[汽車之家 新聞]  2017年7月11日，奧迪全新一代旗艦車型——奧迪A8在西班牙正式亮相，并且將會在2018年進口中國銷售。至此，以BBA為主的主流豪華品牌旗艦級大型車都進行了大改款或換代，其中包括全新寶馬7系，再到后來的全新雷克薩斯LS、中期改款奔馳S級，以及剛發(fā)布不久的全新奧迪A8。每一款車都將代表各自品牌最新的發(fā)展方向，無疑將推動豪華品牌汽車進入一個全新時代。而這個全新時代將會如何？又與中國市場有哪些關(guān)系？請大家接著往下看。

● 四款旗艦車型相繼改款/換代，豪華品牌大型車市場進入一個全新時代

　　“這是最好的時代，也是最壞的時代”。好的是汽車行業(yè)近幾年迎來了高速發(fā)展，包括像自動駕駛等技術(shù)在汽車領(lǐng)域得到了顯著進步，同時隨著國內(nèi)消費者的收入逐漸提高，即便是豪華品牌大型車在中國的銷量也在逐漸走高。而另一方面，擴大的市場讓車型之間的競爭更加激烈，對于任何一個廠商來說稍有懈怠就很容易被拋在身后，他們身上的壓力也越來越大。

　　面對這樣的環(huán)境，寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯相繼對旗下的旗艦級車型進行了更新：全新寶馬7系在2015年6月首次亮相；全新雷克薩斯LS在2017年1月正式亮相；中期改款奔馳S級在2017年4月發(fā)布；全新奧迪A8則在2017年7月亮相。在全新的環(huán)境下，這些新的產(chǎn)品都代表了各自品牌的最新面貌，也標志著大型車市場將會進入一個全新時代。在這個新時代里，中國市場也越來越受到這些品牌的重視。

● 各具亮點，“中國因素”越來越多

全新寶馬7系：中國工程師首次參與研發(fā)；向中國市場推出專屬限量版車型

『全新寶馬7系』

　　全新寶馬7系是在2015年6月正式發(fā)布的。采用全新設(shè)計語言的新一代7系在外觀上讓人眼前一亮，全新的內(nèi)飾布局以及眾多新技術(shù)在這款車上也有所體現(xiàn)，包括率先搭載手勢控制系統(tǒng)、Ambient Air香氛系統(tǒng)、激光大燈以及帶啟停功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，充分展示了這款車的旗艦定位（關(guān)于全新7系想了解更多，點此查看）。就如它的口號“預(yù)測未來不如創(chuàng)造未來”，新7系想要用自己對于豪華和未來的理解來挑戰(zhàn)最大的競爭對手奔馳S級。

　　而在開發(fā)之初，據(jù)了解全新7系還首次邀請了100名中國工程師共同參與研發(fā)生產(chǎn)，這在寶馬旗艦級轎車領(lǐng)域上還是頭一回。同時工程師們還對中國消費者進行了多次調(diào)研，并且在中國測試了超過100萬公里，進行了本土化調(diào)校，從而來進一步滿足中國消費者對于豪華大型車的要求。

『寶馬7系定制版』

『寶馬740Le百年定制版』

『寶馬7系Edition 40 Jahre』

　　除此之外，寶馬7系也更加注重中國市場的特殊化需求，寶馬曾在2015廣州車展上推出過寶馬7系定制版車型，并且在2016年再度推出寶馬7系個性定制版，而這兩款車也僅針對中國市場開發(fā)。另外，具有特殊意義的百年特別版以及Edition 40 Jahre等車型均會在國內(nèi)進行銷售。接下來，相信還會有更多的限量版車型面向中國市場推出，這也是寶馬重視中國市場的一大體現(xiàn)。

全新雷克薩斯LS：劍走偏鋒的外觀設(shè)計；試圖吸引國內(nèi)年輕消費群體

『全新雷克薩斯LS』

　　作為雷克薩斯全新旗艦轎車，第五代雷克薩斯LS于2017年1月在北美車展正式亮相，夸張的外觀造型讓這款新車看上去十分激進，這一點在大型車當中較為少見。而內(nèi)飾設(shè)計上，全新LS也采用了屬于自己的最新設(shè)計理念，極具夸張的線條設(shè)計讓其完全不同于德系BBA一樣的商務(wù)風(fēng)格，多了許多日系時尚與個性色彩，也讓消費者在這個級別中有了不一樣的選擇空間。

『配圖為全新LS 500和全新LS 350』

　　動力系統(tǒng)上，全新LS將會搭載一臺3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，并匹配10速自動變速箱。除此之外，雷克薩斯在之后的時間里還相繼推出了混動版本LS 500h以及更加親民版本LS 350，值得一提的是全新LS 350在國內(nèi)的亮相也是它的全球首發(fā)，由此也看出了雷克薩斯對于中國市場的重視程度。

　　在此前接受對話時，全新雷克薩斯LS的設(shè)計師須賀厚一表示，雷克薩斯的旗艦轎車就是要有區(qū)別于其它豪華品牌，而這種區(qū)別就表現(xiàn)在全新LS更加具有個性化，更加夸張且具有視覺沖擊力，并且更加符合年輕消費者的審美需求。而據(jù)須賀厚一介紹，這種外觀設(shè)計風(fēng)格有很大一定程度上是由雷克薩斯團隊在針對中國市場進行深入研究后所得來的，他們認為中國的成功人士大多非常年輕，所以以此打造全新LS的初衷也是為了能夠打動這些新興的中國年輕富裕人士。

新款奔馳S級：換裝新動力系統(tǒng)；專屬頂級車型向中國消費者示好

『配圖為新款奔馳S級』

　　新款奔馳S級在今年4月開幕的上海車展正式亮相，眾所周知，豪華感（儀式感）強一直是奔馳S級在我們腦海中的形象，而作為中期改款車型，新車升級了全新的MULTIBEAM LED大燈系統(tǒng)，可達到不同的主動照明效果，內(nèi)飾中央屏幕和全液晶儀表盤同樣進行了升級，同時將采用新導(dǎo)航系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)等技術(shù)。

　　作為中期改款車型，新款奔馳S級最大亮點還在于換裝了動力系統(tǒng)，其中入門S 350將搭載高功率3.0T V6發(fā)動機，S 500將會換裝全新的3.0T L6發(fā)動機；邁巴赫S 560搭載新的4.0T V8發(fā)動機；AMG S 63搭載4.0T V8發(fā)動機；而AMG S 65則繼續(xù)使用6.0T V12發(fā)動機，動力布局涵蓋范圍大，同樣將豐富不同消費者的需求。

　　不過上面這些都是不是重點，我更想說的是趁著改款，奔馳還推出了一款專門針對中國市場打造的頂級旗艦車型——邁巴赫S 680，搭載了與AMG S 65相同的6.0T V12發(fā)動機。從這款車的命名來看，6代表幸運、8代表財富，說奔馳“極力迎合”中國消費者一點兒也不為過。

全新奧迪A8：外觀更年輕化；80%調(diào)研工作來自中國市場

『全新A8』

『全新A8L』

　　全新奧迪A8剛剛在今年7月11日正式發(fā)布，科技感一直是奧迪品牌的符號，而全新A8依舊沒有讓大家失望。采用最新設(shè)計風(fēng)格的全新A8更加具有年輕化色彩，同時內(nèi)部配備有7塊液晶屏幕以及支持足部按摩的“放松座椅”、中央扶手控制臺等，更加彰顯了這款旗艦車型的豪華定位。

　　而這種年輕化的風(fēng)格設(shè)計，也與中國市場有著十分密切的關(guān)系。據(jù)奧迪全球設(shè)計總監(jiān)Marc Lichte（馬克·萊馳特）在對話中介紹，全新一代奧迪A8在誕生之初經(jīng)過了大量的調(diào)研工作，而奧迪A8在全球的市場份額中，中國占了一半，所以全新A8在中國市場的調(diào)研便成為了一個非常重要的環(huán)節(jié)，大致比例占到了80%。由此也可以看出中國市場對于全新奧迪A8的重要性不言而喻，全新A8也因此帶有了更多的“中國因素”。同時，與現(xiàn)款車型相同，全新A8仍將繼續(xù)推出長軸距版（A8L）車型，并且中國市場仍將成為A8L的主銷戰(zhàn)場。

　　除此之外，全新A8還將首次推出插電式混動車型——奧迪A8L e-tron quattro，其將搭載一套由3.0TFSI發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，最大功率449馬力，峰值扭矩700牛·米，純電動續(xù)航里程可達約50km，并可選裝奧迪無線充電技術(shù)。而這款新能源車型也將會在2018年正式進口中國市場進行銷售。

● 今時不同往日，豪華品牌大型車紛紛向中國市場示好

　　綜上來看，與以往不同，豪華品牌大型車無論是在產(chǎn)品方面，還是在產(chǎn)品研發(fā)方面都對于中國市場更加重視，中國消費者在其中所扮演的角色也越來越重要。

研發(fā)之初，向中國市場示好

　　首先，在產(chǎn)品設(shè)計上，包括寶馬7系首次聘請100位中國工程師參與研發(fā)；雷克薩斯團隊針對中國市場進行深入研究從而推出全新LS車型；全新奧迪A8基于中國消費者做了80%的調(diào)研工作等，這都可以看出伴隨中國大型車市場的發(fā)展，豪華品牌開始更多關(guān)心中國消費者的所想所需。

產(chǎn)品推出，繼續(xù)向中國消費者靠攏

　　其次在產(chǎn)品方面，寶馬7系針對中國市場推出專屬特別版車型以及搭載2.0T發(fā)動機的730Li車型來吸引消費者；奔馳S級則推出充滿中國色彩的專屬頂級S 680車型；雷克薩斯全新LS 350選擇在中國車展上全球亮相，也大有宣布降低門檻來吸引消費者之意。如此來看，豪華品牌針對中國消費者的需求可謂是使出了“渾身解數(shù)”。

新能源車型投放，進一步提升中國市場重要性

『配圖為寶馬740Le、奔馳S 500 eL』

　　最后在新能源方面，這四大豪華品牌大型車在改款/換代前后還都相繼部署了新能源車型，包括7系插電式混動車型（740Le）、S級插電式混動車型（S 500 eL）、雷克薩斯LS混動車型（LS 500h）以及全新奧迪A8插電式混動車型。而在汽車電氣化日益發(fā)展的今天，豪華汽車品牌的旗艦大型車也都開始相繼加入新能源車型陣營，一方面是順應(yīng)汽車電氣化時代的大潮流。而另一個重要方面，我們都知道，由于政策引導(dǎo)以及市場發(fā)展，中國可以說是目前世界上新能源汽車發(fā)展最快的國家，同時也是新能源車型銷量最高的國家，而這四款新能源大型車目前以及未來都在中國市場上市銷售，由此也可以看出中國市場對于豪華品牌大型車的重要性。

番外篇，未來旗艦還將引領(lǐng)旗下其他級別車型發(fā)展方向

『全新寶馬5系Li』

『奧迪全新三款車型設(shè)計圖』

　　每一代全新旗艦，都將會引領(lǐng)一個品牌的未來發(fā)展方向，這一點毋庸置疑。四款旗艦車型的相繼亮相，也預(yù)設(shè)著這四個品牌車型未來的設(shè)計理念，風(fēng)格定位等等。參考剛剛上市的全新寶馬5系Li來看，新車的整體造型更像是一臺“小7系”，外觀內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格也與7系有異曲同工之妙。除此之外，從此前曝光的奧迪全新三款產(chǎn)品設(shè)計圖來看，除了全新A8之外，未來全新A7以及全新A6也將運用奧迪最新的設(shè)計風(fēng)格。旗艦車型進一步下探，也或?qū)㈩A(yù)示著這四大豪華品牌旗下其它級別車型同樣將開啟新的篇章。

● 各有各的算盤，大型車市場暗流涌動

　　要說豪華品牌大型車為什么開始向中國市場示好，最根本的原因還是源自這些大型車在中國的銷量。以2016年大型車的銷量為例，奧迪A8在中國全年銷量為11,471輛，平均每月956輛，占據(jù)了其全球銷量的50%左右；寶馬7系2016年全球銷量為61,514輛，而其在中國銷量達到17,385輛，平均每月1,449輛，中國市場占比達到了近28%；奔馳S級全年銷量為22,263輛，平均每月1,855輛也是該車不可或缺的一個重要市場；而雷克薩斯LS雖全年共銷售64輛，但依然希望可以抓住中國市場這條“大魚”，所以這些車型在改款換代同時，也會不同程度的重視中國消費者。

　　隨著今年年底，全新LS將引入國內(nèi)上市銷售，新款奔馳S級預(yù)計今年9月進口銷售；全新A8也將在2018年正式進口銷售，豪華品牌大型車也勢必將會進入一場全新的較量。其中奔馳S級經(jīng)過大改款，將會進一步提升自身競爭力，鞏固自己的銷量優(yōu)勢；7系則憑借自己對于豪華的獨特理解，也將會對奔馳S級持續(xù)施壓；奧迪A8憑借全新?lián)Q代，將會更加迎合中國年輕消費群體，銷量是否或迎來翻身？而雷克薩斯也希望通過全新LS在中國大型車市場上起死回生，取得更大的銷量進步。可以說每個豪華品牌大型車都有自己的木魚自己的經(jīng)，在看似銷量階級很明顯的情況之下，涌動著各種可能改變現(xiàn)狀的暗流。而您跟對這四款豪華大型車的表現(xiàn)又是如何看待的呢，歡迎參與我們的投票來表達您的觀點。

● 對于這些向中國示好的豪華大型車，網(wǎng)友又是如何看待？

　　豪華品牌大型車向中國市場示好，而我們又是否會接受這種示好方式呢？網(wǎng)友又是如何看待這些新車的呢？根據(jù)此前的新聞文章，我挑選了一些網(wǎng)友對于這些新車的觀點和看法，下面接一起來看看吧。

『網(wǎng)友對于寶馬7系專屬限量版以及730 Li評論截圖』

『網(wǎng)友對于新款奔馳S級的評論截圖』

『網(wǎng)友對于全新雷克薩斯LS的評論截圖』

『網(wǎng)友對于全新奧迪A8的評論截圖』

　　通過網(wǎng)友的評論來看，對于這些向中國示好的豪華品牌大型車，網(wǎng)友基本上是持好壞參半的態(tài)度，一部分網(wǎng)友對于這些基于中國調(diào)研的新車表示看好，支持；而另一部分網(wǎng)友則并不是很喜歡這些示好方式。俗話說，蘿卜白菜各有所愛，褒貶不一，也恰恰代表了中國廣大消費這對于這些向中國示好的豪華大型車的看法。

● 編輯還想說兩句

　　隨著中國汽車市場迅速發(fā)展以及國民收入的提高，以往遙不可及的豪華品牌大型車在中國也取得了十分不錯的銷量成績，并且成為了像BBA這些豪華品牌大型車的主要戰(zhàn)場之一。所以在更新?lián)Q代的同時，這些豪華品牌會更多的開始關(guān)注中國市場，更多的向中國消費者示好，迎合需求，旗艦車型也開始向中國市場傾斜，而這也都是市場所決定的正常現(xiàn)象。不過迎合歸迎合，最關(guān)鍵的還在于這些傳統(tǒng)豪華品牌未來是否能夠在發(fā)展尚未成熟的中國汽車市場中堅持屬于自己的品牌元素和品牌調(diào)性，而不被發(fā)展尚未成熟的中國汽車市場所左右（此前寶馬推出2.0T四缸的入門車型730Li便引起網(wǎng)友爭議不斷），對此，豪華品牌大型車未來仍有很長的路要走。

　　所謂旗艦，即是方向。無論是S級、7系、A8還是LS，我們可以看到廠商在它們身上進行的嘗試，已經(jīng)或者將要在旗下更多車型上結(jié)果。但方向的意義并不僅限于此，當這些被稱為旗艦的車型在工程（產(chǎn)品研發(fā)）、市場（用戶調(diào)研）、產(chǎn)品（專屬車型）等方面加入更多來自中國的需求時，當它們越來越將中國消費者當做一回事的時候，我們知道中國市場也更進一步的成為這些豪華品牌的重要方向。從入門到旗艦，國內(nèi)豪華品牌市場的諸王之戰(zhàn)也愈演愈烈，而最終誰能真正抓住中國消費者的心，還是要今后的時間來進一步檢驗。（文/汽車之家 吳昱晨）

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