[汽車之家 新聞]  昨日我們?yōu)榇蠹医庾x了2016年豪華品牌在我國的銷量情況，今天我們來看看我國新能源汽車的銷量排行。2016年我國新能源乘用車售出達(dá)328,864輛，對比2015年新增了152,050輛，行業(yè)總體增幅為86%。從表中能看到，比亞迪以超過第二名吉利一半銷量的絕對優(yōu)勢穩(wěn)居新能源乘用車龍頭老大的位置，這也是比亞迪連續(xù)第三年成為不可撼動的行業(yè)標(biāo)桿了。當(dāng)然，其他的新能源主力車企的市場表現(xiàn)也都很不錯。

　　此表的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來自24家企業(yè)（含比亞迪戴姆勒、華晨寶馬、沃爾沃亞太等合資品牌），因其他品牌的銷量未進(jìn)入排行榜前十位，在此就合并記為“其他品牌”。

『注：數(shù)據(jù)來源于全國乘用車市場信息聯(lián)席會』

第一名：比亞迪：100178輛/同比增幅70%

　　不得不說比亞迪的銷售成績實(shí)在太亮眼，不僅連續(xù)三年引領(lǐng)國內(nèi)新能源車市場，還取得了2016年“全球新能源汽車銷量第一”的榮譽(yù)。

　　比亞迪新能源產(chǎn)品涵蓋了純電動、插電混動的兩大技術(shù)種類以及轎車、SUV、MPV三大品類，擁有比亞迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款車型。向乘用車、商用車、特種車、機(jī)場港口、儲能、光伏、軌道、艦船等多領(lǐng)域輻射的比亞迪，似乎并不太擔(dān)心新能源補(bǔ)貼政策的退坡影響。畢竟打鐵還需自身硬，有政策扶持固然好，靠自己才是硬道理。預(yù)計(jì)今年比亞迪會更新唐、秦的新款車型，推出宋EV300純電版等等，后期還有漢、明等新能源車的規(guī)劃。

『秦；e5』

第二名：吉利汽車：49218輛/同比增幅85%

　　吉利集團(tuán)在新能源的布局上很有品牌意識，旗下的吉利、知豆、康迪也都是耳熟能詳?shù)钠放�。如果要說是誰助力吉利拿下全年銷量第二的位置的話，就不得不提吉利的首款新能源汽車帝豪EV。2016年吉利帝豪累計(jì)售出17,181輛，僅單車就貢獻(xiàn)了36%的銷量比例，而以微型電動為主的知豆D1也累計(jì)售出11,201輛。在獲得銷量和口碑雙豐收后，預(yù)計(jì)今年上市的2017款帝豪純電版（或插電混動版）同樣會給受政策退坡影響的新能源市場帶來一定提振作用。

『帝豪EV；知豆D1』

第三名：北汽新能源：46420輛/同比增幅172%

　　北汽新能源在16年成功從第四位晉升至第三位，同比增幅為172%。其中，北汽純電動EU260更是獲得了月度銷量冠軍。北汽新能源在微型車、小型車、緊湊型、中型等轎車還有小型SUV等領(lǐng)域都有所布局。同時，北汽新能源還在美國建設(shè)了新能源研發(fā)中心，計(jì)劃每年研發(fā)4-6款新車型，還致力在營銷、售后等方面不斷提高服務(wù)品質(zhì)。

『EU260』

第四名：眾泰汽車：36999輛/同比增幅52%

　　相比去年的銷量，眾泰汽車的銷量從24408輛增至36,999輛，同期對比上漲了52%。雖然銷量有所增長，但是排名卻從季軍回落至第四名。在產(chǎn)品方面，眾泰汽車推出的云100S、E200和芝麻E30的產(chǎn)品組合也豐富了消費(fèi)者對于新能源車型的選擇空間。2017年眾泰新能源將推出相應(yīng)車型的純電動版和混動版來完善新能源產(chǎn)品譜系，同時預(yù)計(jì)到2020年，其新能源車型的占比將達(dá)到60%以上。另外，眾泰在車聯(lián)網(wǎng)、智能系統(tǒng)等方面也將加大投資力度。

『云100S』

第五名：奇瑞汽車：20963輛/同比增幅48%

　　盡管奇瑞汽車只有兩款新能源車型：奇瑞eQ（純電動版）和艾瑞澤7e（插電混動版），但并不影響奇瑞擠進(jìn)前五的排名爭奪中。尤其是去年新上市的艾瑞澤7e為奇瑞贏了口碑又賺了銷量，而目前奇瑞汽車已形成新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺，并具備全尺寸、全系列新能源車型方面的研發(fā)能力。在產(chǎn)品布局方面，今年奇瑞將推出艾瑞澤5純電版和小型SUV車型來豐富其產(chǎn)品體系。

『2016款艾瑞澤7e』

第六名：上汽乘用車：20017輛/同比增幅80%

　　漲幅接近行業(yè)整體增幅的上汽乘用車同樣在轎車和SUV的細(xì)分領(lǐng)域推出了多款車型，包括榮威e50、e550、e950，以及去年年底上市的eRX5等。加上補(bǔ)貼政策和新能源車不限購政策的優(yōu)勢，上汽乘用車的銷量從去年的11,123輛增至20,017輛也并無懸念。對于今年而言，榮威ei6也將正式上市，同時也榮威也將在汽車輕量化技術(shù)、智能互聯(lián)等領(lǐng)域做出升級改造。

『e550；e950』

第七名：江淮汽車：18369輛/同比增幅76%

　　位列第7名的江淮汽車在去年推出了一款iEV6S的小型SUV，加上早前推出的iEV系列車型，盡管車型較少但能取得這樣的突破已經(jīng)實(shí)屬不易。目前江淮汽車已掌握了相關(guān)電池模組、電機(jī)、電控等核心技術(shù)。去年9月，江淮與大眾合作成立一家新能源合資公司來進(jìn)行新能源車產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售工作，并計(jì)劃于2018年推出首款純電動乘用車。如該合資公司能獲國內(nèi)首張合資新能源車生產(chǎn)牌照的話，預(yù)計(jì)未來江淮的產(chǎn)品將會更具競爭力。

『iEV6E』

第八名：江鈴汽車：15608輛/同比增幅196%

　　去年江鈴新能源車型的銷量首次突破一萬輛大關(guān)，畢竟江鈴只有兩款微型車上市，從196%的漲幅來看不得不說是一次質(zhì)的飛越。今年江鈴的新車型E160即將投產(chǎn)，這款三廂純電動轎車將會給未來的銷售注入新的活力。

『E100；E200』

第九名：長安汽車：4931輛/同比增幅229%

　　去年長安汽車銷量的增長幅度是最高的，遺憾的是銷量依然沒有突破萬輛大關(guān)，不過這也可能跟新舊產(chǎn)品的更迭較晚有關(guān)。去年廣州車展上，長安推出了奔奔EV、三廂新逸動EV及混動車型新逸動藍(lán)動版。隨著這些新品逐漸鋪開，我們相信今年長安的新能源銷量將有更快增長。

『奔奔EV』

第十名：東風(fēng)股份：4347輛

　　從新能源車型的角度而言，汽車生產(chǎn)大戶的東風(fēng)汽車近些年確實(shí)顯得有點(diǎn)滯后了——直到2015年3月才推出首款自主純電車E30（含E30L）。去年東風(fēng)在北京車展上發(fā)布了風(fēng)神A60純電版、AX7插電混動版以及風(fēng)行S500純電版等7款車型，隨后又新成立了新能源營銷部，可見東風(fēng)也開始加速轉(zhuǎn)變，未來能否實(shí)現(xiàn)突破還是未知。

『東風(fēng)風(fēng)神E30』

　　總結(jié)：回望2016年新能源車市：新品不少，銷量不俗。這不僅得益于國家政策的扶持，但主要還是隨著對環(huán)境保護(hù)意識的提升，我國車企都紛紛轉(zhuǎn)型。但是現(xiàn)實(shí)情況也不容忽視，隨著新能源補(bǔ)貼政策從今年開始逐漸退坡，預(yù)計(jì)也會對今年的銷量產(chǎn)生一定沖擊。然而銷量減少是暫時的，政策下的車企就像終要長大獨(dú)立的孩子，提高技術(shù)降低成本才是未來增銷的關(guān)鍵。（部分?jǐn)?shù)據(jù)來源：蓋世汽車 編譯/汽車之家 黃慧中）

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