● 起亞GT

　　新車看點(diǎn)：動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格；超370馬力的最大功率。

『配圖為起亞GT諜照』

　　結(jié)合諜照和預(yù)告圖來看，起亞GT采用了流暢的掀背式車身，后備廂短小緊湊。側(cè)窗線條在C柱前方上揚(yáng)，與B柱近乎平行，設(shè)計(jì)風(fēng)格非常新穎。另外，該車還使用了造型獨(dú)特的Y形五輻雙色輪圈。

『配圖為起亞GT諜照』

　　新車還在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)及前輪后方翼子板上設(shè)計(jì)有氣孔造型，更加突出了運(yùn)動(dòng)感。起亞品牌特有的虎嘯式前進(jìn)氣格柵同樣在預(yù)告圖中有所展示，可見，起亞GT的車頭仍未脫離家族式設(shè)計(jì)。

『配圖為起亞GT諜照』

　　動(dòng)力方面，起亞GT有望搭載一臺(tái)3.3T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。作為參考，此款機(jī)型在Genesis G90車型上的最大功率為370馬力，峰值扭矩509�！っ�；而入門級(jí)車型預(yù)計(jì)將采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將達(dá)到250馬力。據(jù)悉，新車將采用前置后驅(qū)布局，并可選四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：起亞GT有著動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的動(dòng)力參數(shù)，作為起亞品牌主打運(yùn)動(dòng)的后驅(qū)車，起亞GT一定程度上可以代表起亞品牌的造車實(shí)力，同時(shí)，也可以看出起亞品牌進(jìn)軍更高端市場的決心。目前還不知該車未來能否引入到國內(nèi)進(jìn)行銷售，若引入，這款動(dòng)力強(qiáng)勁、采用前置后驅(qū)布局的車型，在主流合資品牌產(chǎn)品中絕對獨(dú)樹一幟的。毫無疑問，這款車會(huì)成為合資品牌市場上的一股清流，同時(shí)起亞GT也將為消費(fèi)者帶來更加豐富的選擇。

● 全新英菲尼迪QX50概念車

　　新車看點(diǎn)：更科幻的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)；全新的動(dòng)力系統(tǒng)；全新QX50的雛形。

　　在本屆北美車展上，英菲尼迪將發(fā)布全新QX50概念車。新車較多的保留了此前QX Sport Inspiration概念車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，而車尾及其它外部細(xì)節(jié)上更加接近量產(chǎn)化，同時(shí)該車也將是新一代QX50車型的雛形。

『配圖為英菲尼迪QX50概念車官圖』

　　從官圖中我們可以看到，QX50概念車的大部分設(shè)計(jì)延續(xù)了此前于2016北京車展首發(fā)的QX Sport Inspiration概念車，包括英菲尼迪家族式的進(jìn)氣格柵、造型修長的LED大燈等。新車前保險(xiǎn)杠處增加了帶有鏤空進(jìn)氣口的下護(hù)板，同時(shí)保險(xiǎn)杠兩側(cè)的開口尺寸更大。

『配圖為英菲尼迪QX50概念車官圖』

　　車身側(cè)面，QX50概念車同樣保留了此前QX Sport Inspiration概念車的線條，內(nèi)凹式的腰線形似利劍，搭配線條剛硬的輪眉、微微下降的車頂線條，以及“新月”式D柱鍍鉻飾條，營造出了緊湊而頗具動(dòng)感的流暢設(shè)計(jì)。

『配圖為英菲尼迪QX50概念車官圖』

　　新車車尾兩顆LED光源尾燈中間由橋形鍍鉻飾條相連，其下方則是英菲尼迪品牌LOGO、文字標(biāo)識(shí)以及牌照安裝位，更加具有實(shí)用意義，貼近量產(chǎn)化。尾門兩側(cè)翼子板上的開口設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng)，非常動(dòng)感。而后保險(xiǎn)杠下方在同樣配備有銀色的下護(hù)板，與之搭配的則是雙邊共兩出布局的鍍鉻排氣。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載英菲尼迪全新的VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型帶有可變壓縮比、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)），以及雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）技術(shù)，其中壓縮比可在8:1到14:1之間自由調(diào)節(jié)。最終，該機(jī)型的最大輸出功率為272馬力，峰值扭矩達(dá)到390�！っ住Ｔ趧�(dòng)力提升的同時(shí)，新機(jī)型的油耗相比現(xiàn)款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也有著27%的降低。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：用2017年的眼光衡量，英菲尼迪QX50確實(shí)老了。英菲尼迪官方自然也認(rèn)識(shí)到這一問題，著手推出接近量產(chǎn)狀態(tài)的全新QX50概念車。從目前的信息判斷，QX50概念車的整車設(shè)計(jì)將更加超前，“經(jīng)典”的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)也將被全新的渦輪增壓動(dòng)力所取代，更符合未來趨勢。

　　放眼國內(nèi)市場，雖然現(xiàn)款國產(chǎn)英菲尼迪QX50在外觀、軸距以及內(nèi)部空間上都一定的提升，但銷量始終不盡如人意，該車2016年1-11月的總銷量僅為7195輛，不及奧迪Q5的單月成績。目前國內(nèi)SUV市場火爆，更多的汽車品牌都紛紛進(jìn)入SUV市場來提升銷量，作為英菲尼迪旗下的主力軍，QX50想打開市場吸引更多的消費(fèi)者，更新?lián)Q代迫在眉睫。全新QX50何時(shí)能來到國內(nèi)消費(fèi)者的眼前？能否趁著SUV的熱潮“撈一筆”？我們將持續(xù)關(guān)注。

● 全新奔馳E級(jí)Coupe

　　新車看點(diǎn)：全新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)；搭載最新的9速自動(dòng)變速箱。

　　全新奔馳E級(jí)Coupe前臉造型與三廂版E級(jí)轎車如出一轍，大尺寸奔馳LOGO配合繁星式的前臉，看起來格外運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，新車長寬高分別為4826/1860/1430mm，軸距2873mm。

　　新車的尾燈組采用奔馳運(yùn)動(dòng)型車專屬的條帶造型，內(nèi)部采用LED光源并呈現(xiàn)出繁星效果。作為一款Coupe車型，該車的車身造型極具流線感，同時(shí)，雙門無邊框設(shè)計(jì)和雙邊共兩出的排氣布局都使該車有著十足的運(yùn)動(dòng)感。

　　新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與三廂版E級(jí)基本保持一致，不過在出風(fēng)口設(shè)計(jì)上則進(jìn)行了優(yōu)化，看起來更加精致且具備未來感。儀表盤和中控液晶顯示屏均采用LED液晶顯示屏設(shè)計(jì)，科技感十足。

　　動(dòng)力方面，全新E級(jí)Coupe將提供柴油版的E 220d和汽油版的E 200、E 300、E 400 4MATIC共四款車型可選。其中E 220d車型搭載一款2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為194馬力，峰值扭矩400牛·米；E 200車型采用的低功率的2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為184馬力，峰值扭矩300�！っ祝籈 300則搭載高功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為245馬力，峰值扭矩370�！っ�；而E 400 4MATIC搭載一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為333馬力，峰值扭矩480�！っ�。傳動(dòng)方面，新車均采用奔馳最新的9速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：全新奔馳E級(jí)Coupe是一款極具優(yōu)雅卻又難以讓人眼前一亮的轎跑車型，因?yàn)槭褂帽捡Y最新設(shè)計(jì)語言的S級(jí)/E級(jí)/C級(jí)的Coupe車型的外觀實(shí)在是太像了。當(dāng)然對于它的潛在買家來說，只要有優(yōu)雅就夠了。預(yù)計(jì)該車未來將引入國內(nèi)銷售，就國內(nèi)轎跑車市場而言，奔馳E級(jí)Coupe還真不存在太直接的競爭對手，“孤芳自賞”預(yù)計(jì)還將維持一陣子。

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● 全文總結(jié)：

　　在本篇文章中，我們給大家介紹了12款即將在北美車展上首發(fā)/亮相的重磅車型。包括全新寶馬5系、全新雷克薩斯LS、全新奔馳E級(jí)Coupe、美版全新凱美瑞等換代車型，其中全新寶馬5系將國產(chǎn)銷售，屆時(shí)，將會(huì)引領(lǐng)豪華品牌中大型車市場新一輪的廝殺。不過在SUV全球熱的大環(huán)境下，本屆車展除廣汽傳祺GS7、全新雪佛蘭Traverse、奔馳新款GLA外并無太多有新意的SUV車型。此外，“性能控”們關(guān)注的科爾維特ZR1及起亞GT這兩款“性能車”也都將首發(fā)亮相。概念車方面，英菲尼迪QX50概念車和奧迪Q8概念車也將為大家展現(xiàn)出了未來汽車的產(chǎn)品特性。好了，本期文章到這里就結(jié)束了，接下來也希望您能夠更加關(guān)注即將在北京時(shí)間1月10日開幕的北美車展吧！(文/汽車之家 李長寧）