品牌硬，樣子靚，價格親民，性能不慫。關于這款車還能說啥？硬指標都沒什么可挑的，就買就行了。

300馬力終于追平了國外版，718的加速能力終于不再弱雞（相對而言）了，它將會是寶馬M2的有力競爭者，品牌真的很關鍵。

它比普通718貴了不到10萬，多了20英寸輪圈、SC組件和運動排氣，還有最關鍵的50馬力、70牛·米。如果你對普通718還頗有微詞的話，那么這次應該沒得挑了吧？

相比較競爭對手而言，中置后驅的車身結構使得718 Cayman 2.0T可以提供更加純粹的駕駛樂趣。不足之處我認為主要有兩點，一，發(fā)動機比較吵，長時間駕駛會有些難以忍受；二，非常容易超速。

718外觀逼格夠高，性能同級別夠高，操控絕對領先地位，再加上58.8萬元的指導價，性價比蠻好的。就是發(fā)動機和排氣的聲音影響了它的分數(shù)

718價格下探后圓了不少人的保時捷夢，原本購買TT的價位努一努就夠的上保時捷718這個更酷的選擇。

對于搭載2.0T的718 Boxster，我只能給8分。因為這臺發(fā)動機動力一般，而且聲浪不夠動聽，到國內還被閹割了50馬力，完全配不上保時捷出色的底盤調校。不過要是考慮性價比的話，我愿意再多給它一分，因為同級對手的確沒有比它更好的了。

718裝備的閹割版2.0T發(fā)動機動力上雖然令人略感失望但是底盤表現(xiàn)確實非常出色，外加它便宜的價格，確實很吸引人，這一點讓我非常糾結，當然我相信這個車很定會有不錯的市場表現(xiàn)，畢竟對動力要求不高的消費者大有人在。

從理性客觀的角度，它在運動方面的造詣完全勝過老款，從感性主觀的角度，我覺得這臺車外觀也美了不少，車尾讓人怦然心動。很多人不喜歡渦輪增壓，其實包括我在內，但是面對如此全面的提升，應該沒有什么理由拒絕了，尤其是售價還降了這么多。

全新的渦輪增壓發(fā)動機讓718 Boxster S擁有更強的性能，但同時也使這臺中置后驅的跑車性情更加古怪，如果你是一個追求性能與駕駛感受的人，那你只能在更快和更穩(wěn)之間做一番抉擇了。

不管它是不是四缸，不管它是不是最便宜的保時捷，當敞篷打開，它能夠給你帶來十足的回頭率，給你絕對值回票價的關注度，這就夠了，而且它還很快、很穩(wěn)、很刺激。

如果不是因為發(fā)動機的聲浪，我愿意給這臺718 Boxster S打滿分。對于一臺敞篷跑車而言，聲浪是一個很重要的指標，我能接受渦輪介入時的蠻橫，但實在無法接受怠速時嘶啞的聲音。