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辣評:請別說我開飛度 我開的是超跑GK5

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  [汽車之家 新聞]  最近,本田發(fā)布了美版中期改款飛度的官圖,作為一款在江湖中關(guān)注度特別高的小型車,它一直是媒體和網(wǎng)友談?wù)摰慕裹c,“GK5”、“平民超跑”,關(guān)于飛度的這些稱呼也一直徘徊在我們的耳邊。今天,我們就借著海外中期改款車型的推出繼續(xù)聊聊這款車。為什么大家把這款車稱為“超跑”?它到底是怎樣的“買菜車”?海外新款飛度是一款怎樣的產(chǎn)品?大家最期望的變化又是什么?抱著這些好奇心,咱們一起探尋吧。

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● “GK5”到底是什么鬼?

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  說實話,雖然天天“GK5、GK5”的,但是對于很多非車迷甚至一些車主來說,壓根不知道GK5到底是什么鬼。就如同我和女朋友在日本街頭碰到AE86時,她說這車不是AE86么,怎么前面標(biāo)的TRUENO?好吧,看在是女生的份上,知道AE86就已經(jīng)不錯了。日系車一直有喊車架號的習(xí)慣,GK5其實是第三代飛度車架號的第四到第六位(如上圖最后一個評論),所以很多喜歡第三代飛度的車迷都叫這款車GK5。那么,下次有人和你說GK5的時候,請你別再用迷茫的眼神看著對方,因為你已經(jīng)知道他說的是第三代GK5。(小知識:第一代為GD1/GD3,第二代是GE6/GE8)

● 好好的買菜車,怎么就成了大家口中的超跑

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  我的同事小刁一直很喜歡斯巴魯和本田,剛剛畢業(yè)的他購買的第一輛車就是最“丐”版的手動擋飛度,要知道這款產(chǎn)量較低的入門版車型在一些店根本訂不到,即使訂到還是要等車的。對于小刁來說這一切都非常值,因為在他眼中第三代飛度就是一輛“超跑”。當(dāng)然,他自己也承認(rèn)這種稱呼只是一個玩笑罷了。而至于這款車被稱為“超跑”的真正原因,咱們繼續(xù)往下看吧。

最速自吸小型車的王冠非“飛度”莫屬

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  要說超跑,肯定離不開一臺強勁的發(fā)動機。但是GK5這款“超跑”并沒有W12、也沒有V8、連V6/L6也沒有。那…算什么超跑。其實,大家所說的GK5動力強,指的是這款車搭載了同價位車型最強的發(fā)動機。

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  飛度搭載的是L15B2自然吸氣發(fā)動機,這款發(fā)動機的排量為1.5L,排量算是同級別的正常水平(同級別集中在1.3-1.6L)。但是這款搭載了i-VTEC缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機經(jīng)過調(diào)校后,可以提供131馬力、155!っ椎膭恿敵,比大部分同價位車型要多出20馬力左右甚至更多,用“碾壓”來形容一點兒也不為過。值得一提的是,飛度的入門級車型也同樣搭載了這款發(fā)動機,而7萬元左右其他品牌車型則是更弱的1.3L或者1.4L了。

  正是這樣的動力,讓飛度成為最速自吸小型車。在我們的實際測試中,1.5L LX 手動舒適型的0-100km/h加速時間僅僅為8.79秒:1擋起步轉(zhuǎn)速從2000rpm上攀至接近紅線(6900rpm),整個過程持續(xù)時間超過2.5秒,對于手動擋車型來說是比較長的,1擋利用得比較充分,對加速成績有正面效果。排擋桿較短的換擋行程也有助節(jié)省短換擋時間。8.79秒的最終成績一舉超越了速翼特 1.6L CVT車型,成為目前榜上最快的自吸小型車,可喜可賀。

  也許有人會說飛度并不是同級別動力最強的小型車,POLO還有GTI呢。的確,POLO GTI搭載了1.4TSI發(fā)動機(150馬力、250!っ祝,這樣的動力在小型車市場是霸王級的存在,但是這款車的售價高達(dá)14.69萬元(現(xiàn)款POLO GTI官方0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒),對于最高才11.28萬元的飛度來說,兩者是無法相提并論的。總的來說,在7-11萬元的小型車市場中,飛度的動力的確是最強的,在一定程度上可以看做這個價位區(qū)間的“超跑”。

飛度擁有很強的改裝潛力/賽道表現(xiàn)不錯

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  有一句開玩笑的話,“不改叫飛度,改了才是GK5”。之所以這么說,是因為飛度的擁有很大的改裝潛力。飛度憑借“本田”的名號以及VTEC發(fā)動機大法,吸引了很多改裝廠推出這款車的改裝件,無論是單純的外觀套件還是性能件,都能滿足你的需求。由于這款車在全球范圍內(nèi)的改裝案例非常多、改裝的價格相對較低、工程難度也不是很大、可玩性較高,對于很多“燒”不起高性能車的工薪階層來說,飛度自然成了“賽車夢”的開始。

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  當(dāng)然,飛度在賽道上的表現(xiàn)也是很多粉絲所標(biāo)榜的。網(wǎng)上不乏飛度跑賽道的成績,我們可以看到很多成績都與高級別車型差不多。當(dāng)然,這里面包含有改裝程度、駕駛水平、賽道性質(zhì)等各種因素,但是這也無法否認(rèn)飛度在賽道上取得的不俗成績。

  同級別優(yōu)秀的動力、很強的改裝潛力,再加上這款車獨特的車型文化,飛度雖然離真正意義的超跑差得很遠(yuǎn),但是儼然已經(jīng)成為很多車迷心目中的“超跑”。

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    總體而言,在同級別車型中,無論是動力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然,天窗運用及人性化設(shè)計也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,起碼來個中控彩色屏幕呀!

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    我想不到10萬元級別還有誰比飛度更適合當(dāng)家用車,加速快、剎車好,油耗低,空間大,缺點是噪音和配置。

    評測編輯-王濤:

    總體而言,在同級別車型中,無論是動力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然,天窗運用及人性化設(shè)計也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,起碼來個中控彩色屏幕呀!

    評測編輯-:

    飛度是一臺10萬元級別最合適的合資小型車,能滿足年輕人對駕駛樂趣和提速的追求,同時也能滿足一個家庭對空間和油耗的向往。

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    空間夠大,油耗夠低,加速夠快,剎車夠短,駕駛輕松,靈活多變。沒有車是完美的,但這種接近面面俱到的表現(xiàn),給10分不過分了。作為經(jīng)典產(chǎn)品的全面換代升級之作,2014款飛度實力強勁,值得推薦。

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    新飛度我一直評價不低,主要是本田的朋友非常認(rèn)真鉆研用戶需求,把用戶對小型車的需求都還原到新飛度身體內(nèi),這種完全以消費者需求為主的設(shè)計的我非常贊許。

    評測編輯-王苦公:

    起初對它的駕駛表現(xiàn)有些失望,變速箱真的很一般,懸掛的調(diào)校也缺乏激情。不過它的空間實在是搶眼,這點不得不佩服本田的工程師,小小的車身竟然能有這么多變化,物盡其用。也正是因為它的空間適合家用,才有更多的消費者選擇了新飛度。

    評測編輯-孟慶嘉:

    在之前的小型車PK導(dǎo)購里,我就選擇了新飛度,原因很簡單,樣子不錯還挺顯大;空間同樣如此,又大又豐富 !同級車中優(yōu)勢明顯。日常駕駛注重簡單的舒服性,油耗也不高,或許它離完美家用小車就差那么一步,如果價格 能再便宜2萬的話……

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飛度

指導(dǎo)價:8.68-10.88萬
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