[汽車(chē)之家 新聞]  “君不見(jiàn)洪荒之力天上來(lái)，奔流到海不復(fù)回”，用這句話形容近兩年來(lái)的韓系品牌一點(diǎn)兒也不為過(guò)。在中國(guó)歷經(jīng)十幾年的風(fēng)雨，以現(xiàn)代和起亞為代表的韓國(guó)品牌曾取得了令人矚目的成績(jī)，尤其是現(xiàn)代，多年銷(xiāo)量排在合資品牌的第二名。不過(guò)從2015年至今，韓系品牌的“洪荒之力”仿佛消失了一般，銷(xiāo)量表現(xiàn)持續(xù)不佳。在2016年上半年，現(xiàn)代的銷(xiāo)量在合資品牌中下滑至第五，而起亞則與福特等品牌銷(xiāo)量的差距越拉越大。顯而易見(jiàn)，韓系品牌遇到了一場(chǎng)不小的寒流，原因何在？而春天又在哪里？帶著這些問(wèn)題，我們?nèi)ヒ惶骄烤拱桑ū疚闹薪灾竾?guó)產(chǎn)車(chē)型）。

■ 韓系品牌遭遇了怎樣的寒流？轎車(chē)的淪陷

『現(xiàn)代從2015年銷(xiāo)量的第二位跌落至第五位』

『現(xiàn)代銷(xiāo)量微量增長(zhǎng)，起亞則繼續(xù)下滑』

　　先從2015年說(shuō)起，當(dāng)年現(xiàn)代品牌的總銷(xiāo)量為106.28萬(wàn)輛，同比下降了5.11%；起亞品牌的總銷(xiāo)量為61.61萬(wàn)輛，同比下降了4.63%。而在2016年上半年，現(xiàn)代品牌的銷(xiāo)量為52.28萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)了2.45%；起亞品牌的銷(xiāo)量為28.57萬(wàn)輛，同比下降了5.77%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)代和起亞的銷(xiāo)量的確不是十分理想，尤其是起亞銷(xiāo)量連續(xù)下滑，最終像寶駿（36.63萬(wàn)輛）這些的中國(guó)品牌在銷(xiāo)量上也成功完成了超越。

『2016年上半年，轎車(chē)銷(xiāo)量的下滑拖累了整體銷(xiāo)量表現(xiàn)』

　　在國(guó)產(chǎn)車(chē)型方面，現(xiàn)代和起亞的產(chǎn)品主要以轎車(chē)和SUV車(chē)型為主。我們通過(guò)查詢銷(xiāo)量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代和起亞之所以銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，主要是因?yàn)檗I車(chē)市場(chǎng)的淪陷：SUV銷(xiāo)量在上半年保持著增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但是轎車(chē)銷(xiāo)量有較大的下滑，嚴(yán)重拖累了整體的表現(xiàn)。下面我們就具體看看這兩大品牌轎車(chē)銷(xiāo)量的具體情況。

『剛上市的領(lǐng)動(dòng)是北京現(xiàn)代轎車(chē)市場(chǎng)唯一的救命稻草』

　　我們先從現(xiàn)代說(shuō)起。絕對(duì)主力的“ELANTRA家族”目前四代同堂，在2015年上半年，伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)三款車(chē)共售出19.20萬(wàn)輛，而在2016年上半年，雖然加入了全新領(lǐng)動(dòng)，但是“ELANTRA家族”的總銷(xiāo)量?jī)H為17.96萬(wàn)輛，新上市的領(lǐng)動(dòng)并沒(méi)有填補(bǔ)上朗動(dòng)、悅動(dòng)和伊蘭特銷(xiāo)量上的虧空。除此外，瑞納由于產(chǎn)品力下降加上小型車(chē)市場(chǎng)的萎縮，銷(xiāo)量下滑也十分嚴(yán)重。同時(shí)，此前暢銷(xiāo)的入門(mén)級(jí)中型車(chē)名圖的表現(xiàn)也不盡人意。最后，現(xiàn)代索納塔九由于是去年3月上市的，所以看上去同比增長(zhǎng)很多，其實(shí)今年其銷(xiāo)量也是出于整體下滑的態(tài)勢(shì)。

『主銷(xiāo)的K2臨近換代，銷(xiāo)量不佳』

　　起亞的問(wèn)題更為嚴(yán)重。在主銷(xiāo)轎車(chē)中，除了K3的銷(xiāo)量有一定的上漲外，K2、K4、K5車(chē)型的銷(xiāo)量都有較大幅度的下滑。其中K2銷(xiāo)量的下滑與小型車(chē)市場(chǎng)萎縮、產(chǎn)品老化有關(guān)，還好這款車(chē)即將換代。而K4、K5兩款中型車(chē)的銷(xiāo)量甚至發(fā)生了斷崖式的下滑，這成為起亞轎車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑的原因。

　　鑒于上述的表現(xiàn)，我們說(shuō)韓系品牌在國(guó)內(nèi)遭遇寒流一點(diǎn)兒也不為過(guò)，但在轎車(chē)銷(xiāo)量下滑的背后，怎樣的原因？下面我們就從小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)三大方面進(jìn)行分析，接著我們還收集了業(yè)內(nèi)人士以及廠商自己的看法，還等什么？咱們走進(jìn)下一頁(yè)吧。