[汽車之家 新聞]  近期，我們相繼為大家?guī)��?lái)了中國(guó)品牌以及主流合資品牌2017上半年銷量解析，而今天，我們將繼續(xù)為您帶來(lái)各大豪華品牌2017上半年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)�；仡�2016年全年銷量盤點(diǎn)來(lái)看，奧迪以58.91萬(wàn)輛成績(jī)名列豪華品牌國(guó)內(nèi)銷量榜首，其次為寶馬、奔馳、捷豹路虎以及凱迪拉克。那么，又經(jīng)過(guò)了半年時(shí)間，這些品牌的銷量排名又將出現(xiàn)哪些變化？旗下又有哪些車型幫助他們實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)？未來(lái)的時(shí)間里各大豪華品牌的銷量潛能又將在哪些車型上進(jìn)行釋放？下面，就請(qǐng)您和我一起進(jìn)入本期5大豪華品牌銷量解析文章中一探究竟吧。

● 2017年上半年排名前十位豪華品牌銷量概述：
奔馳成為新晉冠軍、凱迪拉克增長(zhǎng)迅猛

　　根據(jù)各大豪華品牌官方公布的2017上半年銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，排名前10的大部分品牌同比都實(shí)現(xiàn)了不同程度的銷量增長(zhǎng)，只有奧迪品牌同比有所下降。具體來(lái)看，2017上半年銷量排名前五的分別為奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克以及捷豹路虎，其中奔馳（包含smart）憑借30.40萬(wàn)輛的銷量成績(jī)連升兩名并成功接替奧迪，成為新晉上半年銷量冠軍；寶馬（包含MINI）以29.33萬(wàn)輛繼續(xù)維持第二名成績(jī)；奧迪在今年上半年銷量則為25.36萬(wàn)輛，同比下降12.22%，并跌至第三名；凱迪拉克上半年累積銷售8.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.07%，升至第四名；而捷豹路虎2017上半年累積銷量為6.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.13%，排名第五。

　　除了上述5大豪華品牌外，雷克薩斯（6.05萬(wàn)輛）、沃爾沃（5.19萬(wàn)輛）、保時(shí)捷（3.59萬(wàn)輛）、林肯（2.45萬(wàn)輛）以及英菲尼迪（1.94萬(wàn)輛）則是豪華品牌銷量榜的第6-10位，并且都實(shí)現(xiàn)了不同程度的同比銷量增長(zhǎng)。值得一體的是，原本比較小眾的林肯品牌得益于近兩年產(chǎn)品的持續(xù)投放，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)了大幅度的銷量增長(zhǎng)。接下來(lái)我們將從每個(gè)品牌的角度出發(fā)，看看位列前五的豪華品牌的具體表現(xiàn)。

● 2017上半年排名前五位豪華品牌銷量解析：
◆ 2017上半年豪華品牌銷量第一名——奔馳（含smart）

　　在中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)中，以BBA為首的德系豪華品牌一直穩(wěn)居前三甲，不過(guò)其內(nèi)部排名卻在不斷進(jìn)行著調(diào)整。此前一直占據(jù)著龍頭老大位置的奧迪在今年上半年正式被奔馳所取代，奔馳（包含smart）憑借30.40萬(wàn)輛的銷量成績(jī)一舉超過(guò)寶馬和奧迪，取得了2017年上半年銷量冠軍，相比去年上半年銷量同比增長(zhǎng)38.18%，繼續(xù)保持著高速的增長(zhǎng)。而在這其中，北京奔馳今年上半年的銷量為21.08萬(wàn)輛，占總銷量比例達(dá)到69.34%，相比去年上半年的14.34萬(wàn)輛同比增幅達(dá)到47%，旗下各款車型都取得了不同程度的銷量增長(zhǎng)，引領(lǐng)了奔馳品牌在華銷量的全面發(fā)力。

★ 北京奔馳2017上半年銷量表現(xiàn)

　　國(guó)產(chǎn)C級(jí)自從上市以來(lái)，其銷量整體上一直保持著增長(zhǎng)。在2017上半年中，這款車?yán)鄯e售出63371輛，同比增長(zhǎng)22.94%，成為北京奔馳旗下最暢銷車型，同時(shí)也拿下寶馬3系和奧迪A4L成為2017上半年最暢銷的豪華品牌中型轎車。雖然這款車在同級(jí)別當(dāng)中是優(yōu)惠幅度比較小的，不過(guò)憑借C級(jí)出色的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)使其在同級(jí)別車型當(dāng)中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，受到廣大中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　國(guó)產(chǎn)GLC是北京奔馳排名第二的暢銷車型，其在今年上半年累積銷售57664輛，與去年上半年的38632相比，同比增長(zhǎng)49.26%，增長(zhǎng)幅度十分明顯。這款車最早是在2015年底上市銷售，并取代了此前奔馳GLK車型。全新設(shè)計(jì)的外觀以及國(guó)產(chǎn)后更加親民的價(jià)格讓這款車更受歡迎，在解決了奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能受限之后，2017年GLC的銷量開(kāi)始節(jié)節(jié)攀升，成為了2017年上半年北京奔馳重要的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　除了國(guó)產(chǎn)C級(jí)和國(guó)產(chǎn)GLC以外，經(jīng)過(guò)換代的國(guó)產(chǎn)E級(jí)在今年上半年的銷量迎來(lái)新高，成為北京奔馳旗下第三暢銷車型。資料顯示，這款車2017年上半年累計(jì)銷售54791輛，相比去年上半年的19383輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)182.68%，增長(zhǎng)幅度十分驚人。去年上半年，老款奔馳E級(jí)由于處于產(chǎn)品周期末端，銷量呈現(xiàn)了一定的下滑。不過(guò)在2016年8月經(jīng)過(guò)換代之后，全新E級(jí)憑借驚艷的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)迅速開(kāi)始銷量反彈，同時(shí)在2016年年末北京奔馳還向市場(chǎng)追加國(guó)產(chǎn)全新E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版，進(jìn)一步擴(kuò)大消費(fèi)者的選擇，在步入2017年以后繼續(xù)保持著平均每月9000多輛的銷量表現(xiàn)，成為奔馳上半年銷量增長(zhǎng)的重要功臣。

　　除此之外，國(guó)產(chǎn)GLA在今年上半年也收獲到了34983輛的銷量成績(jī)，相比2016上半年的33829輛，同比增長(zhǎng)了3.41%，取得了小幅增長(zhǎng)。這款車定位于緊湊型SUV，憑借靚麗的外觀以及質(zhì)感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊成為了年輕消費(fèi)者選擇的對(duì)象。另外，中期改款的國(guó)產(chǎn)GLA在今年6月也迎來(lái)了上市，其有望在今年下半年為北京奔馳帶來(lái)更多的銷量增長(zhǎng)。

★ 下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

『中期改款奔馳GLA』

　　在今年6月19日，北京奔馳新款GLA正式上市，作為中期改款車型，新車換裝了更加張揚(yáng)的前格柵設(shè)計(jì)，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)，同時(shí)針對(duì)內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些調(diào)整，整體變得更加精致。從上半年銷量來(lái)看，國(guó)產(chǎn)GLA相比去年只有小幅增長(zhǎng)，而改款車型的強(qiáng)勢(shì)投放，將為這款車注入新鮮血液，更能吸引消費(fèi)者的關(guān)注，也有望在下半年取得更高的銷量增長(zhǎng)。

『GLC長(zhǎng)軸距版車型諜照』

　　北京奔馳在今年下半年還有望推出GLC長(zhǎng)軸距版車型，進(jìn)一步提升后排乘客的乘坐空間。現(xiàn)款GLC在今年上半年便實(shí)現(xiàn)了大幅的銷量增長(zhǎng)，而如果中國(guó)消費(fèi)者更喜愛(ài)的長(zhǎng)軸距版車型推出的話，其將進(jìn)一步擴(kuò)大自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，更能滿足消費(fèi)者的日常需求，從而有望帶來(lái)更大幅度的銷量增長(zhǎng)。

『梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC特別版』

　　除此之外，在今年8月24日，梅賽德斯-AMG 43系列將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)上市銷售，其中包括AMG C 43 4MATIC特別版、AMG E 43 4MATIC特別版、AMG GLC 43 4MATIC、AMG GLC 43 4MATIC特別版、AMG GLC 43 4MATIC 轎跑SUV以及AMG GLC 43 4MATIC 轎跑SUV特別版。這些車型雖然對(duì)于奔馳下半年銷量刺激較小，不過(guò)更廣闊的產(chǎn)品覆蓋可以豐富追求個(gè)性的消費(fèi)者購(gòu)買，同時(shí)也能夠進(jìn)一步提升奔馳品牌形象。

◆ 2017上半年豪華品牌銷量第二名——寶馬（含MINI）

　　寶馬（包含MINI）于今年上半年在中國(guó)市場(chǎng)共累積銷售29.33萬(wàn)輛汽車，雖然相比去年排名上沒(méi)有變化，仍是第二位，不過(guò)隨著今年多款新車的投放，寶馬今年上半年銷量同比增長(zhǎng)了18.46%，也實(shí)現(xiàn)了迄今為止最好的半年銷量成績(jī)。具體來(lái)看，華晨寶馬在今年上半年的總銷量為18.50萬(wàn)輛，占總銷量額比例達(dá)到63.08%，本土化車型依舊是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷量的主力軍。而進(jìn)口車型方面，據(jù)官方信息，寶馬7系上半年取得了13300輛的銷量成績(jī)，寶馬X5上半年銷量也同比增長(zhǎng)16%，而代表高性能的M系列車型雖然小眾，不過(guò)同比增長(zhǎng)達(dá)到了93.3%，進(jìn)步巨大。

★ 華晨寶馬2017上半年銷量表現(xiàn)

　　對(duì)于華晨寶馬來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)3系、國(guó)產(chǎn)5系以及國(guó)產(chǎn)X1是寶馬今年上半年銷量的前三甲選手。其中國(guó)產(chǎn)3系銷量第一，累積銷售達(dá)63072輛，相比去年上半年的49580輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到27.21%。這一代寶馬3系產(chǎn)品周期也已經(jīng)不短了，不過(guò)華晨寶馬在2016年9月對(duì)該車進(jìn)行了一次改款，配置方面的提升比較大，同時(shí)引入B38（1.5T三缸）發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇也降低了該車的入門門檻，再加上3系還擁有比較大的現(xiàn)金優(yōu)惠活動(dòng)，這也致使這款豪華品牌中型車受到更多消費(fèi)者的關(guān)注，在銷量上實(shí)現(xiàn)了較大增長(zhǎng)。

　　國(guó)產(chǎn)5系是華晨寶馬今年上半年銷量第二名的車型，達(dá)到59190輛，相比去年上半年的69433輛來(lái)說(shuō)，同比下降了14.75%。雖然同比有所下降，不過(guò)從單月銷量來(lái)看，寶馬5系在今年1-4月都分別取得了11000以上的銷量成績(jī)，4月末國(guó)產(chǎn)第六代5系正式停產(chǎn)，導(dǎo)致5月和6月處于消化庫(kù)存期，所以影響了5系的銷量，分別為4694輛和5275輛。不過(guò)隨著全新5系的上市，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有目共睹，相信能為寶馬5系注入新鮮血液，成為下半年銷量的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　國(guó)產(chǎn)X1可謂是華晨寶馬在今年一個(gè)非常重要的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，其在今年上半年共銷售42724輛，相比去年上半年的17698輛同比增長(zhǎng)達(dá)到141.41%，增長(zhǎng)速度十分驚人。該車在去年上半年完成了新老換代，銷量略有下跌，不過(guò)步入今年，這款車算是擺脫了產(chǎn)能升級(jí)以及銷量爬坡階段，平均每月7000多輛的銷售成績(jī)也讓國(guó)產(chǎn)X1成為華晨寶馬第三暢銷車型，雖然相比老款X1新車采用了前驅(qū)平臺(tái)，但同時(shí)加長(zhǎng)的軸距也使得全新寶馬X1受到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　除了上述的前三暢銷車型之外，在今年2月末上市銷售的寶馬1系三廂版上半年共銷售11565，單從每月來(lái)看，這款車2月銷量887輛，此后每個(gè)月都有所增長(zhǎng)，到今年6月銷量已達(dá)3322輛，逐步攀高的走勢(shì)也讓我們相信其將在新的一年肩負(fù)起更多的銷量任務(wù)。

　　相比之下，華晨寶馬去年3月推出的2系旅行車由于定位比較小眾，所以上半年銷量排在了寶馬1系三廂版車型之后，位列第五名，總數(shù)達(dá)到8428輛。不過(guò)相比去年上半年5512輛來(lái)看，這款車同比增長(zhǎng)52.90%，也取得了不小的進(jìn)步。

★ 下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

『寶馬全新5系標(biāo)軸版（進(jìn)口）』

　　在今年下半年，寶馬銷量仍將會(huì)以國(guó)產(chǎn)車型為主。其中，與寶馬7系同平臺(tái)打造的全新寶馬5系可以說(shuō)是寶馬下半年的“明星”車型，憑借換代后更加貼近寶馬7系的外觀設(shè)計(jì)以及更加具有質(zhì)感和科技感的內(nèi)飾，首次提供的M運(yùn)動(dòng)套件車型也將為消費(fèi)者提供更多的選擇，帶給其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全新奔馳E級(jí)以及奧迪A6L更大的壓力，預(yù)計(jì)將會(huì)成為寶馬下半年的一個(gè)重要銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。除此之外，在今年8月25日，寶馬全新5系標(biāo)軸版也將進(jìn)口銷售，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品布局。

『寶馬1系三廂版』

　　寶馬1系三廂版是寶馬今年在中國(guó)市場(chǎng)部署的一款非常重要緊湊型轎車，而中國(guó)專屬也看出寶馬對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注程度。目前，中國(guó)市場(chǎng)中僅擁有奧迪A3和寶馬1系三廂版這兩款豪華品牌國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車，其中國(guó)產(chǎn)奧迪A3自2014年率先上市以來(lái)便取得了巨大的市場(chǎng)成功，而這種“壟斷”的局面也在今年2月27日被寶馬1系三廂版正式打破。寶馬1系三廂版在上市后便持續(xù)迎來(lái)銷量增長(zhǎng)，從目前來(lái)看其未來(lái)是十分光明的，因此新車在今年下半年的銷量有望持續(xù)走高，成為華晨寶馬在華銷量的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，寶馬上半年銷量與奔馳銷量差距不大，未來(lái)究竟鹿死誰(shuí)手值得期待。

◆ 2017上半年豪華品牌銷量第三名——奧迪

　　此前一直穩(wěn)居豪華品牌中國(guó)市場(chǎng)銷量龍頭老大位置的奧迪在今年上半年呈現(xiàn)了下降，累積銷量為25.36萬(wàn)輛，同比下降12.22%，同時(shí)排名也下滑到了第三的位置上。奧迪品牌在今年遇到了一些麻煩，由于上汽奧迪引發(fā)的經(jīng)銷商事件在一定程度上影響了奧迪車型的銷售，外在因素再加上奧迪現(xiàn)有部分國(guó)產(chǎn)車型相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處于了落后，最終導(dǎo)致了奧迪在今年上半年成為了前10名中唯一一個(gè)同比負(fù)增長(zhǎng)的豪華品牌。不過(guò)從數(shù)據(jù)來(lái)看，一汽-大眾奧迪旗下所有車型在今年上半年銷量都存在不同程度的下滑，這也是導(dǎo)致奧迪品牌銷量負(fù)增長(zhǎng)的主要原因。

★ 一汽-大眾奧迪2017上半年銷量表現(xiàn)

　　2017上半年，國(guó)產(chǎn)A6L和Q5依然是奧迪品牌銷量最高的兩款主力車型，其中A6L為66886輛，是奧迪品牌中的銷量冠軍車型，不過(guò)相比2016上半年總銷量來(lái)看，A6L還是同比下降了3.12%�，F(xiàn)款?yuàn)W迪A6L雖然經(jīng)過(guò)了改款，不過(guò)已處于產(chǎn)品周期末端，在大幅的降價(jià)優(yōu)惠刺激下，雖然能夠吸引一部分消費(fèi)者的青睞，不過(guò)隨著其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳E級(jí)以及寶馬5系都紛紛完成了換代，現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上出現(xiàn)了不足，也導(dǎo)致這款車銷量呈現(xiàn)了下滑的勢(shì)態(tài)。

　　現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)Q5同樣處于產(chǎn)品周期末端。據(jù)了解，全新一代Q5將會(huì)在2018年國(guó)產(chǎn)上市，因此現(xiàn)款Q5也就擁有近半年的生命周期。目前這款車在部分地區(qū)擁有最高11萬(wàn)元的降價(jià)優(yōu)惠，對(duì)消費(fèi)者的吸引力還是比較大的，最終也獲得了58223輛的銷售成績(jī)，不過(guò)相比2016上半年則同比下降了10.33%，這也證明了該車進(jìn)行換代迫在眉睫。

　　全新奧迪A4L是在2016年9月10日上市銷售的，憑借全新的家族化外觀設(shè)計(jì)以及更加具有科技感的內(nèi)飾，該車受到了很大的關(guān)注。不過(guò)由于老款車型優(yōu)惠幅度大，而新車上市后優(yōu)惠幅度收縮，給消費(fèi)者較大的心理價(jià)格落差，同時(shí)新車還需要經(jīng)歷產(chǎn)能升級(jí)與銷量爬坡階段，因此新一代A4L在去年上市直至年末階段并沒(méi)有太多起色。

　　不過(guò)步入今年，A4L開(kāi)啟了較大的優(yōu)惠活動(dòng)，變得更加吸引消費(fèi)者關(guān)注。從今年上半年銷量來(lái)看，換代后A4L在2017上半年共銷售了51520輛，位列一汽-大眾奧迪第三暢銷車型，雖然相比去年上半年老款車型的63121輛還有一定差距，不過(guò)隨著時(shí)間的推移，相信新一代A4L也將逐步找回上一代車型的感覺(jué)，恢復(fù)“元?dú)狻薄?/p>

　　年輕化定位的入門豪華車型總是能捕獲年輕消費(fèi)群體的心，而奧迪A3作為最早國(guó)產(chǎn)的豪華品牌緊湊型車此前也享受到了“無(wú)敵的寂寞”——奔馳A級(jí)、寶馬1系當(dāng)時(shí)均為進(jìn)口車型，且沒(méi)有三廂版提供。不過(guò)隨著今年2月寶馬1系三廂版車型上市后，奧迪A3迎來(lái)了最具競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手。從銷量來(lái)看，今年上半年國(guó)產(chǎn)A3共銷售38073輛，相比去年上半年39016輛則有所下降，同比下降2.42%。

　　銷量排名第五為國(guó)產(chǎn)奧迪Q3，這款車在今年上半年共售出37134輛，相比去年上半年39804輛同比下降6.71%。奧迪Q3的銷量下滑也離不開(kāi)其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一寶馬X1在今年上半年取得了十分不錯(cuò)的銷量成績(jī)，這也帶給了奧迪Q3更大的市場(chǎng)壓力。

　　綜合上述國(guó)產(chǎn)車型的信息來(lái)看，我們分析是由于經(jīng)銷商事件，致使奧迪在今年1、2月份終端銷售受阻，這也是導(dǎo)致奧迪旗下國(guó)產(chǎn)車型銷量下滑的一大原因。

★ 下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

『奧迪全新A5』

　　在今年6月，奧迪正式上市了全新A5、S5以及奧迪A6 Avant，不過(guò)從一汽-大眾奧迪的銷量占比來(lái)看，今年下半年奧迪的銷量依舊會(huì)以本土化國(guó)產(chǎn)車型為主，所以全新A5、S5以及奧迪A6 Avant對(duì)于未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)銷量刺激不會(huì)很大，不過(guò)也會(huì)更加豐富一些追求個(gè)性消費(fèi)者的需求，而真正將會(huì)帶來(lái)銷量增長(zhǎng)點(diǎn)的預(yù)計(jì)依舊為國(guó)產(chǎn)A3、A4L以及Q5車型。

『新款?yuàn)W迪A3三廂版』

　　國(guó)產(chǎn)奧迪A3在今年上海車展正式迎來(lái)改款上市，全新家族化的外觀設(shè)計(jì)以及更加豐富的內(nèi)飾配置為車系注入新的活力，同時(shí)采用新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以替代現(xiàn)款老舊的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提升了這款車的競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)寶馬1系三廂版的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)也能更加擁有“話語(yǔ)權(quán)”，預(yù)計(jì)在今年下半年，這款車能成為奧迪的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

『奧迪A4L 1.4T車型申報(bào)圖』

　　除此之外，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5以及國(guó)產(chǎn)全新一代奧迪A4L預(yù)計(jì)也將成為奧迪在今年下半年銷量的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。其中，現(xiàn)款Q5即將面臨換代，大幅的降價(jià)優(yōu)惠自然會(huì)吸引許多希望“抄底”購(gòu)買的消費(fèi)者關(guān)注；而全新A4L在經(jīng)歷上市之初的低迷表現(xiàn)后，隨著今年的降價(jià)優(yōu)惠逐步提高，也將擁有更大的銷量潛能。另外，更加親民的1.4T A4L有望年內(nèi)推出，將進(jìn)一步降低門檻來(lái)吸引更多的消費(fèi)者。今年下半年，奧迪并沒(méi)有大改款車型或者全新車投放，所以刺激銷量的方法更多是加大購(gòu)車優(yōu)惠。據(jù)了解，奧迪在今年7月實(shí)現(xiàn)單月同比增長(zhǎng)10.2%，如果能夠繼續(xù)保持的話，年底總銷量有望得以回升。

◆ 2017上半年豪華品牌銷量第四名——?jiǎng)P迪拉克

　　回顧2016年，凱迪拉克品牌在華銷量迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，全年11.80萬(wàn)輛的銷量帶來(lái)的是高達(dá)47.9%的同比增長(zhǎng)率。而進(jìn)入2017年，凱迪拉克增長(zhǎng)的勢(shì)頭不但沒(méi)有減弱，反而迎來(lái)了新高。從2017上半年銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，凱迪拉克共銷售8.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.07%，并且一舉超越捷豹路虎成為第四名，進(jìn)步非常明顯。具體到車型來(lái)看，凱迪拉克2017上半年依舊主要依托XT5、ATS-L和XTS三款國(guó)產(chǎn)車型撐起主要銷量，分別為30405輛、25445輛以及20441輛。

★ 上汽通用凱迪拉克2017上半年銷量表現(xiàn)

　　上汽通用凱迪拉克XT5在2017上半年累積銷量30405輛，成為凱迪拉克品牌在華最暢銷的車型。這款車此前曾在2016年4月上市銷售，定位于一款中型SUV，全新的外觀設(shè)計(jì)，豐富的內(nèi)飾配置以及功率強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都是該車亮點(diǎn)坐在，使其成為了很多年輕消費(fèi)者考慮的對(duì)象。此外，再加上XT5在上市不久便擁有了大幅降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)，目前最高已優(yōu)惠5萬(wàn)元左右，這對(duì)于消費(fèi)者便具有更大的誘惑力，也使其平均每月銷售5000多輛，占領(lǐng)了豪華品牌中型SUV的一席之地。

　　ATS-L在今年上半年共銷售25445輛，相比于去年上半年的14058輛，同比增長(zhǎng)了81%，增長(zhǎng)幅度十分明顯。目前，現(xiàn)款A(yù)TS-L在部分地區(qū)同樣擁有巨大的現(xiàn)金優(yōu)惠活動(dòng)，最高優(yōu)惠7萬(wàn)多元。同時(shí)，該車在2016年12月也進(jìn)行了一次改款，增加了類似4G、Wi-Fi無(wú)線熱點(diǎn)等功能，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。由此也可以看出，大幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠活動(dòng)，也是凱迪拉克沖擊中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)銷量的重要方式之一。

　　XTS在2017上半年共銷售20441輛，與去年上半年33715輛相比，同比下降了39.37%�，F(xiàn)款XTS雖然同樣憑借著大幅度的優(yōu)惠活動(dòng)來(lái)吸引消費(fèi)者，不過(guò)由于車型上市時(shí)間較長(zhǎng)，車型較老而略顯疲態(tài)，也導(dǎo)致這款車在今年上半年的銷量中呈現(xiàn)了下跌勢(shì)態(tài)，這也預(yù)示著中期改款XTS的推出迫在眉睫。

　　CT6是上汽通用凱迪拉克的旗艦車型，這款車最早在去年1月上市銷售，同時(shí)在去年上半年累積取得了1600輛的銷量成績(jī)。而在今年上半年，CT6也開(kāi)始發(fā)力，上市了CT6插電混動(dòng)車型，并可以在上海享受“購(gòu)車送新能源牌照”政策，同時(shí)對(duì)于普通車型繼續(xù)保持高達(dá)9萬(wàn)元的大幅度購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)，最終累積銷售4841輛，同比增長(zhǎng)202.56%，可謂實(shí)現(xiàn)了銷量的“暴增”。

★ 下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

『新款凱迪拉克XTS申報(bào)圖』

　　從凱迪拉克下半年的新車計(jì)劃來(lái)看，中期改款XTS絕對(duì)是該品牌下的重磅車型之一。新車將會(huì)一改現(xiàn)款車型略顯疲態(tài)的外觀，并采用類似CT6的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)一步提升整體的運(yùn)動(dòng)色彩。如果這款新車在今年下半年上市后，能夠依舊保持凱迪拉克大幅度優(yōu)惠政策的話，相信其能一反現(xiàn)款銷量下滑的態(tài)勢(shì)，甚至取得增長(zhǎng)。

『凱迪拉克XT5混動(dòng)車型實(shí)車』

　　此外，凱迪拉克XT5混動(dòng)版車型也有望在今年下半年上市銷售�，F(xiàn)款XT5普通版車型在今年上半年已經(jīng)成為了凱迪拉克最暢銷的車型，而XT5混動(dòng)版（猜測(cè)為插電式混動(dòng)版）車型的推出預(yù)計(jì)也會(huì)像CT6插電混動(dòng)版一樣，可以在上海等地區(qū)享受“購(gòu)車送新能源牌照”政策，并享受國(guó)家/地方補(bǔ)貼，這對(duì)于大城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也充滿了誘惑力，也將成為今年下半年銷量的一個(gè)全新增長(zhǎng)點(diǎn)。

◆ 2017上半年豪華品牌銷量第五名——捷豹路虎

　　捷豹路虎官方并沒(méi)有公布單品牌的銷量成績(jī)，所以本文中對(duì)捷豹路虎上半年的銷量統(tǒng)一分析。據(jù)了解，捷豹路虎在2017上半年中國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量為6.71萬(wàn)輛，排在豪華品牌第五位，相比2016上半年的5.32萬(wàn)輛來(lái)說(shuō)，同比增長(zhǎng)達(dá)到26.13%，同樣取得了不錯(cuò)的銷量進(jìn)步。這其中，奇瑞捷豹路虎在2017上半年的銷量為3.67萬(wàn)輛，占比達(dá)到54.69%。捷豹路虎中路虎依舊是主銷品牌，而國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行則是其銷量的主心骨。

★ 奇瑞捷豹路虎2017上半年銷量表現(xiàn)

　　對(duì)于路虎來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行依舊是推動(dòng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α��?jù)了解，這款車在今年上半年的銷量為19488輛，占據(jù)了奇瑞捷豹路虎上半年一半以上的銷量，足以看出這款車的重要程度。此外，相比2016上半年的17276輛銷量成績(jī)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行今年上半年銷量同比增長(zhǎng)了12.80%，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。目前，現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行在銷售優(yōu)惠方面的力度巨大，以2017款2.0T SE車型為例，其在今年3月到5月價(jià)格優(yōu)惠力度從6.6萬(wàn)提升到了7.9萬(wàn)，而在近期又再度加大了優(yōu)惠力度，這也吸引了很多的消費(fèi)者選擇購(gòu)買。

　　除了發(fā)現(xiàn)神行，國(guó)產(chǎn)路虎還包括另外一款車型——攬勝極光。這款車在今年上半年取得了8695輛的銷量成績(jī)，相比去年上半年的8814輛來(lái)說(shuō)，同比下降了1.35%。細(xì)分到每月銷量看，該車在今年1月和2月銷量略有低迷，分別為1032輛和992輛，此后的3-6月逐步有所提高，平均每月都穩(wěn)定在1600輛以上。不過(guò)對(duì)比2014年，當(dāng)時(shí)采用進(jìn)口方式銷售的攬勝極光能夠交出平均每月2700多輛的銷量成績(jī)，相比之下國(guó)產(chǎn)極光近幾年確實(shí)沒(méi)能交出一封滿意的答卷，未來(lái)其市場(chǎng)道路也任重而道遠(yuǎn)。

　　對(duì)于捷豹來(lái)說(shuō)，2016年8月旗下首款國(guó)產(chǎn)車型——捷豹XFL正式上市。這款車在今年上半年共取得了8501輛的銷量成績(jī)，相比此前進(jìn)口的XF車型加長(zhǎng)了軸距，同時(shí)該車上市后在銷售端還擁有3-12萬(wàn)元的巨大優(yōu)惠力度，也變得更能吸引消費(fèi)者的關(guān)注。相比此前寥寥無(wú)幾的進(jìn)口捷豹XF車型來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)化后的捷豹XFL對(duì)于推動(dòng)捷豹路虎今年上半年的銷量增長(zhǎng)功不可沒(méi)。

★ 下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

　　據(jù)了解，在8月25日開(kāi)幕的成都車展上，2018款發(fā)現(xiàn)神行、2018款攬勝極光以及2018款捷豹XFL都將上市銷售，換裝全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后將會(huì)進(jìn)一步提升三款車型的競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)計(jì)將會(huì)成為今年下半年捷豹路虎銷量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

『路虎攬勝星脈』

　　除此之外，在今年下半年，路虎旗下的一款“明星”車型，大家十分期待的攬勝星脈將在今年下半年進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)上市銷售。雖然這款車集合了路虎最新的設(shè)計(jì)理念，十分亮眼，不過(guò)不排除該車在上市初期供貨量有限，并不能成為路虎下半年銷量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，或許只能起到錦上添花的作用。

『國(guó)產(chǎn)捷豹XEL諜照』

　　對(duì)于捷豹來(lái)說(shuō)，奇瑞捷豹路虎在今年下半年還有望上市捷豹XEL車型，其將與現(xiàn)款XFL一樣，針對(duì)目前在售的進(jìn)口版XE車型進(jìn)行軸距加長(zhǎng)，帶來(lái)更好的乘坐空間體驗(yàn)，并且國(guó)產(chǎn)后相比現(xiàn)款進(jìn)口車型售價(jià)將有所降低，更能拉進(jìn)與消費(fèi)者之間的距離。參考現(xiàn)款XEL國(guó)產(chǎn)后的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)捷豹XEL未來(lái)上市后相比現(xiàn)款進(jìn)口車型也將迎來(lái)巨大的銷量增長(zhǎng)，成為今年下半年捷豹品牌在華銷量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

● 全文總結(jié)：

　　豪華品牌汽車在中國(guó)市場(chǎng)一直都在進(jìn)行著一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，而這其中當(dāng)屬德系豪華品牌BBA的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。從今年上半年銷量來(lái)看，BBA德系三強(qiáng)雖然都維持在前三位，不過(guò)其內(nèi)部排序卻發(fā)生了巨大變化。其中奔馳憑借旗下多款國(guó)產(chǎn)車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)一舉成為上半年的銷量冠軍；寶馬則繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，繼續(xù)保持市場(chǎng)銷量的較大增長(zhǎng)，維持住第二的銷量排名；而奧迪在今年上半年表現(xiàn)則出現(xiàn)了下滑，也將此前一直緊握的銷量冠軍寶座“拱手相讓”。此外，凱迪拉克憑借大幅的增長(zhǎng)速率成功超越捷豹路虎，取得上半年不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，而捷豹路虎雖然排名下降至第五位，不過(guò)同比去年依舊取得了銷量進(jìn)步。

　　除了以上詳細(xì)介紹的5個(gè)品牌外，位列第6到10的豪華品牌同樣都取得了銷量的進(jìn)步，這其中林肯憑借旗下多款車型的引入實(shí)現(xiàn)了巨大的銷量增長(zhǎng)。目前，距離2017年底還擁有近4個(gè)月的時(shí)間，這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的豪華品牌銷量爭(zhēng)奪戰(zhàn)還將繼續(xù)上演，這些品牌能否達(dá)到既定的銷量目標(biāo)？而前五的名次到年底的最終銷量排名是否會(huì)發(fā)生改變？我們年底再見(jiàn)。（文/汽車之家 吳昱晨）