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路虎(進口)-攬勝運動版
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外觀小幅調(diào)整 新款攬勝運動版SVR新諜照

吳昱晨
2017年03月29日 09:43 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 海外諜照]  日前，有國外媒體拍攝到一組正在德國紐博格林北環(huán)賽道進行測試的新款攬勝運動版SVR車型最新諜照。新車相比現(xiàn)款車型在外觀上進行了一些小的調(diào)整，動力上預(yù)計搭載一臺重新調(diào)校的5.0L V8機械增壓發(fā)動機，并有望在不久之后正式推出。

　　友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/802/" target="_blank">發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到相應(yīng)的郵箱內(nèi)：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

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　　外觀方面，從最新曝光的諜照來看，新款攬勝運動版SVR整體造型與現(xiàn)款車型基本保持一致，主要的變化在于細節(jié)方面調(diào)整。例如新車前保險杠造型變得更加立體，前大燈組擁有偽裝，疑似內(nèi)部結(jié)構(gòu)將會有所調(diào)整。

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　　從車身側(cè)面以及車尾來看，新車采用了全新的黑色輪圈，同時搭配紅色卡鉗進一步凸顯了其性能車型的定位。而在新車尾部，我們注意到諜照新車同樣采用了雙邊共四出的排氣布局，不過造型由現(xiàn)款的圓口調(diào)整為了扁平口設(shè)計。

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　　動力方面，目前還沒有官方消息。不過據(jù)了解，新車有望搭載一臺經(jīng)過重新調(diào)校的5.0L V8機械增壓發(fā)動機，最大功率有望達到583馬力，峰值扭矩700�！っ祝ìF(xiàn)款車型最大功率為 551馬力，峰值扭矩680�！っ祝�，0-96km/h加速時間有望在4.5秒內(nèi)。（諜照來源：Motor.1；文/汽車之家 吳昱晨）

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      評測編輯-張子儀：

      新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
      評測編輯-劉昱昕：

      全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
      評測編輯-胡正暘：

      名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍。
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      評測編輯-孟慶嘉：

      在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
      評測編輯-梁�。�

      路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
      評測編輯-羅浩：

      全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作，從技術(shù)層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。
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    攬勝運動版

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