chē)展的現(xiàn)場(chǎng)。可見(jiàn)，鈴木當(dāng)時(shí)便有了將英格尼斯引入的打算，提前帶到國(guó)內(nèi)參展也正是為了收集國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這款全新小型SUV的反響與反饋。

『英格尼斯』

　　作為一款全球產(chǎn)品，英格尼斯已經(jīng)在日本、歐洲、印尼、中國(guó)臺(tái)灣等多地市場(chǎng)上市，在8月25日開(kāi)幕的2017成都車(chē)展上，英格尼斯也將正式以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，此前官方公布的預(yù)售價(jià)格為13.8萬(wàn)元。

◆ 鈴木銷(xiāo)售重心向SUV轉(zhuǎn)移，引入英格尼斯完善在華產(chǎn)品線

『第四代雨燕（速翼特）；第八代奧拓』

　　您可能也已經(jīng)注意到，長(zhǎng)安鈴木曾經(jīng)在小型車(chē)/微型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的兩款主力產(chǎn)品已經(jīng)很久沒(méi)有更新了，海外版第四代雨燕（速翼特）發(fā)布已久，但目前國(guó)內(nèi)在售的仍然是修修補(bǔ)補(bǔ)、上了年歲的第二代產(chǎn)品；海外版第八代奧拓同樣已經(jīng)銷(xiāo)售了一段時(shí)間，但國(guó)內(nèi)在售的也還是第七代車(chē)型。

『驍途』

　　但是在2015年，長(zhǎng)安鈴木將全新小型SUV維特拉引入國(guó)產(chǎn)；在本月早些時(shí)候，鋒馭的中期改款車(chē)型驍途也正式上市�？梢�(jiàn)，鈴木正在將精力和銷(xiāo)售重心逐漸向SUV產(chǎn)品上轉(zhuǎn)移，而從發(fā)布之初便在引入計(jì)劃之中的英格尼斯也成為了下一款將要來(lái)到我們身邊的鈴木品牌SUV。加上定位小眾硬派越野SUV的吉姆尼，屆時(shí)，鈴木旗下的全部SUV產(chǎn)品就在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了集合，它們均可以被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)到。

◆ 全面?zhèn)�性化的設(shè)計(jì)，填補(bǔ)維特拉/驍途外的小眾化細(xì)分市場(chǎng)

『英格尼斯』

　　上文我們提到，鈴木已經(jīng)在華布局了維特拉和驍途兩款國(guó)產(chǎn)小型SUV產(chǎn)品，同樣定價(jià)在10-16萬(wàn)元區(qū)間，它們分別在小型SUV和跨界小型SUV細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中被長(zhǎng)安鈴木視為真正走量的產(chǎn)品。與此同時(shí)在進(jìn)口車(chē)型方面，鈴木也布局有主打越野性能和高可玩性的吉姆尼。因此，即將上市的英格尼斯將更多定位在拉升B格、走精品化路線的“真·鈴木小車(chē)”，它將會(huì)填補(bǔ)鈴木在精品化城市小型SUV這一小眾細(xì)分市場(chǎng)的空白。

◆ 與smart爭(zhēng)奪家庭第二、第三輛車(chē)的“高端代步產(chǎn)品”

『smart forfour』

　　目前，大部分合資品牌推出的主流小型SUV都是偏向于中庸的車(chē)型：空間不算差、動(dòng)力要跟得上、配置要全面、后備廂也不能太小。相比之下，價(jià)格相近的英格尼斯自然要在尺寸和實(shí)用性上相比這些車(chē)型遜色很多，它并不能算一款主流產(chǎn)品。因此在小型SUV市場(chǎng)，我們其實(shí)很難找到一款和它足夠類(lèi)似的產(chǎn)品。而從定價(jià)區(qū)間橫向?qū)Ρ葋?lái)看，smart forfour車(chē)型的調(diào)性與英格尼斯更為接近，它們都爭(zhēng)搶家庭第二、第三輛車(chē)的位置，換句話說(shuō)就是一種“高端代步車(chē)”，而這也決定了它不是一款能走量的車(chē)型。

● 預(yù)售13.8萬(wàn)，是什么給了鈴木勇氣和自信？

◆ 進(jìn)口車(chē)型稅費(fèi)成本更高，且其它地區(qū)售價(jià)同樣不便宜

　　對(duì)于一款進(jìn)口車(chē)，除了原汁原味的品質(zhì)，大家還能想到的還會(huì)有相對(duì)較高的售價(jià)。究其原因，無(wú)非是進(jìn)口相關(guān)稅費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、經(jīng)銷(xiāo)商行為等過(guò)程中成本的堆疊，這也是英格尼斯預(yù)售價(jià)格不低的一大因素。另一方面，我們對(duì)其它同樣以進(jìn)口形式銷(xiāo)售該車(chē)的地區(qū)市場(chǎng)進(jìn)行了價(jià)格調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這款車(chē)在這些地區(qū)的售價(jià)也不算便宜。

『臺(tái)版英格尼斯廣告頁(yè)』

　　經(jīng)過(guò)查詢我們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)銷(xiāo)售的英格尼斯在動(dòng)力系統(tǒng)和配置水平上與大陸版本最為相近，二者均搭載取消微混系統(tǒng)的K12C型1.2L雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。最大的差異在于，臺(tái)版車(chē)型配備傳統(tǒng)CD機(jī)搭配USB+AUX接口的“機(jī)頭”，而大陸版車(chē)型則標(biāo)配中控屏+手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，但取消了USB和AUX接口。

『臺(tái)版英格尼斯售價(jià)（新臺(tái)幣）』

　　作為參考，臺(tái)版英格尼斯指導(dǎo)售價(jià)為62.8萬(wàn)新臺(tái)幣（約合人民幣13.85萬(wàn)元），臺(tái)版吉姆尼（僅4AT車(chē)型）的指導(dǎo)售價(jià)為64.8萬(wàn)新臺(tái)幣（約合人民幣14.28萬(wàn)元）。對(duì)照大陸版本吉姆尼自動(dòng)擋車(chē)型15.18-16.08萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格來(lái)看，英格尼斯13.8萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格相對(duì)而言其實(shí)是更實(shí)在的。

『英國(guó)版吉姆尼4AT車(chē)型售價(jià)』

　　在鈴木英國(guó)官網(wǎng)上，我們找到了與國(guó)內(nèi)版英格尼斯配置水平大致相近的英國(guó)版中配SZ-T車(chē)型，后者在選裝5速AMT變速箱后相應(yīng)的售價(jià)為12,799英鎊（約合人民幣11.05萬(wàn)元）。與此同時(shí)，英國(guó)版吉姆尼自動(dòng)擋車(chē)型的售價(jià)為15,684英鎊（約合人民幣13.53萬(wàn)）。憑上述信息我們可以列出下表：

　　參考表格數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，英格尼斯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的溢價(jià)幅度基本處在吉姆尼1.3L 4AT車(chē)型溢價(jià)幅度范圍的最低點(diǎn)�？紤]到國(guó)內(nèi)版英格尼斯還標(biāo)配了一些英國(guó)版車(chē)型需要選裝、且價(jià)格不菲的“內(nèi)飾心情件”（如彩色中控飾板、車(chē)內(nèi)門(mén)把手等），因此英格尼斯實(shí)際的溢價(jià)率還會(huì)更低。

　　綜合上述兩市場(chǎng)中鈴木英格尼斯的定價(jià)水平，我們不難發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)版車(chē)型13.8萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格還是比較合理的，畢竟新車(chē)的最終指導(dǎo)售價(jià)在絕大多數(shù)情況下都要比預(yù)售價(jià)格還低一些。

◆ 吉姆尼的成功經(jīng)驗(yàn)（2016年月均銷(xiāo)量304輛）使鈴木對(duì)于英格尼斯更有自信

『鈴木吉姆尼』

　　熟悉吉姆尼這款“越野利器”的讀者都知道，當(dāng)前一代鈴木吉姆尼自1998年推出至今近20年未曾換代。而作為一款采用非承載式車(chē)身的小型SUV，吉姆尼幾乎是當(dāng)下尺寸最小的硬派越野車(chē)。超高的改裝潛力和可玩性結(jié)合它小巧可愛(ài)的外觀造型，吉姆尼也在國(guó)內(nèi)也捕獲了許多越野愛(ài)好者和女性用戶的喜愛(ài)。2016年全年，吉姆尼在華共計(jì)售出了3649輛，對(duì)于這樣一款個(gè)性化的進(jìn)口車(chē)型來(lái)說(shuō)，月均銷(xiāo)量超過(guò)300輛已經(jīng)屬于相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。有吉姆尼的成功案例在前，鈴木自然也會(huì)對(duì)配置更高、技術(shù)更先進(jìn)的英格尼斯有著更多信心。

◆ 產(chǎn)品力并不弱，因此對(duì)價(jià)格也更有自信

　　英格尼斯的亮點(diǎn)頗多，包括卡通化外觀造型、12種車(chē)身配色、出色的乘坐空間、全面的安全配置，以及1.2L雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和180mm最小離地間隙等等。配置方面，英格尼斯標(biāo)配有多功能真皮方向盤(pán)、中控屏、手機(jī)互聯(lián)、定速巡航、自動(dòng)LED大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、6氣囊、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等。

　　身高178cm的編輯徐超曾體驗(yàn)了英格尼斯的空間，前排頭部空間超過(guò)一拳、后排頭部空間兩指、腿部空間兩拳的表現(xiàn)對(duì)于一款車(chē)長(zhǎng)僅3.7米的小車(chē)而言可以說(shuō)非常優(yōu)秀了。此外該車(chē)第二排座椅還可支持4/6比例分割放倒，后備廂空間最大可擴(kuò)充至1101升。動(dòng)力上，中規(guī)版英格尼斯搭載的是取消了微混系統(tǒng)的1.2L DUALJET雙噴射自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為91馬力，峰值扭矩118牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，官方綜合工況油耗僅為4.9L/100km。

　　相比于調(diào)性相似的smart forfour，英格尼斯在空間、燈光配置、動(dòng)力、舒適性配置及多媒體配置上都處于領(lǐng)先位置。不過(guò)，考慮到目前smart forfour 1.0L兩款車(chē)型都有著1萬(wàn)元左右的市場(chǎng)終端優(yōu)惠，因此英格尼斯的配置優(yōu)勢(shì)在此基礎(chǔ)上有所縮小。當(dāng)然，這僅是基于英格尼斯13.8萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格進(jìn)行的對(duì)比，根據(jù)汽車(chē)之家論壇網(wǎng)友63987968的爆料：英格尼斯的起售價(jià)格或?yàn)?2.88萬(wàn)元，雙色車(chē)身版為13.18萬(wàn)元，加裝GPS導(dǎo)航需另加3000元。這樣來(lái)看的話，英格尼斯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)又更加明顯了。

● 強(qiáng)產(chǎn)品力？還是難掩品牌力和市場(chǎng)成熟度的欠缺

　　有了不弱于smart的產(chǎn)品力和性價(jià)比，英格尼斯是否就能施展拳腳、大開(kāi)銷(xiāo)路了？絕對(duì)不是。擺在英格尼斯面前的兩座大山將會(huì)狠狠地?cái)r住它在華的銷(xiāo)量表現(xiàn)，其中一座山叫“品牌”，而另一座山叫“市場(chǎng)”。

◆ 與“廉價(jià)”掛鉤的鈴木品牌

　　我們用“精品化小型SUV”、“高端代步車(chē)”等詞匯描述英格尼斯所在的細(xì)分市場(chǎng)，“精品”意味著做工優(yōu)良、品質(zhì)出眾、配置高級(jí)，但價(jià)格自然也會(huì)走高。用高昂的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一輛小尺寸的汽車(chē)，如果背后沒(méi)有更具影響力和品牌價(jià)值的“靠山”來(lái)背書(shū)的話，那恐怕令大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)賬也是一件非常難的事情。在互聯(lián)網(wǎng)輕閱讀時(shí)代豐富的網(wǎng)絡(luò)資源上，我們經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到“奔馳smart”、“寶馬MINI”這樣的字眼，而這些稱謂是完全不正確的叫法，因?yàn)閟mart和MINI本身就已經(jīng)是獨(dú)立的汽車(chē)品牌了。而從另一個(gè)角度來(lái)看，smart和MINI在國(guó)內(nèi)打下的堅(jiān)實(shí)群眾基礎(chǔ)，也正是靠著奔馳和寶馬品牌強(qiáng)大的影響力。

『2006款長(zhǎng)安鈴木奧拓』

　　而鈴木作為相對(duì)較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的海外品牌，其早年間主要依靠廉價(jià)車(chē)型打響了在華知名度，奧拓、羚羊、北斗星等入門(mén)車(chē)型由于價(jià)格低廉，質(zhì)量較佳，成為了許多中國(guó)家庭的第一輛汽車(chē)。然而這樣的背景也使得鈴木在許多國(guó)人心目中被扣上了“廉價(jià)”的帽子。

『凱澤西；速翼特』

　　近年來(lái)，鈴木也并非沒(méi)有嘗試過(guò)提升在華品牌形象。2010年，鈴木旗下全新中型車(chē)凱澤西曾以進(jìn)口形式引入到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，雖然凱澤西實(shí)際產(chǎn)品力和后續(xù)的車(chē)主口碑都不錯(cuò)，但由于鈴木在華品牌形象和凱澤西車(chē)型定價(jià)的原因，這款車(chē)的銷(xiāo)量非常慘淡。并且在該車(chē)退市前，巨大終端優(yōu)惠也成為了后來(lái)網(wǎng)友們津津樂(lè)道的話題；無(wú)獨(dú)有偶，同樣的命運(yùn)也落在了2014年引入的速翼特（進(jìn)口第三代雨燕運(yùn)動(dòng)版）身上，曾以出色駕駛樂(lè)趣和較高配置水平獲得了媒體和消費(fèi)者較多好評(píng)的速翼特由于定價(jià)過(guò)高，最終也以指導(dǎo)售價(jià)三分之一甚至更大的終端優(yōu)惠幅度收?qǐng)觥?/p>

　　由于鈴木的品牌形象難以支撐起精品小車(chē)的價(jià)格，英格尼斯要想被廣大消費(fèi)者充分認(rèn)可也是相當(dāng)難的。因此，對(duì)于英格尼斯這款進(jìn)口小型SUV來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者認(rèn)知中與“廉價(jià)”二字掛鉤的品牌形象是限制該車(chē)走向精品化路線的重要阻礙。但是英格尼斯的到來(lái)也表明，鈴木還沒(méi)有放棄。

◆ 細(xì)分市場(chǎng)成熟度還有待培養(yǎng)

『豐田C-HR』

　　近段時(shí)間來(lái)，越來(lái)越多的廠商開(kāi)始將目光鎖定到更加個(gè)性化、精品化的小型SUV細(xì)分市場(chǎng)中。除了今天談到的英格尼斯之外，我們知道豐田將會(huì)于2018年國(guó)產(chǎn)C-HR這款個(gè)性十足的小型SUV產(chǎn)品，這款車(chē)擁有著夸張的造型和精致的內(nèi)外設(shè)計(jì)，不過(guò)空間等實(shí)用性方面的表現(xiàn)并不算出色。也正是因?yàn)樽銐騻�(gè)性，國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者都非常喜愛(ài)這款新車(chē)。由此我們也可以發(fā)覺(jué)，精品化的小型SUV的細(xì)分市場(chǎng)其實(shí)正在逐步被培養(yǎng)起來(lái)。

『本田XR-V；榮威RX5』

　　雖然個(gè)性化和精品化是一個(gè)趨勢(shì)，但就目前10-15萬(wàn)元SUV市場(chǎng)的狀態(tài)來(lái)看，消費(fèi)者最多關(guān)注的仍然是以本田XR-V、榮威RX5等主流家用SUV為主的車(chē)型。它們的性格相比之下都不夠明顯，整體的產(chǎn)品力表現(xiàn)也是均衡而中庸的，畢竟現(xiàn)今大多數(shù)消費(fèi)者還是更多以家用和實(shí)用性為主要訴求，忽略了自身對(duì)于個(gè)性化產(chǎn)品潛在的熱情。因此，英格尼斯選擇在這個(gè)時(shí)候提前殺入個(gè)性化細(xì)分市場(chǎng)，可能不是一個(gè)好時(shí)機(jī)。

◆ 經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)

　　另外一大不可忽略的因素就是經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的布局。目前，只有一部分長(zhǎng)安鈴木經(jīng)銷(xiāo)商被授權(quán)銷(xiāo)售英格尼斯，無(wú)疑減少了這款車(chē)型在持幣待購(gòu)消費(fèi)者面前的曝光率。要知道，smart品牌車(chē)型完全與奔馳品牌車(chē)型同店銷(xiāo)售、同店維保。

　　在凱澤西和速翼特都已經(jīng)宣告失敗后，英格尼斯的到來(lái)替鈴木表達(dá)了決心和立場(chǎng)：在提高在華品牌形象的路上，鈴木沒(méi)有卻步；在精品化小型SUV的細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，鈴木有實(shí)力開(kāi)辟新的疆土，即使細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)欠缺的成熟度讓鈴木看起來(lái)更像是飛蛾撲火，但他們也在所不辭。

● 鈴木對(duì)這個(gè)價(jià)格和產(chǎn)品有自信，但消費(fèi)者接受嗎？

◆ 英格尼斯的粉絲不少，但他們對(duì)于預(yù)售價(jià)很不滿意

　　7月初，我們從鈴木官方獲悉英格尼斯將在8月份開(kāi)啟預(yù)售。在隨后產(chǎn)出的這篇《進(jìn)口引入 鈴木IGNIS將于8月開(kāi)啟預(yù)售》文章當(dāng)中，許多網(wǎng)友在評(píng)論中表達(dá)了對(duì)這款車(chē)的喜愛(ài)之情，然而大多數(shù)網(wǎng)友對(duì)此車(chē)的心理價(jià)位是7-8萬(wàn)元；隨后在8月1日，英格尼斯正式開(kāi)啟預(yù)售，官方也同期發(fā)布了13.8萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格。在當(dāng)天的預(yù)售價(jià)發(fā)布文章《8月內(nèi)上市 鈴木英格尼斯預(yù)售13.8萬(wàn)元》中，評(píng)論數(shù)已經(jīng)突破了1500樓，但大多數(shù)網(wǎng)友們都在評(píng)論區(qū)中表達(dá)了對(duì)于預(yù)售價(jià)的不理解，紛紛表示“太貴了”。

　　在“滿地K-Car”的日本，尺寸小巧的英格尼斯自然有著不錯(cuò)的銷(xiāo)售表現(xiàn)（注：英格尼斯本身并非K-Car），但在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者仍然更樂(lè)意選購(gòu)緊湊型、中型甚至中大型SUV的大環(huán)境下，一款車(chē)身長(zhǎng)度僅3.7米的海外品牌小型SUV，以進(jìn)口身份帶著高達(dá)13.8萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格出現(xiàn)，確實(shí)有些令人驚訝，同時(shí)也難免令人質(zhì)疑：它會(huì)不會(huì)像網(wǎng)友說(shuō)的一樣，走上凱澤西和速翼特的老路？

◆ 咨詢經(jīng)銷(xiāo)商后得知，英格尼斯的“真粉絲”也大有人在

　　編輯認(rèn)為，英格尼斯在短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)重走凱澤西和速翼特的老路，反而有可能會(huì)比吉姆尼的表現(xiàn)更好。因?yàn)樵谙?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">北京某鈴木4S店咨詢后我們獲悉，該店在8月1日預(yù)售開(kāi)啟后兩周的時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)接到了8個(gè)“盲訂”訂單。而之所以稱為“盲訂”，是因?yàn)檫@家店預(yù)計(jì)在8月20日左右才會(huì)拿到首批英格尼斯，此前來(lái)訂車(chē)的消費(fèi)者實(shí)際上并不能親身體驗(yàn)到實(shí)車(chē)。當(dāng)然，經(jīng)銷(xiāo)商給出的消息僅供您和我參考，但如果英格尼斯真的有如此的終端表現(xiàn)的話，這也證明了它的產(chǎn)品力還是足以支撐13.8萬(wàn)的預(yù)售價(jià)的。

● 全文總結(jié)：

　　以主流眼光看英格尼斯，它可能確實(shí)有些格格不入。但對(duì)于一些準(zhǔn)備添置第二輛或第三輛車(chē)的家庭來(lái)說(shuō)，英格尼斯空間夠用、配置夠高、尺寸小巧夠靈活，不失為一款實(shí)用的代步車(chē)。近年來(lái)鈴木疏于將最新產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，第三、四代雨燕和第八代奧拓都沒(méi)能引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。因此，英格尼斯也肩負(fù)起了展示“真正實(shí)力”的任務(wù)，它將會(huì)把鈴木在小型車(chē)領(lǐng)域最強(qiáng)的功力展現(xiàn)給中國(guó)消費(fèi)者，而這也將會(huì)對(duì)鈴木起到一定的品牌提升作用。

　　調(diào)性與英格尼斯相似的smart fortwo車(chē)型在2016年有著超過(guò)1.6萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，這個(gè)數(shù)字也表明，10-15萬(wàn)元區(qū)間“高端代步車(chē)”的小眾細(xì)分市場(chǎng)具有著十分可觀的容量。那么，如果能夠拋開(kāi)品牌因素的話，這款在充分滿足日常代步需求的同時(shí)也展示了十足個(gè)性的進(jìn)口小型SUV，實(shí)際上也沒(méi)有什么合適的理由不去擁有一個(gè)足夠好的銷(xiāo)量成績(jī)。

　　然而，即使英格尼斯的產(chǎn)品力較為強(qiáng)勁、即使以smart為代表的小眾細(xì)分市場(chǎng)容量也很可觀，但真正要讓手持15萬(wàn)的消費(fèi)者拋棄“奔馳smart”和同價(jià)位主流SUV產(chǎn)品，其實(shí)也并非易事。參考進(jìn)口鈴木以往車(chē)型的表現(xiàn)，英格尼斯或許很難被大家看好，或許最終的表現(xiàn)也難以盡如人意。但是，英格尼斯其實(shí)正在把鈴木對(duì)于精品小車(chē)的造車(chē)理念和態(tài)度傳遞給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，算它是“不成功便成仁”也毫不為過(guò)。在即將于8月25日開(kāi)幕的成都車(chē)展上，英格尼斯將正式上市，至于屆時(shí)的最終售價(jià)是否能夠?yàn)橄�費(fèi)者帶來(lái)驚喜，我們也將與您一同期待。（文/汽車(chē)之家 刁昊）

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