[汽車之家 人物對話]  在本屆上海車展上汽車之家對凱迪拉克的品牌總監(jiān)劉震先生進行了對話，對話中他對旗下全新產(chǎn)品進行了概述，對話內(nèi)容如下。

　　汽車之家：汽車之家的網(wǎng)友大家好，今天很榮幸地請到了凱迪拉克的品牌總監(jiān)劉震先生，也請劉總和大家先打個招呼吧。

　　劉震：各位汽車之家的網(wǎng)友，大家早上好。

　　汽車之家：今年在上海車展上，凱迪拉克展臺也有一個比以往展臺不一樣的設(shè)計，也帶來一些新的車型，包括概念車和全新車型，也請您跟今天沒有能來現(xiàn)場的網(wǎng)友，介紹一下凱迪拉克的展臺和車型。

　　劉震：這次凱迪拉克整體的展臺是在上海車展上面，規(guī)模是非常大的一次。并且，凱迪拉克在上海車展有兩個展臺，分別位于是在7.1的豪華館和1號館的上汽展臺。這次我們帶了全系的產(chǎn)品，來到上海車展，其中應(yīng)該說有三款車，是非常推薦大家去看一看的。

　　第一款就是剛剛我們在上海地區(qū)獲得新能源汽車目錄的，進入輕能源汽車目錄的一款車型，就是我們的CT6插電式混合動力車型。這款車型是采用2.0T和鋰電池的這樣一個標準的配備。整車的性能非常好，百公里加速5.6秒，百公里油耗是1.7升。同時，純電的續(xù)航能力達到了80公里。應(yīng)該說這款車，是目前在售的插電式混合動力，純電續(xù)航里程最高的一款產(chǎn)品。同時，也是百公里加速最快的一款插電式混合動力的車型。它應(yīng)該說是改變了以前插電式混合動力，可能只是為了油耗降低而設(shè)計的車型。然后說它能夠平衡油耗和加速度、性能的一塊兒產(chǎn)品。因為坦率地說，豪華車的消費者買新科技，他更多的是希望有好的性能，同時能夠做出環(huán)保的這種表率。

　　第二款車型是我們通過平行進口的方式引入的凱雷德ESV鉑金版加長型這款車型，這款車型剛剛宣布了價格，售價是148.8萬。這款車型，應(yīng)該說在凱迪拉克已經(jīng)有很多年了，很多消費者對于凱迪拉克的了解，也是來自于這款車型。之所以稱之為全尺寸，是它整體的車長和軸距在這個細分市場是非常大的，整個車的長度達到5.6米以上，軸距超過2.3米，整車配備是一款6.2LV8的可變排量的發(fā)動機。在性能和油耗的表現(xiàn)，做到非常好的一個平衡。同時，這款車也配備了全世界最為先進的懸掛技術(shù)，每秒是掃描路面一千次，做出懸掛軟硬的調(diào)節(jié)，確保舒適。

　　第三款車是我們在亞洲首發(fā)的全新概念車ESCALA。之所以叫這個名字，是說整車從外觀設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計，都預(yù)示著今后凱迪拉克在設(shè)計方面的方向，也就是說在未來幾年，新車的車型上面，能夠找到ESCALA這款車在概念方面的蹤影。

　　汽車之家：對這款全新的概念車型，是不是把之前凱迪拉克的設(shè)計又做了一個進化，還是做了一個改變？

　　劉震：應(yīng)該是在之前，凱迪拉克的設(shè)計語言上面做了一個演化，做了一些小的改變�？赡艽蠹矣信d趣的話，可以到展臺現(xiàn)場去看一看這款車。比較大的變化比如說我們凱迪拉克的這個新布式的樹型的前燈，和飛翼式的這個尾燈，都是凱迪拉克在消費者頭腦中，印象非常深刻的語言。那么在ESCALA這款車上面，大家可以看到，它依然是這種非常具有個性的這種樹型的排列，但是做了一些稍微的、細節(jié)的橫向的表現(xiàn)。那這些細節(jié)、橫向的表現(xiàn)，也是對于整車的寬度，整車橫向的比例做了一定的厭戰(zhàn)�！　�

　　汽車之家：我們再聊回到剛才的CT6，它作為一款插電式的混合動力車型，在上海也是很受消費者的關(guān)注。除了55萬左右的價格非常吸引人，然后再加上一些政策上面的補貼。但對于凱迪拉克來講，這個后驅(qū)混合動力系統(tǒng)，在這個后驅(qū)混動里面，它的技術(shù)是不是目前市場上算是最先進的？與同級別車型相比。

　　劉震：其實談到了這個架構(gòu)，可能我們的比較，對于車子有一定興趣的網(wǎng)友可能都會關(guān)注。一般來說前驅(qū)是比較在空間上面利用率比較高的一個設(shè)計。在后驅(qū)的設(shè)計方面，就意味著整車的性能、整車的剛性都是有非常好的一個表現(xiàn)。CT6就是這樣一款后驅(qū)的這款車型，它在凱迪拉克的轎車型譜里面，是一款旗艦的車型，應(yīng)該說所有凱迪拉克最先進的科技，都在這款車上面能夠體現(xiàn)。

　　設(shè)計這款車的初衷，就是希望消費者在大型豪華轎車的這個細分市場，找到小型豪華轎車的這種操控的靈動性，和操控這種發(fā)動機，包括性能瞬間的反應(yīng)靈敏性。

　　之所以在插電式混合動力的這個基礎(chǔ)增加的前提下，也是滿足我們中國對于環(huán)保、排放的需求，這也是為什么這款車型在標定之初，就把油耗、把加速度、充電的整車續(xù)航能力，都在行業(yè)內(nèi)做到最多的一個水平。值得一提的應(yīng)該說是，整車的電池管理系統(tǒng)，每一個小的電池組，它都有一個液態(tài)的溫度的控制系統(tǒng)，這個液態(tài)的溫度控制系統(tǒng)，其實對于電池的整體的使用來說，是非常具有保障的。大家知道在北京，到了冬天天氣非常寒冷，這種比較低的溫度，對于電池的這種續(xù)航能力就有非常大的影響，每個電池都有這樣一個液態(tài)的恒溫系統(tǒng)，就對車輛在比較低溫或比較高溫的極端情況下，能夠表現(xiàn)出一個比較均衡的水平，是做出了非常大的一個支持。另外，就是整款車的后驅(qū)加工也賦予這款車高性能的一個素質(zhì)。

　　汽車之家：就是在這上面領(lǐng)先于同級別測試，也能給消費者帶來了混動，但是是一種加速體驗的新感受。那么在2017年第一季度，對于廠家來講，我們都是講為什么第一季度銷量表現(xiàn)的不好，或者是為什么受大勢影響，銷量有所下滑。但是對于凱迪拉克來講，在整體以及細分市場表現(xiàn)，卻是逆勢而上的，也請您和我們簡單分享一下，凱迪拉克在Q1做了一些什么事情，才能保證現(xiàn)在的一個好的結(jié)果？

　　劉震：我覺得是這樣，我們在2017年的一季度，整體的銷售是接近4萬臺這樣一個水準。同比2016年的一季度的增長，是非常大的，接近80%的一個同比增長�？赡苷劦絼P迪拉克相較于其他的競品，特別是豪華車細分市場的這個表現(xiàn)是比較突出的，我覺得這很難說是我們一季度做了什么，而是說整體的品牌，在消費者頭腦中的印象，包括之前推出的幾款新的產(chǎn)品的口碑，應(yīng)該說在市場上面，表現(xiàn)都是不錯的，也是得益于這個品牌，在消費者心中的訴求更加日趨明顯，產(chǎn)品對于中國市場來說，這個認知度日趨精細，才造成我們目前每個月的銷量，都能穩(wěn)步地在一個比較高的水平上面。并且，目前凱迪拉克的整體一季度的銷量，目前是在豪華車細分市場第四名，所以說從牌位上面來說，也是慢慢地能夠和以前的并駕齊驅(qū)的品牌拉開一定的差距。

　　汽車之家：我們也繼續(xù)期望凱迪拉克品牌的車型，繼續(xù)熱賣。今天感謝劉總接受我們的對話，在此也希望汽車之家的網(wǎng)友去一下7.1號館看一下凱迪拉克的豪華車的一個展臺，謝謝劉總。

　　劉震：謝謝。

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