轉(zhuǎn)子上身 曝馬自達增程式混動系統(tǒng)專利
[汽車之家 新聞] 日前，有海外媒體曝光了馬自達在美國申請的最新專利，這項專利預示著馬自達有望將轉(zhuǎn)子發(fā)動機應(yīng)用在一套增程式混合動力系統(tǒng)當中，而非直接驅(qū)動車輛。
『馬自達增程式混合動力系統(tǒng)布局圖』
『專利信息中編號為9的內(nèi)燃機是一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機』
馬自達的相關(guān)專利圖展示了一款前驅(qū)布局的增程式混合動力系統(tǒng)，其中電動機被布置在了前橋，電池組被布置在底盤中部，而內(nèi)燃機、發(fā)電機、油箱及逆變器則被布置在了車身后部。重點在于，圖中零件編號為9的內(nèi)燃機正是一款轉(zhuǎn)子發(fā)動機。在電池組電量不足時，這臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機將點火運轉(zhuǎn)、帶動發(fā)電機發(fā)電，電能通過逆變器輸入電池組，實現(xiàn)為電池組充電的目的。
增程式混合動力系統(tǒng)在早已不是什么新鮮產(chǎn)物，而2011年奧迪也曾推出過采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的增程式混合動力概念車A1 e-tron（點擊此處查看實拍文章）。不過，奧迪并未針對該車進行進一步的研發(fā)，而馬自達則有望將這套技術(shù)應(yīng)用在未來的量產(chǎn)產(chǎn)品當中。
『轉(zhuǎn)子發(fā)動機停機控制系統(tǒng)信息』
『轉(zhuǎn)子發(fā)動機的停機位置』
同期展示的另一項專利則是轉(zhuǎn)子發(fā)動機停機控制系統(tǒng)，其可以在轉(zhuǎn)子發(fā)動機停機后通過發(fā)電機反向驅(qū)動轉(zhuǎn)子到合適的“停機位置”，以保證進氣道的隔絕，防止燃油、機油和尾氣進入進氣道當中。而如果馬自達成功研制出了帶有這項技術(shù)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，那么這也將是轉(zhuǎn)子發(fā)動機發(fā)展歷程當中的一項重大突破。（消息來源：autoevolution；編譯/汽車之家 刁昊）
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