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5秒內(nèi)“破百” 奧迪或于3月發(fā)布RS Q5

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  [汽車(chē)之家 新聞]  日前有海外媒體報(bào)道稱(chēng),基于新一代奧迪Q5打造的高性能版本車(chē)型——奧迪RS Q5有望于3月7日開(kāi)幕的2017日內(nèi)瓦車(chē)展正式發(fā)布。2009年誕生的第一代Q5未能推出其RS版本車(chē)型一直是一個(gè)遺憾,而基于第二代Q5打造的RS Q5車(chē)型將會(huì)消滅這一怨念。據(jù)悉,新車(chē)的最大功率將突破450馬力,0-100km/h加速時(shí)間也有望小于5秒。

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『外媒繪制的RS Q5假想圖』

  盡管奧迪官方并未正式宣布RS Q5的相關(guān)信息,但Audi Sport品牌CEO Stephan Winkelmann近日向外媒記者透露稱(chēng),一款與Q5尺寸相當(dāng)?shù)腞S車(chē)型將在日內(nèi)瓦車(chē)展上首發(fā)。Stephan Winkelmann稱(chēng),“日內(nèi)瓦車(chē)展開(kāi)幕在即,我們也將在本屆車(chē)展上發(fā)布一款B-segment新車(chē),這款車(chē)將在同級(jí)別車(chē)型中開(kāi)創(chuàng)新的紀(jì)元(注:“B-segment”在歐洲施行的汽車(chē)分類(lèi)方式下,原指POLO繽智一類(lèi)小型車(chē)小型SUV這一級(jí)別,但外媒解釋稱(chēng),Winkelmann先生是按照大眾集團(tuán)內(nèi)部的分類(lèi)方式對(duì)于車(chē)型進(jìn)行劃分的,因此此處Winkelmann先生口中的“B-segment”指的其實(shí)是帕薩特、奧迪Q5一類(lèi)中型車(chē)中型SUV的級(jí)別)!

  雖然與Q5同為“中型”級(jí)別的新一代A4/A5也有在近期推出RS車(chē)型(RS 4/RS 5)的計(jì)劃,但基于Winkelmann先生對(duì)于新車(chē)的描述,外媒認(rèn)為Audi Sport將在日內(nèi)瓦車(chē)展推出的新車(chē)更有可能是一款SUV車(chē)型,而且將是首次推出的RS Q5車(chē)型(第一代Q5并未衍生RS車(chē)型)。

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  在官方確認(rèn)RS Q5將于日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布這一消息之前,我們對(duì)于外媒的推測(cè)并不完全認(rèn)同,不過(guò)這也不影響我們將這一信息傳達(dá)給廣大國(guó)內(nèi)消費(fèi)者,畢竟根據(jù)此前我們曝光的奧迪高性能車(chē)型入華計(jì)劃來(lái)看,RS Q5車(chē)型已經(jīng)確認(rèn)將在2019年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售

保時(shí)捷 Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

『新Panamera 4S搭載的2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)

  動(dòng)力方面,預(yù)計(jì)RS Q5車(chē)型將搭載一臺(tái)與保時(shí)捷新Panamera 4S車(chē)型相同的2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)過(guò)調(diào)校,新車(chē)的最大輸出功率將突破450馬力,而在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下,新車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間也有望低于5秒。(消息來(lái)源:carscoops/motoring/goauto;編譯/汽車(chē)之家 刁昊)

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  • 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.35 37.23 9.75
    測(cè)試文章:對(duì)比才有說(shuō)服力 奧迪Q5 hybrid性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    說(shuō)實(shí)話(huà)Q5的這套混動(dòng)系統(tǒng)適用性并不高,不過(guò)也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,那究竟值不值多花十幾萬(wàn)去做個(gè)環(huán)保主義者,每個(gè)人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,畢竟從油耗成績(jī)上并沒(méi)看出Q5混動(dòng)比普通版有多大的優(yōu)勢(shì),可能奧迪更多的是從精神層面來(lái)倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    跟喬丹同時(shí)代的籃球運(yùn)動(dòng)員都是悲催的,跟豐田同時(shí)代的混動(dòng)系統(tǒng)也是這樣。大家對(duì)混動(dòng)的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,所以Q5這個(gè)并不怎么節(jié)油的混動(dòng)系統(tǒng)顯得很沒(méi)意思。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    Q5混合動(dòng)力車(chē)是典型的“重混”模式,電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn),對(duì)于時(shí)常行駛在擁堵路段的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有一定的節(jié)能意義,另外動(dòng)力表現(xiàn)也強(qiáng)于普通版,只是取消了駕駛模式選項(xiàng),駕駛樂(lè)趣有所削弱。

  • 奧迪Q5(進(jìn)口) 2010款 3.2FSI 運(yùn)動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.72 38.29 --
    測(cè)試文章:公路及越野全面展示 測(cè)試奧迪Q5 3.2
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    Q5 3.2的價(jià)格也不便宜,同時(shí)電子輔助系統(tǒng)不能對(duì)打滑輪給予合理制動(dòng)是我很費(fèi)解地方,這點(diǎn)和Q7出入很大,除此之外,我對(duì)Q5印象很好,尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級(jí)對(duì)手不少。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    就像A4L一樣,頂級(jí)的Q5 3.2車(chē)型雖然好,但性?xún)r(jià)比太低了,也不會(huì)有太多人買(mǎi)。不過(guò)可以想象,國(guó)產(chǎn)的2.0 TFSI車(chē)型拉低售價(jià)后,Q5一定會(huì)有一番大作為。GLK像升高的C級(jí),X3和3系沒(méi)什么區(qū)別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,奧迪在這方面做得比對(duì)手好。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的優(yōu)勢(shì),公路駕駛樂(lè)趣就是其中一項(xiàng),它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整,同時(shí)也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面,Q5并沒(méi)有Q7那樣霸道,通過(guò)幾項(xiàng)測(cè)試,它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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奧迪Q5(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中型SUV
詢(xún)底價(jià)