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寶馬(進口)-寶馬i8

2018年上市 寶馬i8 Spyder或11月底發(fā)布

刁昊
2017年08月10日 09:44 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  日前有海外媒體報道稱，寶馬i8 Spyder車型有望于11月27日開幕的2017洛杉磯車展正式發(fā)布，并于2018年春季開售。相比于現(xiàn)款硬頂版車型，新車的最大功率或增加至400馬力以上，同時量產(chǎn)有望換裝全新大燈組和最新版本的iDrive系統(tǒng)等。

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『此前曝光的i8 Spyder諜照』

　　現(xiàn)款i8硬頂版采用2+2座椅布局，參考此前的概念車來看，i8 Spyder有望變更為雙座布局。而相比于傳統(tǒng)的敞篷車，這款可拆卸車頂?shù)脑O(shè)計更偏向于Targa式敞篷車身結(jié)構(gòu)。除了車身形式的改變外，據(jù)悉新車還有望換裝新樣式的燈組，同時前后保險杠造型也有所更改（諜照車采用的還是現(xiàn)有造型）。在內(nèi)飾部分，i8 Spyder將配備最新的iDrive娛樂信息系統(tǒng)，內(nèi)置寶馬云端互聯(lián)及中控手勢控制等功能。

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『此前曝光的i8 Spyder諜照』

　　動力方面參考此前消息，i8 Spyder將繼續(xù)搭載由1.5T三缸發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其最大輸出功率或?qū)⑻嵘?06馬力，相比現(xiàn)有硬頂版提升44馬力。此外，新車還將會搭載容量更大的電池組，以進一步提升純電模式續(xù)航表現(xiàn)。（消息來源：motortrend；編譯/汽車之家 刁昊）

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    • 寶馬i8 2014款 標準型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 --升
      測試文章：一臺“不正經(jīng)”的跑車 測試寶馬i8
      評測編輯-姜田雙：

      寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉(zhuǎn)向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯。
      評測編輯-姚嘉：

      雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風，而且科技感很強，開在路上有著很好的回頭率。
      評測編輯-：

      在測試過程中，這臺1.5T發(fā)動機加電機的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。
    • 寶馬i8 2014款 標準型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 5.70升
      測試文章：有態(tài)度的選擇 寶馬2014款i8性能測試
      評測編輯-李偉龍：

      200萬元以內(nèi)，你再也找不到一款比i8更拉風的車型，光這一點我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。
      評測編輯-鄭宇：

      汽車工業(yè)已經(jīng)開始進入一個革命性時代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
      評測編輯-張子儀：

      因為是四驅(qū)加混動，所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機讓它變得很輕快，轉(zhuǎn)向也足夠精準，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風指數(shù)就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！
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    寶馬i8

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