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梅賽德斯-AMG-奔馳E級AMG
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可生活/可賽車 曝AMG E 63旅行版諜照

李長寧
2016年12月21日 10:45 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 海外諜照]  此前，梅賽德斯-AMG官方正式發(fā)布了全新AMG E 63三廂版系列車型。日前，有海外媒體曝光了一組全新AMG E 63旅行版的測試諜照，相比三廂版車型，該車將有更加充裕的車內(nèi)空間。

　 友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/802/" target="_blank">發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi)：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報(bào)家”中的一員。

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　　從諜照看，新車的車身沿用了普通E級旅行版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但作為一款A(yù)MG品牌的車型，該車的前進(jìn)氣格柵采用了粗壯的單橫幅設(shè)計(jì)，同時(shí)，在橫幅后方還疑似配有較細(xì)的豎條幅。此外，為了應(yīng)對動(dòng)力系統(tǒng)的更高散熱需求，其前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口尺寸也進(jìn)一步加大。

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『配圖為全新AMG E 63旅行版假想圖』

　　動(dòng)力方面，全新AMG E 63旅行版或搭載三廂版車型上同款的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版最大輸出功率為571馬力，峰值扭矩750�！っ�；高功率版最大輸出功率為612馬力，峰值扭矩850�！っ祝⑵ヅ渥钚碌�9速自動(dòng)變速箱，此外該車還將配有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。（消息來源:autoevolution；文/汽車之家 李長寧）

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      評測編輯-陶懞軒：

      它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。
      評測編輯-于碩：

      既然是高端AMG車型，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了，什么西裝暴徒，進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒，它明顯要比C 63 S底氣更足，動(dòng)力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大，只要銀子夠，這種車平時(shí)開著確實(shí)很不錯(cuò)。
      評測編輯-王濤：

      四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩，讓這臺(tái)中級轎車可以做到保持長時(shí)間、長距離并非�？煽氐钠苿�(dòng)作。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤敏捷度的表現(xiàn)，也不像是一臺(tái)沉重的四門轎車。
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      測試文章：直接對手 測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC
      評測編輯-張郁達(dá)：

      AMG E 43的定位略顯尷尬，雖然整體平臺(tái)、技術(shù)等都是全新的，不過上升到動(dòng)力層面3.0T V6不管哪個(gè)方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8，并且97.98萬的價(jià)位，也可以選擇到AMG C 63，這可如何是好……
      評測編輯-李佳：

      我喜歡43系列的車型，低調(diào)透露著一絲動(dòng)感，不張揚(yáng)，卻又充滿了實(shí)力，在享受到駕駛樂趣的同時(shí)又不會(huì)過于難操作，也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂趣。不過E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，我認(rèn)為80萬左右最合適。
      評測編輯-張子儀：

      這個(gè)價(jià)位可選擇的車型太多，奧迪S6、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潛力十足，換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事，而C 63相對來說更加純粹，所以目前我想不到什么理由選擇這臺(tái)E 43,主要是價(jià)格比較尷尬。
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