[汽車之家 新聞]  隨著近年來國內(nèi)SUV車型市場需求量越來越大，更多廠商選擇將重心轉(zhuǎn)移到這塊蛋糕上。與此同時，我國消費(fèi)者也在逐漸的轉(zhuǎn)為年輕化，其越來越看重在擁有“面兒”的同時，還要兼顧實用性這個“里兒”，這樣才能做到完美的“有里有面兒”。作為在中國混跡多年的“老炮兒”，寶馬、奔馳、奧迪（下文均簡稱為BBA）已經(jīng)摸透我國消費(fèi)者的心理了。根據(jù)我們之前獲得的消息，為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者需求，這三家兒將要有著不小的動作，我知道您一定要問我到底要有什么動作，那么閑言少敘您往下瞧。

● X3/GLC/Q5未來將在華推出加長版車型：

全新寶馬X3

　　全新寶馬X3（代號為G01）將于2017年6月26日正式發(fā)布，并在同年9月開幕的法蘭克福車展上面向全球消費(fèi)者亮相。值得一提的是，在2014年寶馬曾公布的中國市場新車計劃當(dāng)中，一段“專為中國市場推出的BMW X3車型”的描述出現(xiàn)在官方新聞稿件中，所以我們猜測此次全新寶馬X3將引入國內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，并且很有可能將是一款長軸距版車型。

　　全新寶馬X3的外觀采用了全新的家族式設(shè)計，新車的大燈進(jìn)行了重新設(shè)計，前進(jìn)氣格柵的尺寸相比現(xiàn)款也略有增加。前保險杠下方造型也同樣進(jìn)行了全新的設(shè)計，相比現(xiàn)款車型造型更加精致。從側(cè)面來看，該車延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格。

　　動力方面，該車有可能繼續(xù)采用2.0T發(fā)動機(jī)和3.0T直列6缸發(fā)動機(jī)可選，不過據(jù)我們猜測這兩款發(fā)動機(jī)或?qū)⑸�級為B48系列和B58系列。此外，該車重量相比現(xiàn)款將有所降低。

　　現(xiàn)款X3已經(jīng)上市六年之久，并一直采用進(jìn)口形式進(jìn)行銷售，所以不論在指導(dǎo)價格上還是產(chǎn)品力上確實有些缺乏競爭力，不過寶馬其實早就意識到該情況的嚴(yán)重性，所以同上文所說早在2014年就開始宣稱未來寶馬X3將以加長的方式進(jìn)行國產(chǎn)，從而提升產(chǎn)品力和競爭力。所以此次全新一代X3將會在外觀、動力以及國產(chǎn)化進(jìn)程上全面爆發(fā)。

全新奧迪Q5

　　一汽-大眾奧迪全新Q5將于2018年第一季度國產(chǎn)上市，與此同時，我們通過相關(guān)渠道獲得了該車的白車身諜照，并且通過諜照中的白車身印證了新一代車型將相比海外版加長的消息。

　　通過曝光的白車身諜照，我們能夠明顯的發(fā)現(xiàn)該車后門在扣合之后與C柱之間仍留有一個較大的縫隙，所以我們猜測未來國產(chǎn)全新奧迪Q5將針對軸距或?qū)⑦M(jìn)行加長。值得一提的是，全新一代奧迪Q5相比老款最大的區(qū)別是采用了MLB Evo平臺進(jìn)行打造。在動力系統(tǒng)方面，國產(chǎn)全系車型將搭載三代EA888的2.0TFSI汽油發(fā)動機(jī)，并且該車將使用奧迪最新的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。

　　此外，跟據(jù)我們從一汽-大眾奧迪官方渠道獲悉，奧迪Q工廠焊裝車間首臺白車身（全新奧迪Q5）于2017年5月8日在長春正式下線，這標(biāo)志著奧迪Q工廠一期焊裝車間正式竣工。據(jù)悉，該工廠計劃年產(chǎn)整車30萬輛，并主要用于生產(chǎn)全新奧迪Q5等車型。該工廠共分兩期建設(shè)，其中一期計劃于2018年建成投產(chǎn)。

『全新一代奧迪Q5』

　　值得一提的是，新一代Q5的外觀并沒有給人留下太深刻的印象，相比奔馳GLC的豪華感，想要完全超越確實很難，而且寶馬X3也將進(jìn)行全新?lián)Q代并加長軸距，這些都給新Q5帶來巨大的壓力。此外，全新奧迪A4L在國內(nèi)市場并未一炮而紅，所以新Q5成為了奧迪在國內(nèi)必須成功的一款車型。所以，編者認(rèn)為其在國內(nèi)市場推出加長軸距版本車型從而提升產(chǎn)品核心競爭力或許是一條更好的途徑。

奔馳GLC

『GLC長軸距版效果圖』

　　國產(chǎn)奔馳GLC未來將會在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上推出長軸距版本車型，從而提升其競爭力。據(jù)我們分析，奔馳此舉主要是為了應(yīng)對即將于2018年上市的“新對手”——全新寶馬X3國產(chǎn)版車型以及全新奧迪Q5（兩款車型屆時均將針對軸距進(jìn)行加長）。

　　目前現(xiàn)款奔馳GLC延續(xù)了海外版車型的設(shè)計，并沒因為國產(chǎn)而進(jìn)行過多的調(diào)整。從其前臉設(shè)計來看，該車采用了奔馳最新的家族式設(shè)計。其前大燈造型設(shè)計圓潤飽滿，前進(jìn)氣格柵以及前保險杠等細(xì)節(jié)使看上去更加具有力量感。

『現(xiàn)款奔馳GLC』

　　動力方面，國產(chǎn)奔馳GLC級全系搭載M274發(fā)動機(jī)，并提供三種不同動力，其中GLC 200 4MATIC最大功率為184馬力，峰值扭矩為300�！っ�；GLC 260 4MATIC最大功率為211馬力，峰值扭矩為350牛·米；GLC 300 4MATIC最大功率為245馬力，峰值扭矩為370�！っ�。傳動方面，上述車型均匹配9速自動變速箱，并配備有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　現(xiàn)款奔馳GLC于2015年11月上市，其接替奔馳GLK而成為奔馳品牌的主力中型SUV。相比于主要競爭對手——現(xiàn)款寶馬X3以及奧迪Q5而言，GLC在長度以及軸距上均處于領(lǐng)先地位。除此之外，GLC還憑借著高顏值吸引了一大批“顏值控”的消費(fèi)者，通過近一年多的銷量數(shù)據(jù)來看，該車已經(jīng)逐漸追趕上一直保持領(lǐng)先地位的奧迪Q5了。所以未來GLC推出長軸距版時，其憑借高顏值以及更好的乘坐空間一定會使自身產(chǎn)品力大大提升。

沒有經(jīng)過加長的現(xiàn)款車型空間如何？

　　如上文說到，未來寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪Q5三款車型均要推出長軸距版本車型，但是對于目前在售的三款車型空間表現(xiàn)如何呢？您往下瞧。

　　如上圖所示，在后排空間表現(xiàn)方面寶馬X3憑借微小的優(yōu)勢勝出，而奧迪Q5相比其他兩款車的后排，其腿部空間確實略小，不過整體來看這三輛車并沒有太大的差距。此外，這三款車的后排座墊都比較短，對于腿部支撐不是很好，在一定程度上影響了后排乘坐的舒適感。值得一提的是，這三款車后排地板都有較為明顯的凸起。

『寶馬X1后排表現(xiàn)空間』

　　身為豪華中型SUV的哥兒仨在空間表現(xiàn)上雖然說是成績及格，但確實會在特殊使用環(huán)境下帶來些許的不便。咱們再看看經(jīng)過加長的寶馬X1，雖然定位為緊湊型SUV，但后排通過我們的實測其腿部空間則達(dá)到了3拳左右。所以我們設(shè)想下，未來寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5這三款的長軸距版本車型的推出，其產(chǎn)品力提升的就不是一絲一毫了。

● 對于這三款車加長的消息，網(wǎng)友們怎么看？

　　我們的評論區(qū)一直是網(wǎng)友們暢聊的海洋，我通過翻閱三篇新聞下面千條的評論回復(fù)進(jìn)行了部分截取。

『對于寶馬X3將要推出加長消息時網(wǎng)友們的看法』

『對于全新奔馳GLC將要推出加長消息時網(wǎng)友們的看法』

『對于全新奧迪Q5將要推出加長消息時網(wǎng)友們的看法』

　　通過上面的三張圖我們可以看出，絕大多數(shù)網(wǎng)友對于BBA推出加長版SUV的看法就是——支持、看好。畢竟咱們自己花錢買車，為什么不買個有面兒還實用的“大家伙”呢？更何況我相信絕大部分消費(fèi)者考慮購買城市SUV多數(shù)理由都是因為車大、能裝這兩點。

　　當(dāng)然，任何事物都有兩面性，有褒就得有貶，也有少數(shù)性能控的網(wǎng)友們對于加長并不看好，主要原因歸其兩點：第一點是覺得加長之后影響原有設(shè)計的美感，使車輛變得“線條不協(xié)調(diào)”，第二點是會影響操控，從而大大降低駕駛樂趣。

　　對于推出加長版SUV編者是十分看好的，畢竟考慮購買該類型車的消費(fèi)者主要看重的是其實用、舒適等方面。再說外觀，這編者就沒辦法說些什么了，畢竟蘿卜白菜各有所愛。但是還是有一點需要說下，就是絕大數(shù)廠商對于加長版SUV還是需要設(shè)計師團(tuán)隊多次設(shè)計、多方面協(xié)調(diào)才會推出，不會像有些網(wǎng)友想象的“噗嗤”一下就給拽長了。

● 屢見不鮮的加長，市場真的認(rèn)可么？

　　目前我們國家汽車消費(fèi)者普遍對大空間的追求達(dá)到了超乎尋常的熱衷，于是各大汽車廠商也均紛紛試水投其所好，例如在中型車乃至中大型車市場，奧迪、寶馬、奔馳以及沃爾沃等眾多豪華品牌廠商均針對我國市場推出了自己的加長車型。

　　我們以寶馬X1舉例，該車于2016年5月20日正式上市，國產(chǎn)全新X1與海外版車型最大的不同在于車身尺寸的增加，新車長寬高分別為4565/1821/1624mm，而軸距達(dá)到2780mm，相比海外版標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型加長110mm，相比老款X1則增加了20mm。如上圖所示，編者將寶馬X1從2015年至2017年5月的銷量數(shù)據(jù)列出，從數(shù)據(jù)上我們可以看到老款X1在2015年銷量一直處于月均3000臺上下進(jìn)行浮動，而當(dāng)全新X1上市之后，銷量瞬間增加一倍左右，并且獲得市場一致好評，雖然在推出之前受到各種不看好，但是事實勝于雄辯，最終成績才是有力的回?fù)簟?span style="color:#ff0000;">

長軸距SUV未來市場發(fā)展?jié)摿?/span>

　　目前我國在售的豪華中型SUV車型數(shù)量屈指可數(shù)，所以當(dāng)消費(fèi)者瞄向這個市場的時候橫向?qū)Ρ染透�加容易，同樣這就更加需要考驗各家產(chǎn)品的綜合實力。如上圖所示，我收集了國內(nèi)部分在售豪華品牌中型SUV的車身數(shù)據(jù)，通過這組對比我們可以明顯的看出“BBA”這三家相比同級別競爭對手在車身數(shù)據(jù)方面并沒有過強(qiáng)的優(yōu)勢。所以在同級別競爭對手都在蠢蠢欲動爭奪這塊市場的時候，“BBA”單純依靠之前打下來的“江山”以及自身品牌張力來維持市場地位是很難的。所以此次“BBA”三家能夠及時對市場做出反饋，分別計劃推出加長版SUV，確實是值得肯定的。同樣也充分說明了盡管已經(jīng)打下了良好的市場基礎(chǔ)，也不可輕易的忽視消費(fèi)者的需求。這樣才能夠繼續(xù)在豪華品牌中型SUV里躋身前列，甚至領(lǐng)跑。

『沃爾沃S90長軸距版；寶馬5系長軸距版』

　　值得一提的是，海外市場也對于我們國家特有的長軸距版本車型青睞有加。根據(jù)之前報道，在2017年4月12日由沃爾沃大慶工廠生產(chǎn)的沃爾沃S90長軸距版本車型正式出口至美國市場。此外，俄羅斯、韓國等多國市場一直想把我國“專屬”的寶馬5系長軸距版引入其國內(nèi)。所以除我國市場之外，未來長軸距版本車型還將銷往世界更多市場，不再是我國市場專屬的產(chǎn)品了。

● 全文總結(jié)：

　　聊了這么多，編者認(rèn)為由于我國消費(fèi)者對于后排空間的需求以及市場競爭激烈促使了各家車企紛紛推出長軸距版本車型。當(dāng)然未來也會有車企為了保持自己的“調(diào)性”不去觸及這塊市場，但是多數(shù)車企還是會通過觀察市場、考慮消費(fèi)者真正的需求去研發(fā)車輛。

　　“BBA”各自推出加長版本車型，未來其憑借良好的后排空間表現(xiàn)以及全新的外觀，確實會給豪華品牌中型SUV市場帶來不小的震蕩。值得一提的是，優(yōu)先在豪華中型SUV市場布局長軸距版本車型并不是這BBA這三位，而是英菲尼迪QX50，該車在國產(chǎn)之后為了適應(yīng)國內(nèi)市場將軸距提升了80mm，以滿足國內(nèi)消費(fèi)者對于空間方面的需求，不過每個月不足千臺的銷量確實讓QX50的誠意略顯尷尬。

　　此外根據(jù)我們之前的消息，雷克薩斯RX未來也將推出長軸距版本車型，所以在豪華品牌中型SUV市場推出長軸距版本確實是種大的趨勢，BBA此次的推出也是對市場的及時反饋，同時我們也可以看到未來豪華品牌中型SUV市場競爭也會十分激烈的。（文/汽車之家 周易）

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