[汽車之家 新車上市]  2017年4月5日，福特新款撼路者在珠穆朗瑪峰正式上市，新車推出搭載2.0T汽油發(fā)動機和2.2T柴油發(fā)動機的共九款車型，其售價區(qū)間為26.58-36.08萬元。相比現(xiàn)款車型，新車主要對配置方面進行了升級，并增加了五座版。關于新車的詳細售價，請見下表：

● 新車簡介：
外觀沿用現(xiàn)款設計

『新款撼路者』

『老款撼路者』

　　此次上市的新款撼路者并沒有在外觀方面做出改變，由于定位于一款非承載式車身的硬派SUV車型，該車外觀設計十分富有野性。新車前臉采用了大尺寸的鍍鉻前格柵，前保險杠中也采用了大面積的銀色護板，再加上大尺寸的前大燈，前臉造型十分粗獷。

『新款撼路者』

　　在側面，新款撼路者依舊采用簡潔的設計語言，車身兩側還配備了側邊踏板，視覺效果較為野性。和現(xiàn)款車型一樣，新款撼路者的的長寬高依次為4892mm/1862mm/1837mm，軸距為2850mm。 

『新款撼路者』

　　在新車尾部，一條刻有“EVEREST”英文的鍍鉻飾條嵌入尾燈，并將兩側的尾燈連接到一起，而底部的后保險杠造型則與前保險杠相呼應。

內部配置有提升

『老款撼路者』

『新款撼路者搭載了最新一代SYNC 3車載互聯(lián)系統(tǒng)』

　　新車內飾的造型與現(xiàn)款車型完全一致，而最大的變化在于將現(xiàn)款車型搭載的SYNC 2系統(tǒng)升級到福特最新一代SYNC 3車載互聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)界面和語音識別功能得到優(yōu)化，并支持CarPlay智能手機互聯(lián)。

『老款撼路者』

　　除此之外，新款撼路者豪華版車型還將增加電動全景天窗。同時，新款撼路者在原七座版軸距不變的基礎上，新推出五座版車型，以滿足不同人群的多樣化出行需求。

2.0T+6AT/2.2T+6MT

　　動力部分，新款撼路者繼續(xù)搭載2.0T EcoBoost汽油發(fā)動機和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發(fā)動機。這兩款發(fā)動機輸出的最大功率分別為245馬力和160馬力；峰值扭矩分別為360牛·米和385�！っ�。在傳動系統(tǒng)部分，汽油版車型采用的是6速手自一體變速箱，柴油版車型則使用了6速手動變速箱。

　　我們此前測試過老款撼路者2.0T汽油自動四驅旗艦版的0-100km/h加速時間為10.13秒，這個成績對于一款整備質量高達2.3噸的“硬派SUV”來講還是非常出色的。由于新款車型在動力方面并沒有調整，預計新款車型還會保持這樣的表現(xiàn)。

● 試駕感受

　　此前，我們的編輯試駕了老款2.0T汽油自動四驅版車型（點擊進入試駕文章）。在試駕中，2.0T發(fā)動機的低扭表現(xiàn)不錯，動力響應很快。但是6速手自一體變速箱在山路行駛中存在降擋緩慢的現(xiàn)象。而對于剎車系統(tǒng)，因為這款車的調校偏向于越野，剎車有些軟綿綿的感覺。

　　在轉向方面，我們的編輯認為：“撼路者的方向盤采用電動助力，低速時比較輕盈，城市之中顯得易于操作，車速提升之后力度有所加強，但風格沒有改變。出于越野考慮，方向盤的轉向比很大，至于路感和指向性則不是這類SUV所能提供的。”

● 四驅系統(tǒng)及越野性能

　　作為一款有著非承載式車身的硬派SUV，四驅系統(tǒng)相信是新款撼路者潛在消費者關注的重中之重。撼路者配備的是一套更偏向適時結構的四驅系統(tǒng)，由于電控多片離合器始終會給前橋分配或多或少的動力，因此歸為了全時四驅。它也帶有扭矩放大擋，在擁有電子輔助的同時，后橋輪間還有一把電控的牙嵌鎖，因此脫困能力不俗。

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　　對于交叉軸項目，撼路者在選擇低速四驅、鎖定后橋差速鎖之后能夠非常輕松的通過，一氣呵成。即便是對于單前輪及單后輪有附著力的時候，撼路者在依靠電子系統(tǒng)制動或鎖止后橋差速鎖后，都可以十分從容的面對。

● 競爭車型：

『三菱帕杰羅·勁暢』

『哈弗H9』

　　目前國內市上，與撼路者價格接近的“硬派”SUV并不算多，其中三菱帕杰羅·勁暢和哈弗H9算是撼路者的直接競爭對手。并且車三款車都提供三排7座的布局。并且在我們此前的《全新標準啟用 9款50萬內越野車集中測試》中，這三款車型的整體性能也比較接近。

● 全文總結：

　　新款撼路者保持了現(xiàn)款的造型，同時新車內配備了福特最新的SYNC 3多媒體系統(tǒng)，豪華版車型還增加了全景天窗，產品力相對現(xiàn)款車型有一定提升。此外，新增的5座版車型也為消費者提供了更多的選擇。現(xiàn)款撼路者自2015年11月上市以來的月均銷量僅為700輛左右，表現(xiàn)并不理想。歸根結底，在當下城市SUV十分火爆的大環(huán)境下，硬派SUV的受眾面相對較窄。所以，擺在撼路者面前的依舊是一條很難走的路，希望這次升級能給撼路者帶來更好的表現(xiàn)。（文/汽車之家 李長寧）