對CUPRA有些小小的失望，高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)沒能打敗GTI，而且從操控和運(yùn)動(dòng)感來看也是進(jìn)行了妥協(xié)，雖說這樣日常駕駛舒適性提高了不少，也還有著進(jìn)口車的身份，不過作為一款鋼炮級別的產(chǎn)品大家要的就是純粹的運(yùn)動(dòng)感，現(xiàn)在看來它想要撼動(dòng)GTI的地位似乎不那么容易。

剛進(jìn)口的時(shí)候定價(jià)太高，第一炮沒有打響，會(huì)給后面的動(dòng)作增加難度，現(xiàn)在全系降價(jià)很多，性價(jià)比提升了，頭一批客戶情何以堪。LEON個(gè)性很突出，但營銷做的很一般。

雖然它本質(zhì)上就是高爾夫GTI，但西班牙品牌對于國內(nèi)消費(fèi)者來說終究太生僻了，接受起來恐怕難度不小，而且由于它的進(jìn)口身份，價(jià)格也缺乏競爭力，好在市面上已經(jīng)有大幅度的優(yōu)惠，喜歡個(gè)性的消費(fèi)者可以嘗試一下的，至少品質(zhì)方面不會(huì)令人失望。

盡管它同樣來自于PQ35平臺(tái)，盡管它從里到外都透著一股子大眾的味道，不過作為一個(gè)全新的品牌，不同的長相多少還是給我們帶來了點(diǎn)新鮮感。那些習(xí)慣了大眾風(fēng)格但是又看膩了大眾設(shè)計(jì)的朋友們，西亞特是個(gè)不錯(cuò)的選擇噢！

性能方面，如果你厭倦了大眾的標(biāo)，那么它是國產(chǎn)GTI更強(qiáng)的替代者，不過現(xiàn)在剛上市，售后服務(wù)方面得多考慮考 慮，偌大一個(gè)中國4S店只有個(gè)位數(shù)，定價(jià)也真心不便宜。

除了外觀內(nèi)飾之外，西雅特的全套技術(shù)都來自大眾PQ35平臺(tái)，所以整體性能和駕駛感受依然是八九不離十的大眾風(fēng)格，不過略帶諷刺意味的是，作 為全進(jìn)口車，它倒是比國產(chǎn)大眾車型更原汁原味一點(diǎn)，但它的品牌和價(jià)格，又讓人不得不仔細(xì)考慮許久。