[汽車之家 新聞]  途觀，這個中國合資緊湊SUV市場當(dāng)中神話一般的車型，從2012年開始至今連續(xù)問鼎該細(xì)分市場銷量冠軍，隨著現(xiàn)款車型逐漸進(jìn)入生命周期的終結(jié)階段，全新途觀已經(jīng)蓄勢待發(fā)，預(yù)計將于年內(nèi)正式發(fā)布。更大的車身尺寸，更寬敞的內(nèi)部空間以及全新的動力總成，全新途觀將為我們來帶哪些驚喜，這些驚喜的背后，大眾準(zhǔn)備在SUV市場下一盤什么樣的大棋，今天就讓我們來帶您提前了解一下上汽大眾全新途觀。

● 全新途觀介紹：

◆ 從Tiguan到途觀：在中國市場演繹了一出完美的后來者居上劇情

　　我相信絕大多數(shù)消費者對途觀都是非常了解的，2006年大眾在海外市場正式發(fā)布了Tiguan車型，作為家族當(dāng)中的第二款SUV，Tiguan的誕生彌補了大眾對于緊湊型SUV市場的空缺，而當(dāng)時像本田CR-V、豐田RAV4和日產(chǎn)奇駿早已是家喻戶曉的明星車型。而伴隨著2010年國產(chǎn)途觀的上市，一出后來者居上的劇情將在中國緊湊型SUV市場上演。

　　在面對著已經(jīng)國產(chǎn)的三款日系緊湊型SUV，途觀在2010年投產(chǎn)后銷量逐漸攀升，強(qiáng)大的品牌號召力與加長后的空間表現(xiàn)吸引著越來越多的中國消費者。以至于上市2年后，途觀在2012年年終銷量上成功超越了行業(yè)第一的東風(fēng)本田CR-V，直至現(xiàn)在，途觀已經(jīng)國產(chǎn)超過6年時間，雖然他的銷量已經(jīng)不如從前，但是在剛剛結(jié)束的2016年上半年銷量盤點上，其依然保住了合資緊湊型SUV銷量第一的寶座（但并非全部合資SUV銷量第一）。

◆ 了解新一代途觀：外觀延續(xù)海外版設(shè)計，但車身長度暴增226mm

　　隨著大眾全新Tiguan在2015年法蘭克福車展首發(fā)，上汽大眾現(xiàn)款途觀的生命周期即將結(jié)束，全新的家族式設(shè)計使得全新Tiguan放棄了現(xiàn)款車型較為圓潤的設(shè)計風(fēng)格，平直并帶有棱角的線條，使其看起來更加激進(jìn)并且科技感十足。

『大眾全新Tiguan』

　　在Tiguan發(fā)布之初，業(yè)內(nèi)就流傳著大眾還將推出長軸距版的消息，而它的出現(xiàn)也自然而然的讓全球媒體想到會專屬中國市場，由于現(xiàn)款途觀相比Tiguan已經(jīng)進(jìn)行了軸距加長，所以消息誕生之初并沒有引起過多媒體的注意。然而隨著更多信息的曝光，一臺更大車身、更長軸距、三排座椅布局的“超級”Tiguan逐步顯現(xiàn)在每個人的腦海當(dāng)中，大眾究竟葫蘆里賣的什么藥此時還沒有人清楚。

『上汽大眾全新途觀的偽裝諜照』

　　直到今年上半年，多臺偽裝成起亞智跑的測試車開始在中國各地進(jìn)行路試，細(xì)心的網(wǎng)友將其拍攝下來后發(fā)給我們，經(jīng)過編輯的仔細(xì)辨認(rèn)我們發(fā)現(xiàn)，這臺測試車正是新一代途觀，雖然偽裝較為嚴(yán)密，但我們還是能夠發(fā)現(xiàn)新車相比海外全新Tiguan在車身長度方面大幅增加。

　　在7月14日，工信部正式公布了上汽大眾全新途觀的申報圖，雖然新車的前臉和車尾與海外全新Tiguan保持一致，但超大的車身長度令人非常驚訝。車身尺寸達(dá)到4712/1839/1673mm，軸距2791mm。這相比海外全新Tiguan在軸距方面加長110mm，同時車身長度更是暴增226mm。更大的車身使得全新途觀相比全新Tiguan在D柱設(shè)計上發(fā)生了明顯變化。

『國產(chǎn)大眾全新途觀』

『大眾全新Tiguan海外版』

　　從整體來看，國產(chǎn)全新途觀雖然沿用了加長的手段，但是與現(xiàn)款相比簡直是小巫見大巫，夸張的226mm加長甚至使得全新途觀的車身尺寸要大于級別更高的昂科威。此外，在申報圖曝光不久，海外媒體在美國同樣發(fā)現(xiàn)了長軸距版車型的路試諜照，這說明全新途觀已經(jīng)不再是中國專屬，它演變成了一款針對不同市場推出的全球車。

◆ 空間配置方面：得益于加長內(nèi)部空間自然不在話下，豐富的配置選擇甚至有些越級

　　在配置方面，雖然目前我們沒有得到國產(chǎn)全新途觀的具體配置，但我們能夠通過海外全新Tiguan來一探究竟。同樣得益于MQB平臺的應(yīng)用，全新Tiguan的內(nèi)飾設(shè)計在令人熟悉不過了，國產(chǎn)后的全新途觀也必將延續(xù)這種設(shè)計，所以像12.3英寸全液晶儀表盤、更運動的三輻式方向盤、第二代MIB娛樂系統(tǒng)等配置都很容易出現(xiàn)在未來的全新途觀之上。

　　對比現(xiàn)款途觀我們發(fā)現(xiàn)，新一代車型在配置方面提升非常明顯，同時相比目前的一些競爭對手還是有很大競爭力的。不過考慮到新車的成本，像全液晶儀表盤這些配置可能僅會出現(xiàn)高配車型之上。

　　在所有人都非常關(guān)注的空間表現(xiàn)上，雖然目前國產(chǎn)全新途觀并沒有發(fā)布，但我們可以參考海外全新Tiguan的空間表現(xiàn)，從我們的編輯體驗來看，身高175cm的體驗者在坐進(jìn)前排時頭部仍有一拳空間，進(jìn)入后排頭頂空間為三指，腿部空間接近兩拳，這與現(xiàn)款途觀基本相似。但一想到全新途觀軸距加長110mm后，其后排空間一定非常奢侈。

　　此外，從目前我們獲得的申報信息來看，國產(chǎn)的全新途觀前期僅提供5座車型，而傳言中的三排座的全新途觀可能先期并不提供，但新車加長226mm的長度不僅用于軸距，還針對D柱進(jìn)行加長，所以全新途觀布局第三排座椅還是不存在問題的，但畢竟受限于該車的級別，所以大家不要對第三排的空間抱有過多的幻想。

◆ 動力方面：更新的動力總成和有些越級的四驅(qū)系統(tǒng)

　　在動力方面，根據(jù)申報信息顯示全新途觀將搭載1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動機(jī)，他們的最大功率分別為150馬力、180馬力和186馬力（2.0T低功率）和220馬力（2.0T高功率）四種可選。全新途觀的1.4TSI發(fā)動機(jī)相比現(xiàn)款車型增加19馬力，基本達(dá)到了現(xiàn)款1.8T發(fā)動機(jī)的動力水平（160馬力）；同時1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機(jī)也將換裝為最新的三代EA888發(fā)動機(jī)，相比現(xiàn)款車型相同排量均提升20馬力。

　　傳動方面，從此前的消息獲悉與發(fā)動機(jī)匹配的將是6速DSG和7速DSG變速箱。其中1.4TSI將搭配全新的DQ250濕式6速DSG變速箱；1.8TSI將搭配DQ380濕式7速DSG變速箱。而兩款2.0TSI車型目前我們尚不清楚，海外版本搭載的是DQ500濕式7速DSG變速箱。

　　所以全新途觀在動力方面的變化還是非常大的，尤其在1.4TSI發(fā)動機(jī)所匹配的DQ250濕式6速DSG變速箱上，解決了現(xiàn)階段DQ200干式7速DSG變速箱廣泛詬病的頓挫和抖動問題。此外，豐富的動力組合也給消費者提供了更多選擇的空間。

　　此外，Tiguan的高配車型配備有全新4MOTION系統(tǒng)，預(yù)計該系統(tǒng)未來也會應(yīng)用到國產(chǎn)全新途觀之上，該系統(tǒng)核心也是來自博格華納的第五代Haldex適時四驅(qū)系統(tǒng)。同時大眾還為新車配備了四驅(qū)主動控制系統(tǒng)4MOTION Active Control，四擋調(diào)校旋鈕分別可選擇“Onroad”（公路四驅(qū)）、 “Snow”（雪地四驅(qū)）、 “Offroad”（越野四驅(qū)） 和 “Offroad Individual”（越野四驅(qū)自定義）。這套系統(tǒng)這將使得新車相比現(xiàn)款途觀在四驅(qū)性能方面得到較大的提升，未來國產(chǎn)后其表現(xiàn)非常值得期待。

● 關(guān)于全新途觀的定位問題：

　　經(jīng)過了上面的描述，相信大家已經(jīng)對全新途觀有了一個基本的了解，產(chǎn)品力空前強(qiáng)大的全新途觀將怎樣面對競爭對手們的圍追堵截，接下來我們來談一談這款車型的定位問題。

◆ 全新途觀的定位：越級競爭——上挑中型SUV，下打緊湊型SUV

　　現(xiàn)款途觀雖然已經(jīng)相比海外版進(jìn)行了加長，但其車身尺寸依然符合一臺緊湊型SUV的定位，而全新途觀整車相比海外版加長226mm，使得車身尺寸暴增，我們拿出曾經(jīng)與現(xiàn)款途觀戰(zhàn)斗過的車型來對比一下發(fā)現(xiàn)，全新途觀4712/1839/1673mm的三圍和2791mm的軸距，基本處于碾壓同級別產(chǎn)品的地位，甚至達(dá)到了中型SUV的尺寸級別（昂科威車長僅4667，漢蘭達(dá)軸距僅2790mm）。

『現(xiàn)款途觀的競爭對手們』

　　我們回到目前國內(nèi)的緊湊型SUV市場來看，隨著越來越多的產(chǎn)品涌入，緊湊型SUV市場早已變成一片紅海，同時伴隨著中國品牌的崛起，越來越多的中國品牌緊湊型SUV逐步開始蠶食合資品牌SUV的市場。所以全新途觀并沒有選擇直接殺入這一陣營，而是提高了自身的產(chǎn)品定位，憑借錯位的打法對緊湊型SUV市場進(jìn)行一次“反圍剿”，同時還能夠向更大的中型SUV市場進(jìn)行沖擊。

『昂科威將成為全新途觀的主要競爭對手』

　　這種做法類似于別克推出昂科威車型，我們從昂科威近一年的銷量來看，這種定位的結(jié)果還是非常有效的，在2016年上半年昂科威憑借115684輛的出色銷量，超越現(xiàn)款途觀成為合資品牌銷量最高的SUV車型，所以大眾也是看準(zhǔn)了這一尚處于藍(lán)海的細(xì)分市場。

◆ 原有的緊湊型SUV市場怎么辦：進(jìn)口全新Tiguan來填補，另外同堂銷售也不失為一種方法

『全新Tiguan將前期進(jìn)口中國市場』

　　不過隨著全新途觀定位的提升，現(xiàn)款途觀所處的緊湊型SUV市場會出現(xiàn)空檔，那大眾如何來填補這一市場呢？答案是先期進(jìn)口全新Tiguan。如果消費者對體型暴增的全新途觀并不感興趣，那么還可選擇原汁原味的進(jìn)口全新Tiguan來滿足需求。此外大眾還有一條路可以選擇，那就是保持現(xiàn)款途觀的部分車型繼續(xù)生產(chǎn)，從而與全新途觀共同銷售。

『最新一期工信部申報圖當(dāng)中的上汽大眾途觀』

　　雖然目前我們沒有得到廠家方面的確認(rèn)，但是我們從最新一批工信部申報信息當(dāng)中獲得了一組現(xiàn)款途觀1.4T車型的申報圖，作為一款接近產(chǎn)品周期末期的車型，廠家沒有必要再次對這款車進(jìn)行工信部申報，所以我們不排除未來現(xiàn)款途觀會繼續(xù)生產(chǎn)的可能性，從而保證大眾在國內(nèi)合資緊湊型SUV市場繼續(xù)站穩(wěn)腳跟。

◆ 從全新途觀看大眾在中國SUV市場布局：一位高段位圍棋選手下的一盤棋局

　　對于廠家而言，開發(fā)一款長軸距版車型的時間并不短，而全新Tiguan在早期的測試當(dāng)中并沒有出現(xiàn)長軸距版與之共同路試（參考奔馳全新E級與E級長軸距版幾乎同時路試），并且在短軸距版發(fā)布一年后全新途觀基本達(dá)到量產(chǎn)的水平，大眾究竟在哪里縮短了新車的開發(fā)時間，我們猜測答案就存在MQB平臺以及同一集團(tuán)的另一個品牌斯柯達(dá)當(dāng)中。

『9月1日將發(fā)布的斯柯達(dá)KODIAQ，未來也將在中國投產(chǎn)』

　　斯柯達(dá)目前正在規(guī)劃一款全新的7座SUV——KODIAQ，該車同樣采用MQB平臺進(jìn)行開發(fā)，并且我們發(fā)現(xiàn)，斯柯達(dá)KODIAQ與全新途觀在軸距上保持一致（二者軸距同為2791mm），所以我們基本能夠確定，全新途觀將與KODIAQ很有可能是一款姊妹車型，所以斯柯達(dá)KODIAQ的推出為大眾縮短了Tiguan進(jìn)行加長所需的開發(fā)時間。

『全新途觀也將在北美投產(chǎn)并銷售』

　　此外，全新途觀并不再是一款針對中國市場的特供車型，未來其還將在美國進(jìn)行投產(chǎn)并上市。這也體現(xiàn)了大眾針對全球不同市場所規(guī)劃的不同產(chǎn)品布局。

　　我們斗膽猜測，在大眾集團(tuán)的老家歐洲市場，其會布局全新Tiguan、西雅特Ateca和斯柯達(dá)KODIAQ三款風(fēng)格定位不同的SUV車型來共同參與市場競爭；在北美市場，大眾將同時本土化生產(chǎn)全新途觀和全新中型SUV（CROSSBLUE量產(chǎn)版），來提供給喜愛大空間車型的美國消費者。

『未來將國產(chǎn)的大眾中型SUV』

　　而在中國市場上，上汽大眾將成為未來大眾集團(tuán)布局SUV市場的重要一步，更大的車身尺寸以及五座布局，使得全新途觀的產(chǎn)品定位區(qū)別于七座的斯柯達(dá)KODIAQ，并恰好處于大眾全新中型SUV之下。

　　所以我們猜測性的梳理一下，未來我們將看到上汽大眾憑借斯柯達(dá)和大眾兩個品牌旗下的：Yeti、老款途觀、KODIAQ、全新途觀、CROSSBLUE量產(chǎn)版來布中國合資局緊湊型SUV到中型SUV市場。所以全新途觀并非單純未了加長而加長，它的背后還蘊含著大眾在中美兩大市場上重新布局SUV市場野心，大眾就像是一名高段位的圍棋手，而全新途觀正是這盤棋局當(dāng)中非常重要的一枚棋子。

● 全文總結(jié)：

　　全新途觀憑借著更大的車身，更豐富的配置，以及全新越級的定位，體現(xiàn)著大眾面對中國SUV市場這盤棋局的新打法。無論是錯位競爭，還是借KODIAQ平臺迅速國產(chǎn)，以及未來CROSSBLUE的國產(chǎn)，大眾這位圍棋高手正在將手中的每一枚棋子布向每一個細(xì)分市場，其背后的真正棋局也慢慢的浮現(xiàn)在眾人面前，之前飽受SUV車型單一之苦的大眾將奮力反擊。而途觀，這樣一位在中國市場上創(chuàng)造過輝煌的車型很有可能會憑借全新?lián)Q代繼續(xù)延續(xù)自己的勝利。

　　于消費者而言，競爭力更強(qiáng)的產(chǎn)品出現(xiàn)使得我們有了更多豐富的選擇，對于同級別的其他品牌來看，有可能感受到不小的壓力。不過從價格來看，現(xiàn)款途觀的售價區(qū)間為19.98-31.58萬元，由于全新途觀定位的提升以及配置的增加，最終新車將有怎樣的定價策略，將是對上汽大眾的最大考驗。（文/汽車之家 耿源）

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