[汽車之家 新聞]  在為大家介紹完下半年即將上市的SUV產(chǎn)品之后，從本篇文章開始將陸續(xù)為大家奉上海外品牌轎車的內(nèi)容，那么本期介紹的車型包括了大眾輝昂、全新邁騰、雪鐵龍C6、標致新一代308、全新科魯茲等9款全新或換代轎車，如果你對這些新車感興趣，請隨我繼續(xù)往下看。

● 一汽-大眾全新邁騰

　　作為一汽-大眾2016年最為重要的產(chǎn)品，全新邁騰被寄予了厚望，不僅因為它是一款大眾品牌最新技術(shù)集一身的中型車，它還將肩負提升銷量和保住大眾在中型車市場地位的重任。

　　國產(chǎn)全新邁騰是基于歐版第八代Passat（Passat B8）打造，使用大眾MQB平臺，其軸距相比現(xiàn)款邁騰增長了59mm，達到2871mm，軸距的變化使得新車擁有更寬裕的乘坐空間，經(jīng)過我們的體驗，身高182cm的體驗者的后排腿部空間非常寬敞，但頭部空間余量不大。

　　配置方面，相比于上一代車型，全新邁騰在科技和安全配置上有一定提升，據(jù)了解，新車將根據(jù)不同配置增添智能三區(qū)自動空調(diào)、全景天窗、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、360°全景影像、預碰撞保護系統(tǒng)、DCC可變懸架、帶啟動/停止功能的智能ACC、帶后方預警功能的變道輔助系統(tǒng)、DLA動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)、疲勞提醒系統(tǒng)等，相比對手要更加豐富。

　　動力方面，全新邁騰具有1.4T、1.8T和2.0T三種動力選擇，其中與1.4T發(fā)動機匹配的是7速干式雙離合器變速箱，與1.8T和2.0T發(fā)動機匹配的是7速濕式雙離合器變速箱。

　　編輯有話說：如果最終定價相比預售價低一些，憑借其特點應該不愁賣

　　自邁騰進入一汽-大眾產(chǎn)品序列之后，它便扮演著提升品牌形象和穩(wěn)固大眾品牌中型車市場的角色，現(xiàn)款邁騰也很好的完成了使命，5年的產(chǎn)品生命周期均保持了月銷過萬的成績。那么全新邁騰上市后，不僅要繼續(xù)扮演一汽-大眾旗艦轎車的角色，還將肩負提高銷量的重任。

　　前不久，一汽-大眾剛剛公布了全新邁騰20.29-32.89萬元的預售價格，相比現(xiàn)款邁騰指導價格有一定上浮，但我認為不排除有“水分”存在，因為通常廠家公布的預售價格會略高于指導價，以便指導價格公布后能給消費者帶來一些驚喜。

　　那么如果按照之前編輯所預測的一樣，全新邁騰價格區(qū)間可能為19-32萬，并且在主銷車型和現(xiàn)款邁騰價格相差不多的前提下，配置和各項性能指標又有一定提升，相信全新邁騰未來會有不錯的市場前景，外加之前積攢的口碑和品牌，以及上汽大眾帕薩特晚一步換代所讓出的市場空間，我認為全新邁騰上市后應該不愁賣。

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● 上汽大眾輝昂

　　如果說一汽-大眾今年的重頭戲是全新邁騰，那么另一家合資公司上汽大眾則是旗下首款國產(chǎn)中大型車輝昂了，它2016年3月在日內(nèi)瓦大眾之夜的首秀奠定了它在大眾集團中不可忽視的低位，同時它也被稱為大眾旗艦轎車輝騰停產(chǎn)后的“繼任者”，雖然級別和價格進行了下調(diào)，但配置還是很豐富。

　　據(jù)了解，輝昂與奧迪A6同平臺打造，也就是縱置發(fā)動機的MLB平臺。它的車身長度達到5074mm，軸距為3009mm，與奧迪A6L十分接近。經(jīng)過我們的體驗，該車乘坐空間的表現(xiàn)也符合中大型轎車級別的水平。

　　外觀來看，輝昂的氣質(zhì)更貼近輝騰，顯得沉穩(wěn)大氣，進氣格柵、前大燈、側(cè)面線條以及尾部英文標識布局等細節(jié)能看出它與帕薩特的區(qū)別。同時新車還標配了LED前大燈、LED日間行車燈、后排暗色隔熱隱私玻璃、電動可折疊外后視鏡等。在高配車型上，可以看到它還配備了全景天窗、自動防炫目外后視鏡、全車雙層靜音聲學玻璃以及后備廂蓋感應開啟等。

　　內(nèi)飾部分，輝昂仍然是標準的大眾家族設(shè)計風格，傳統(tǒng)的T形布局外加一些桃木花紋飾板以及各種金屬質(zhì)感鑲邊裝飾提升了一定檔次感。而在舒適和科技配置上，新車根據(jù)不同車型具備了8英寸MIB多媒體系統(tǒng)、7英寸彩色儀表盤、自動泊車、高級駐車輔助系統(tǒng)以及丹麥Dynaudio音響系統(tǒng)、三區(qū)空調(diào)、后排座椅電動調(diào)節(jié)腿托、電動調(diào)節(jié)方向盤、后窗遮陽簾、后排小桌板、后排車載冰箱等。安全配置上還具有主動剎車防多次碰撞、疲勞監(jiān)測、紅外線夜視成像系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)。

　　動力方面，上汽大眾輝昂上市后將會搭載3.0T V6機械增壓發(fā)動機以及2.0T第三代EA888發(fā)動機。其中，3.0T V6發(fā)動機最大功率為300馬力，峰值扭矩為440�！っ�；2.0T第三代EA888發(fā)動機最大功率為220馬力，峰值扭矩為350�！っ住�傳動方面，與發(fā)動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。另外，輝昂2.0T車型為前驅(qū)，而3.0T車型將都配備四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯有話說：品牌溢價能力是短板，未來或“叫好不叫座”

　　就在前不久，上汽大眾公布了輝昂全系車型35.9-67萬元的預售價區(qū)間，其中3.0T車型起步價格達到了54.3萬，單從預售價來看，輝昂已經(jīng)與同級別的豪華品牌中大型車有一定重疊，包括奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級以及雷克薩斯ES等，不過我們了解到，輝昂其實相比這些豪華品牌車型是有優(yōu)勢的，比如豐富的舒適、科技及安全配置，但從大眾品牌和豪華品牌的溢價能力上對比的話，大眾顯然是占下風的。

　　所以正如我的同事周宇軒之前分析的一樣（點擊閱讀輝昂價格深度分析），輝昂與豪華品牌中大型車同樣價位細分車型對比，其配置是有優(yōu)勢的，如果不看品牌，輝昂是有競爭力的，但如果將品牌溢價考慮在內(nèi)，那么憑借大眾給消費者的印象可能很難與市面上的豪華品牌中大型車競爭，畢竟購買這個級別車型的消費者可能會更加考慮面子，或許一些配置上的差異不是他們關(guān)注的重點。因此編輯認為，未來輝昂可能會成為一款叫好不叫座的產(chǎn)品。當然，如果價格能夠在預售價基礎(chǔ)上有大幅度下調(diào)，并定位在中型高端和中大型入門之間，相信還是有市場空間的。

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● 東風雪鐵龍C6

　　在2016年下半年，合資品牌有大面積推出旗艦轎車的動作，除了前面所介紹的全新邁騰和輝昂之外，法系品牌雪鐵龍也將在第四季度帶來C6，新車定位一款中型車，未來主要競爭對手包括了邁騰、帕薩特、雅閣、君越以及凱美瑞等車型。

　　東風雪鐵龍C6最早亮相于2016年北京車展，新車使用最新的家族式設(shè)計，前臉大量的橫向飾條令人印象深刻。據(jù)悉，新車的長度接近5米，達到4980mm，軸距為2900mm，尺寸和競爭對手君越比較接近，尺寸屬于中型車當中比較大的一款產(chǎn)品。

　　內(nèi)飾部分，雪鐵龍C6的設(shè)計同外觀一樣使用了很多的橫向線條，車內(nèi)使用了天然紋理實木飾板、NAPPA頭層牛皮，提升了檔次感。配置方面，這款新車全系標配可開啟的全景天窗，同時根據(jù)不同車型還具有12.3英寸數(shù)字儀表盤、四區(qū)空調(diào)、電子手剎等配置。

　　動力系統(tǒng)方面，東風雪鐵龍C6搭載PSA集團的1.8THP發(fā)動機，最大輸出功率204馬力，峰值扭矩280�！っ祝�匹配6速自動變速箱。

　　編輯有話說：相比上代進口C6降級，但面對激烈市場仍然會挑戰(zhàn)重重

　　其實C6并不是一款全新產(chǎn)品，前身曾以進口中大型旗艦轎車身份在中國市場銷售，不過因為高昂的價格（63.98-64.88萬）在市場中十分小眾，而東風雪鐵龍即將國產(chǎn)的C6則是全新?lián)Q代產(chǎn)品，且車型定位進行了下降，從中大型車降低至中型車，預計價位也將因為國產(chǎn)和定位調(diào)整而改變，主要競爭中國主流的合資品牌中型車市場。

　　身段降低之后，東風雪鐵龍C6還需肩負填補和提高雪鐵龍品牌在中型車細分市場份額的重任，但就目前了解到的新車信息，C6并沒有讓人過目不忘的特點，產(chǎn)品相對平庸，那么未來新車在競爭激烈的市場如何生存？或許還需要廠家制定一個合理價格，以及相應的營銷策略，畢竟法系中型車在這塊細分市場中是新成員，未來挑戰(zhàn)重重。

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● 東風標致新一代308

　　在轎車市場，中國消費者對于三廂車的情懷一直都在，正因為如此，為了滿足中國消費者對于三廂轎車的喜好，一部分合資品牌曾推出過中國獨有的三廂轎車，其中2011年推出的標致308就是其中一款代表車型，而據(jù)我們了解，該車的新一代產(chǎn)品也即將在9月份與消費者見面，它同樣源于兩廂車、同樣是中國市場專供。

　　東風標致新一代308前臉參考了308S的造型設(shè)計，前臉使用標致家族式的點陣鍍鉻前格柵，前大燈為獅爪式設(shè)計，在尾部，新車的造型較為獨特，尾燈組由深色飾板連通，后備廂蓋邊緣也帶有類似小型擾流板的凸起。

　　根據(jù)之前的消息，新一代308的長寬高尺寸為4573/1804/1468mm，相比現(xiàn)款308車型增長15mm，車寬和高則分別降低了1mm、37mm。新車軸距為2675mm，相比現(xiàn)款308增長63mm，相比308S增長55mm。從實際乘坐空間來看，其相比308S也有一定提升。

　　東風標致新一代308的內(nèi)飾設(shè)計并沒有完全照搬308S的風格，整體設(shè)計比較簡潔。新車中控臺略偏向駕駛員一側(cè)，逆時針旋轉(zhuǎn)的速度表設(shè)計比較新穎。另外，新車中控臺使用了拉絲金屬材料裝飾。此外，新車還配備了一款9.7英寸的液晶屏，該系統(tǒng)除了支持收音機、導航等功能外，還支持蘋果CarPlay功能。

　　動力方面，東風標致新一代308將配備1.2T、1.6L和1.6T三種動力選擇。其中，1.2T發(fā)動機最大功率136馬力，峰值扭矩230�！っ祝瑐鲃硬糠制ヅ�5速手動或6速手自一體變速箱，1.6L發(fā)動機則僅匹配手動變速箱。

　　 編輯有話說：多方面升級將擴大競爭范圍，并有機會重振銷量

　　隨著合資品牌緊湊型轎車市場的更新迭代，2011年上市的308市場競爭力逐漸減弱，銷量也有下滑趨勢（2014年月均銷量為7872輛，2015年月均銷量為7279輛/月，2016年前五個月平均為6185輛），那么急需要一款迭代產(chǎn)品來挽回市場局面，因此東風標致國產(chǎn)新一代308應運而生。

　　從新車的表現(xiàn)來看，新一代308不僅外形有所革新，動力系統(tǒng)和配置也進行了較大幅度升級，其中1.2T小排量動力的引入對于提高市場競爭力是有幫助的，外加國家相關(guān)的補貼政策也將刺激新車銷量，另外1.6T車型的加入以及車身尺寸的增加也將擴大新車的競爭范圍，比如速騰、朗逸、威朗的部分車型也會與新一代308形成競爭關(guān)系，更大的價格區(qū)間和市場或能夠幫助重振新車銷量。

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● 上汽通用雪佛蘭全新科魯茲

　　在合資緊湊型車市場，征戰(zhàn)多年的科魯茲覺得稱得上是一位老大哥，它年輕運動的產(chǎn)品定位曾獲得過不錯的市場成績和口碑，不過除了經(jīng)典科魯茲之外，在售的科魯茲其實是一款針對中國市場開發(fā)的產(chǎn)品，并未和海外產(chǎn)品同步，而即將在7月20日上市的全新科魯茲則截然不同，它完全是基于美版全新產(chǎn)品打造而來，是“純正”的全球車型。

　　雪佛蘭全新科魯茲使用了最新的家族式設(shè)計，風格更加年輕時尚，同時其車身尺寸也進行了調(diào)整，軸距為2700mm，相比現(xiàn)款國產(chǎn)科魯茲（非經(jīng)典車型）軸距增長了38mm，這將帶來更好的乘坐空間。

　　全新科魯茲內(nèi)飾同樣與海外車型保持一致，中控臺上的多媒體娛樂控制系統(tǒng)被集成在了屏幕下方，控制旋鈕和按鍵也進行了設(shè)計優(yōu)化和精簡。另外，全新科魯茲還采用了新的擋桿樣式，設(shè)計更為合理。配置方面，全新科魯茲全系標配7寸高清彩色大屏，并將搭載雪佛蘭新一代MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay應用，同時還將引入新安吉星4G-LTE。

　　動力方面，新車提供兩種動力配備選擇，分別為1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機匹配6速自動或6速手動變速箱；1.4T發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。

　　編輯有話說：全新科魯茲定位或更偏家用，以適應更多用戶群體

　　之前曾有網(wǎng)友留言說，全新科魯茲的變化并沒有他們預期那樣大，動力仍然是現(xiàn)款所具備的1.5L和1.4T發(fā)動機，只是造型設(shè)計有了一些改變。不過如果從一些特點來看，新車相比現(xiàn)款還是有一些轉(zhuǎn)變的。

　　在編輯看來，全新科魯茲這次的改變不僅因為要與海外同步產(chǎn)品線，還有產(chǎn)品定位轉(zhuǎn)型，原先大家印象中偏向運動風格的科魯茲可能會在新一代產(chǎn)品上變得偏重實用性，其中更長的軸距所帶來的乘坐空間以及車內(nèi)更加合理的儲物空間布局讓科魯茲向家用轎車妥協(xié)，這也是為了迎合未來大多數(shù)購買緊湊型轎車用戶的需求，結(jié)合之前科魯茲品牌所積淀的口碑和認知度，從而來提高該系列車型的市場銷量。

　　那么未來，全新科魯茲的競爭對手預計也將更加寬泛，比如像定位更偏家用的緊湊型轎車也將成為科魯茲的主要對手。期待它的市場表現(xiàn)。

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● 上汽通用雪佛蘭CAVALIER

　　雪佛蘭品牌除了在2016年下半年推出國產(chǎn)全新科魯茲之外，還將推出一款命名為CAVALIER的全新緊湊型轎車，新車定位比全新科魯茲更低，預計將替代經(jīng)典科魯茲的位置。

『上汽通用雪佛蘭CAVALIER工信部申報圖』

　　上汽通用雪佛蘭新車前臉采用與邁銳寶風格相同的家族前臉設(shè)計，外形設(shè)計風格更偏簡約時尚。根據(jù)信息，上汽通用雪佛蘭CAVALIER的長寬高分別為4544/1779/1467mm，軸距達到了2600mm，軸距相比即將上市的全新科魯茲短了100mm。

『上汽通用雪佛蘭CAVALIER內(nèi)飾諜照』

　　從之前曝光的內(nèi)飾諜照來看，CAVALIER內(nèi)飾設(shè)計走簡潔路線，方向盤及手動擋擋把的樣式均比較傳統(tǒng)，中控臺的信息娛樂系統(tǒng)顯示屏尺寸偏小，座椅則采用織物面料。

　　動力方面，上汽通用雪佛蘭CAVALIER將會搭載1.5L發(fā)動機，其最大功率為113馬力（83kW），與之匹配的為手動和自動變速箱。據(jù)悉，CAVALIER的手動擋和自動擋車型的綜合工況油耗分別為5.4L/100km和5.8L/100km。

　　編輯有話說：取代經(jīng)典科魯茲，與捷達和桑塔納等車型展開競爭

　　隨著全新科魯茲的上市，久經(jīng)沙場的經(jīng)典科魯茲在技術(shù)等方面已經(jīng)不具備市場競爭力，那么即將推出的CAVALIER則將會替代經(jīng)典科魯茲的位置，并主打入門級緊湊型車，通過品牌最新的家族設(shè)計提高新鮮感，同時配備通用最新的技術(shù)，未來競爭對手包括大眾捷達、桑塔納以及雪鐵龍愛麗舍等同級別產(chǎn)品。雪佛蘭國產(chǎn)CAVALIER上市之后，經(jīng)典科魯茲可能會隨之退出歷史舞臺。

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● 現(xiàn)代IONIQ

　　現(xiàn)代在2016年3月日內(nèi)瓦車展發(fā)布了旗下首款緊湊型兩廂新能源車IONIQ，隨后在4月份開幕的北京車展上，現(xiàn)代又攜這款全新產(chǎn)品與中國消費者見面，從此能看出，現(xiàn)代方面十分看重IONIQ在國內(nèi)市場的發(fā)展，而根據(jù)最新消息，這款擁有混動版本、插電式混動版本和純電動三個版本的現(xiàn)代新能源車最快會在8月份引入國內(nèi)銷售。

『IONIQ混合動力版』

『IONIQ純電動版』

　　現(xiàn)代IONIQ外觀基本延續(xù)了現(xiàn)代家族的設(shè)計風格，前進氣格柵采用了密條幅式設(shè)計，并采用黑色材質(zhì)進行搭配，前大燈組與格柵相連，配合LED日行燈組的設(shè)計，使新車看起來非常具有未來感。

　　內(nèi)飾方面，現(xiàn)代IONIQ的內(nèi)飾整體更加突出時尚與科技感。整個中控臺區(qū)域劃分比較明顯，另外，新車還使用了按鍵式擋位切換方式，同時使用鼠標樣式的多媒體控制設(shè)備。

　　動力方面，現(xiàn)代IONIQ提供三種動力選擇，分別是混動版本、插電式混動版本和純電動版本。三款車型在動力方面各不相同，其中混動版綜合最大功率達到143馬力；純電動版車型將配備一臺119馬力的電動機，極速可達150km/h。純電動版車型還將搭載一套由LG公司生產(chǎn)的28kWh電池組，該電池組置于后排座椅下方，官方測試該車最大續(xù)航里程為169公里。

　　編輯有話說：與普銳斯正面競爭的韓系新能源車，多因素造成難走量

　　不管是車身結(jié)構(gòu)、級別，還是動力系統(tǒng)，現(xiàn)代IONIQ的產(chǎn)品特征都與豐田普銳斯十分接近，那么IONIQ引入國內(nèi)后，預計也將和普銳斯正面競爭，雖然IONIQ相比普銳斯多出了插電式混動和純電動版本選擇，但因為國家補貼政策目前還未對進口車放開，因此成本更高的IONIQ插電混動和純電動版可能不具性價比優(yōu)勢。

　　編輯預測，參考普銳斯在中國市場的銷量（普銳斯2015年月均銷量為59輛/月），進口渠道銷售的IONIQ進入中國后可能不會成為銷量很高的產(chǎn)品，更多是現(xiàn)代產(chǎn)品線的一個補充。 

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● 一汽-大眾寶來兩廂版

　　全新寶來三廂版曾在2016年3月上市，而為了滿足更多消費者需求，新車還將在2016年10月衍生兩廂版，并主打?qū)挸ǖ膬ξ锟臻g和多功能性，同時新車還將具有一些跨界元素，未來的對手將會是上汽大眾朗境等同級別產(chǎn)品。

　　外觀方面，寶來兩廂版的車頭主體造型基本保留了現(xiàn)款寶來三廂版的樣式。新車的前進氣格柵采用了三橫幅式設(shè)計，每條橫幅上包含有4個開孔，形似虛線。此外，新車的輪眉及車門處均采用了大面積的黑色噴涂，同時配備了行李架，突出跨界車風格。

　　車尾部分，寶來兩廂版同樣與現(xiàn)款寶來三廂版車型采用了相同的設(shè)計語言�！癠”形線條貫穿尾門及尾燈。在圖中車型尾廂門的右下角，經(jīng)過辨認可以看到“C-TREK”及“C-TREK 230TSI”字樣，其中C-TREK可能是未來新車的命名。

　　動力方面，寶來兩廂版將繼續(xù)搭載1.6L自然吸氣及1.4L渦輪增壓兩款發(fā)動機，或分別匹配5速手動、6速自動及7速雙離合變速箱。

　　編輯有話說：具備多功能和跨界元素，或吸引到更多年輕消費者目光

　　自寶來進入中國市場以來只在2006年12月份推出過寶來HS車型，但因為當年中國兩廂車市場需求并不大，因此市場銷量表現(xiàn)平平，之后從一汽-大眾設(shè)計研發(fā)的“第二代寶來”推向市場就沒有再衍生兩廂版，那么時隔近十年后，兩廂版寶來又將“重生”。

　　這款基于“第三代寶來”開發(fā)的兩廂版本增加了跨界元素，同時具備比三廂版更出色的多功能性及行李廂儲物空間，這些改變可能會讓這款新車受到一部分年輕消費者喜歡，而未來該車型也將面對像朗境等同級別車型的競爭，最終市場表現(xiàn)值得期待。

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● 東風本田Gienia

　　前不久，我們從工信部獲得到東風本田全新兩廂車的申報信息，新車被命名為Gienia，可以看做是現(xiàn)款哥瑞的兩廂版。

『東風本田Gienia申報圖』

『本田CONCEPT B概念車』

　　從外觀來看，新車前臉造型參考了2014年北京車展發(fā)布的CONCEPT B概念車的設(shè)計理念，前進氣格柵采用梯形設(shè)計，整體造型更加具有立體感。同時新車前大燈組與哥瑞非常相似。車尾部分，新車將采用兩廂版造型，并在溜背式的尾部設(shè)計有小型擾流板。

『東風本田Gienia申報圖』

　　根據(jù)之前的信息顯示，新車的長寬高分別為4517/1705/1477mm，軸距2600mm，相比哥瑞在車上長度上增加22mm，軸距兩者完全相同。

　　動力方面，東風本田Gienia將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131馬力。傳動方面，我們預計與發(fā)動機匹配的將是5速手動或CVT變速箱。

　　編輯有話說：定位入門緊湊型兩廂車，或是低預算年輕消費者新歡

　　與同級別競爭對手桑塔納·浩納等車型不同的是，東風本田Gienia造型設(shè)計更加時尚運動，未來受眾人群將更加年輕，上市后可能會主打入門緊湊型兩廂車，預計新車定價將會和哥瑞接近，預計在8-12萬元左右。

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● 全文總結(jié)：

　　希望看完本期內(nèi)容上期，你可以對下半年即將上市的海外普通品牌9款熱門全新或換代轎車有一定了解，其中全新邁騰、輝昂以及雪鐵龍C6將分別肩負起各自合資品牌旗艦轎車的重任，東風標致新一代308和雪佛蘭全新科魯茲均試圖通過這次升級來重振銷量，獲得市場份額，而寶來兩廂和東風本田Gienia則是對現(xiàn)有產(chǎn)品線的一個補充，同時依靠特別的車身造型和設(shè)計來吸引年輕消費的目光。相信隨著這些熱門新車在下半年上市后，海外普通品牌各細分市場的競爭將會更加激烈。

　　下期內(nèi)容中，我們將為大家?guī)�來下半年將上市的海外豪華品牌轎車，其中包括捷豹XFL、北京奔馳全新E級長軸距版、奧迪新一代A4L等車型，精彩內(nèi)容不要錯過，咱們下期見。（文/汽車之家 興珉）

　　[汽車之家 新聞]  在《下半年即將上市的海外品牌轎車篇（上）》文章當中，我們了解了主流品牌的一些全新轎車產(chǎn)品，而今天我們就來一起看一看在下半年當中，還有哪些豪華轎車將登陸中國市場。它們包括捷豹XFL、奔馳全新E級長軸距版、新一代奧迪A4L、新一代奧迪A4 allraod、新一代奧迪A5、寶馬全新緊湊型三廂車、沃爾沃S90/S90L和林肯全新Continental。他們的級別跨越了從豪華緊湊型到豪華中大型三大級別，如果這當中有您關(guān)注的車型，就請和我一起進入今天的文章吧。

● 北京奔馳新一代E級長軸距版

從邁巴赫S級下探的設(shè)計語言讓其擁有獨特的氣質(zhì)

　　北京奔馳全新一代E級長軸距版在2016北京車展開幕前夜正式發(fā)布，其吸引了全球媒體爭先恐后的進行體驗，雖然這并非奔馳首次推出E級長軸距版，但是新車發(fā)布的熱門度并不亞于任何一款全新產(chǎn)品。

　　雖然新一代E級在外觀方面留給大家的印象是有一些俗套，畢竟在新S級和新C級之后才誕生的全新E級在外觀方面并沒有太多突破，但新一代E級長軸距版卻將應用在更加豪華的梅賽德斯-邁巴赫S級的設(shè)計語言下探，粗壯的C柱設(shè)計使得其在擁有加長140mm的軸距之后，依然能夠擁有優(yōu)雅的后門設(shè)計以及更強的后排隱私性。

達到頭等艙級別的后排體驗

　　而內(nèi)飾方面，原有的E級標準軸距版就已經(jīng)獲得了一致好評，而加長軸距后的它保持了前排相同的設(shè)計，并在后排設(shè)計上更加彰顯豪華，柏林之聲音響、后排娛樂系統(tǒng)、源自S級的頭枕、冰箱、制冷杯架、64色氛圍燈等等，讓后排乘客體驗出不同于其他長軸距車型的豪華。

　　在動力方面，首批推出的E 200 L搭載的是低功率版2.0T發(fā)動機，它的最大功率為184馬力；而E 300 L搭載的是高功率版2.0T發(fā)動機，最大功率為245馬力。未來北京奔馳E級長軸距版還將推出入門級的E 180 L和頂配E 320 L以及原汁原味的短軸距版車型。

編輯有話說：主銷車型價格與老款基本一致，但享受越級的豪華或許需要購買高配。

　　新一代E級長軸距版可以說是國內(nèi)中大型車市場當中的一位重量級選手，同時它的出現(xiàn)也恰到好處，因為其他兩位主要對手寶馬5系Li和奧迪A6L都處于產(chǎn)品周期的末期，而作為新一代車型的E級長軸距版相比他們還是有很多優(yōu)勢的。

　　不過值得一提的是，伴隨著更大更豪華的新一代E級的到來，不少消費者也表示很擔心其價格也會繼續(xù)上漲，從目前我們獲得的疑似預售價來看，新車先期提供的E 200 L和E 300 L預售價區(qū)間為45-55萬元，這與老款E 200 L和E 260 L基本保持一致，同時未來新車還將提供E 180 L車型進一步下探入門級價格。不過如果您想要獲得豪華的配置，相信還是需要準備充足的預算。

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　● 奇瑞捷豹XFL

國產(chǎn)加長后，由注重駕駛轉(zhuǎn)變?yōu)檫\動與后排舒適兼顧

　　加長中大型車產(chǎn)品在國內(nèi)已經(jīng)屢見不鮮，同時這些車型在國內(nèi)市場也得到了消費者的追捧，從而為廠家賺足了銷量。也許捷豹正是吸取了此前競爭對手們的經(jīng)驗，首款國產(chǎn)車型就進行軸距加長，希望借此來使得XFL更能滿足國內(nèi)消費者對于空間上的強烈需求。

　　加長后的奇瑞捷豹XFL其車身尺寸達到5093/1880/1456mm，軸距3100mm。這一尺寸幾乎達到了海外標準軸距XJ的大小，同時國產(chǎn)車型也延續(xù)了海外全鋁框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計，使得重量得以減輕。

　　而加長軸距之后，XFL由從前注重駕駛感受的一款運動型中大型車逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧骖櫤笈懦俗�感受的車型，所以在先期上市�?種不同配置當中，針對后排乘客的配置大幅增加，包括后排座椅通風/加熱、電動側(cè)后窗遮陽簾、后座娛樂系統(tǒng)、小桌板、后排USB接口、按摩座椅、Meridian音響等，從而使得后排乘客的乘坐感受更加舒適。

　　動力方面，國產(chǎn)車型先期將提供三種動力選擇，包括兩款不同動力調(diào)校的2.0T發(fā)動機（200馬力和240馬力）以及3.0T機械增壓V6發(fā)動機（340馬力），傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是8速自動變速箱。

編輯有話說：不是產(chǎn)品不夠強，而是對手太強大。

　　一直以獨特英倫風格為主打的捷豹，首款國產(chǎn)車型選擇了進行軸距加長策略，可見其為了中國市場而展現(xiàn)出的濃濃誠意。加長后的奇瑞捷豹XFL不僅沒有缺失原有的動感，同時針對后排進行了大幅加強，其不僅體現(xiàn)在空間的提升，同時在舒適性配置上也進行了強化。因為在中國的中大型車市場當中，運動雖然能夠勾起人的駕駛欲望，但最終埋單的消費者更多選擇坐在舒適的后排。

　　由于中國市場的特殊性，長軸距中大型車在中國已經(jīng)是百家爭鳴，而捷豹XFL作為初來乍到的一位新手，雖然看似已經(jīng)最好了充足的準備，但是面對擁有強大客戶群體的奧迪A6L和寶馬5系Li，以及剛剛完成換代并且被視為新“標桿”的新一代E級長軸距版，XFL的光芒似乎并沒有那么耀眼。所以捷豹XFL在短時間內(nèi)達到競爭對手的銷量還是非常困難的，不過相比于此前依靠進口銷售的捷豹，此番國產(chǎn)還是會對其銷量產(chǎn)生很大的貢獻作用。

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● 全新奧迪A4L

更強的科技感打造出不同尋常的豪華感

　　奧迪A4L作為豪華中型車市場當中首款采用軸距加長的車型，如今終于迎來了更新?lián)Q代，換代后的全新奧迪A4L在外觀風格上保持了奧迪家族的流暢犀利的線條，同時相比海外車型針對軸距加長了88mm，使得車身尺寸達到4818mm×1843mm×1432mm，軸距為2908mm。

　　相比于老款車型，新一代A4L的內(nèi)飾選擇用諸多科技元素來襯托出豪華感，在整體環(huán)抱式的基礎(chǔ)上增加更多棱線，同時較少的功能按鍵、全液晶儀表盤和可伸縮屏幕也讓新車內(nèi)部看起來非常簡潔。

　　動力方面，新一代奧迪A4L將搭載2.0T和1.4T發(fā)動機，其中2.0T將提供兩種不同動力調(diào)校，其中高功率為252馬力，低功率為190馬力。此外，入門級車型搭載的1.4T發(fā)動機，最大功率或為150馬力。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是7速雙離合變速箱。

編輯有話說：以更強的實力挑戰(zhàn)競爭對手，并不用過多的擔心1.4T發(fā)動機小馬拉大車

　　奧迪A4L一直是國內(nèi)合資豪華中型車當中銷量的冠軍，而新一代奧迪A4L更是為了鞏固這一地位，雖然面對的競爭對手越來越強大，但新一代奧迪A4L相比奔馳C級長軸距版以及3系Li所體現(xiàn)出的簡約與科技實力，讓人感受出一種與眾不同的豪華。

　　此外，可能有網(wǎng)友擔心入門級1.4T發(fā)動機是否有些小馬拉大車，然而這臺1.4T發(fā)動機150馬力的最大功率和250�！っ椎姆逯蹬ぞ�，相比現(xiàn)款車型的1.8T發(fā)動機，僅最大功率減少10馬力，而消費者換來的是更低的油耗以及購買小排量汽車購置稅減半的優(yōu)惠。雖然入門級車型不一定成為新奧迪A4L的主銷版本，但預算有限的消費者也有可能成為新車的主要銷售人群。

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● 全新奧迪A4 allroad

旅行車的情懷與SUV的實用性完美結(jié)合，打造出一名全能型選手。

　　奧迪allroad家族可以算是奧迪所有產(chǎn)品線當中的一支奇兵，從2000年首次發(fā)布以來，到衍生出第二代奧迪A4 allroad已經(jīng)擁有16年的歷史，隨著跨界風格和旅行車情懷逐漸風靡國內(nèi)，奧迪A4 allroad的出現(xiàn)更是讓人看到了情懷與實用性的完美結(jié)合。

　　相比其他SUV車型，A4 allroad擁有更加流暢的車身線條，這也是廣大旅行車愛好者最為看重的一點，同時新車還擁有與SUV相同的四驅(qū)系統(tǒng)以及包圍套件，從而提升了新車整體的實用性，不過新車所搭載的quattro ultra系統(tǒng)并非為了提升新車的動態(tài)性能，而是使新車擁有更好的燃油經(jīng)濟性。（針對quattro ultra系統(tǒng)我們有詳細的分析文章）

　　在內(nèi)飾設(shè)計上，新車與全新一代奧迪A4完全一致，不過由于采用旅行車的車身，其后備廂容積為505-1510L，實用性得以加強。

　　而在動力方面，在海外市場A4 allroad主推3.0TDI柴油版本，而未來進口國內(nèi)的車型預計將搭載2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為252馬力，峰值扭矩為370�！っ�，在傳動系統(tǒng)方面匹配7速雙離合變速箱。

編輯有話說：注定是小眾的全能型選手

　　旅行車可以說是國內(nèi)非常小眾的一個市場，大部分車型被消費者認為是“情懷”之選，而奧迪A4 allroad可謂打破情懷，全新的四驅(qū)系統(tǒng)不僅提升了通過性能，同時也讓新車變得更加節(jié)油。相比于其他旅行車，A4 allroad的定位更加趨近于一臺城市型SUV，這使得在情懷之上又多了幾分實用性，可謂全能型選手，不過作為一款進口車，其注定只能成為部分小眾消費者的選擇。

　　從競爭對手來看，A4 allroad所在的細分市場似乎只有沃爾沃V60 Crosscountry能夠與之匹敵，作為跨界旅行車的開創(chuàng)者，沃爾沃也將這種風格推向中型豪華旅行車，不過相比之下奧迪A4 allroad已經(jīng)是新一代產(chǎn)品，并且在科技性方面大幅領(lǐng)先，所以在沃爾沃V60 Crosscountry換代之前可能對奧迪的影響會非常小，真正與奧迪A4 allroad競爭的車型可能會是廣大豪華中型SUV。

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● 全新奧迪A5

傳承的腰線繼續(xù)造就A5成為奧迪家族設(shè)計最動感的車型

　　了解奧迪的朋友們都知道，奧迪A5基本可以看做是奧迪A4的雙門Coupe版本，但隨著敞篷版和Sportback版本的誕生，奧迪A5家族逐漸豐富，在基于MLB Evo平臺上的新一代奧迪A4誕生之后，奧迪A5也迎來了其新一代車型。

　　新一代奧迪A5保留了上代車型前后隆起的腰線以及后三角窗設(shè)計，雖然這讓不少消費者認為其并沒有太大變化，但正是這條靈動的腰線卻保留了奧迪A5在奧迪家族中獨有的精髓，初代奧迪A5的設(shè)計師瓦爾特·德·席爾瓦曾為這一設(shè)計而推遲當年奧迪A5車型的發(fā)布時間。

　　而在內(nèi)飾設(shè)計，與A4相同設(shè)計風格的內(nèi)飾讓其看起來并沒有太多獨特的亮點，但整體的科技范兒，依然能夠襯托出與眾不同的豪華感。

　　動力方面，目前海外版新一代奧迪A5提供五款發(fā)動機供消費者選擇，未來進口中國市場的車型將搭載2.0TSI發(fā)動機，并提供兩種不同調(diào)校。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是6速手動或7速S tronic雙離合變速箱。此外，該車將配備有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯有話說：造型依舊動感十足，進入國內(nèi)后Sportback車型將成為主銷車型

　　作為奧迪家族當中一款設(shè)計動感的車型，新一代奧迪A5的發(fā)布可謂是將科技武裝到牙齒，無論是外觀的全LED矩陣式大燈還是內(nèi)部12.3英寸全液晶顯示屏，都將科技范兒展現(xiàn)的淋漓盡致。

　　雖然奧迪A5車型主打的是Coupe版本，但未來進入國內(nèi)后相信Sportback版本將成為主銷車型，畢竟動感的外觀加上四門五座溜背式尾門才是更多中國消費者所喜愛的既動感又實用的車型，這款車也將于今年年底正式發(fā)布，相信屆時將有更多消費者關(guān)注這款車型。

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● 寶馬全新緊湊型三廂車

寶馬打造的首款前驅(qū)三廂轎車

　　寶馬UKL平臺相信大家已經(jīng)有所耳聞，而目前在該平臺之上還沒有誕生一款真正意義上的寶馬轎車，不過不要著急，一款專為豪華緊湊型轎車市場所打造的入門級寶馬已經(jīng)進入研發(fā)末期，相信他將會以最快的速度來到中國市場，其量產(chǎn)后很有可能被命名為2系三廂版。

　　這款全新的入門級寶馬將基于Compact Sedan概念車的設(shè)計理念來進行打造，雖然基于前驅(qū)平臺進行打造，但其外觀整體看起來依然非常的“寶馬”。短小的三廂造型，相比國內(nèi)加長的3系看起來要更加緊湊并且靈活。

　　而在內(nèi)飾設(shè)計上，極具層次感的中控臺，獨立液晶顯示屏、雙圓儀表盤讓人非常熟悉，不過也使得新車并沒有在內(nèi)飾設(shè)計上有太多新鮮感。同時由于采用前驅(qū)平臺，我們不得不跟俗稱“大雞腿”的ZF電子換擋桿說再見，相比競爭對手而言，來自愛信的機械式換擋桿看起來仍然有些突兀。

　　動力方面，由于其基于UKL平臺進行打造，所以新車在動力上將會搭載2.0T和1.5T兩款發(fā)動機，與其匹配的正式來自愛信的8速自動變速箱與6速自動變速箱。此外，隨著寶馬對于插電式混動車型的推廣，UKL平臺正好可以支撐插電式混動結(jié)構(gòu)，所以未來不排除新車將推出混動版的可能。

編輯有話說：國內(nèi)豪華緊湊型車市場寶馬垂涎已久，毫無疑問新車劍指奧迪A3 Limousine

　　豪華緊湊型車在國內(nèi)的推出，逐步點燃了更多年輕消費者對豪華品牌的向往，而伴隨著奧迪A3的國產(chǎn)，這個市場被進一步打開，相比同級別進口車型月銷量在幾百臺的處境，處于月銷量6000臺左右的奧迪A3可謂一炮而紅。這使得不少豪華品牌開始為之眼紅，而早就垂涎這個市場的寶馬早就做好了國產(chǎn)一款三廂緊湊型車的準備。

　　隨著UKL平臺在國內(nèi)正式實現(xiàn)投產(chǎn)，早先國產(chǎn)的2系旅行車并不是寶馬引入這條生產(chǎn)線的真正目的，國產(chǎn)全新緊湊型三廂車才是寶馬真正的一款拳頭型產(chǎn)品。未來這款車型的主要競爭對手就是國產(chǎn)奧迪A3 Limousine，同時新車也將憑借寶馬不俗的運動性與奔馳CLA級進行競爭。同時，該車也將成為2017年寶馬銷量的全新增長點。

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● 新一代沃爾沃S90/國產(chǎn)S90L

以北歐設(shè)計風格，重回豪華中大型車市場

　　新一代沃爾沃S90可以看做是沃爾沃品牌重拾豪華品牌高端轎車市場的開端，相比老邁的S80，回歸的新一代沃爾沃S90將極具北歐特色的豪華體現(xiàn)的淋漓盡致，無論是取自北歐神話中的雷神之錘設(shè)計的前大燈組，還是簡約而不失豪華感的全新內(nèi)飾，都讓新車展現(xiàn)出獨特的豪華與魅力。

　　除了來自北歐的真皮與木紋飾板，全液晶儀表盤、大尺寸液晶顯示屏、水晶換擋桿，這些精致的科技元素充斥著S90的內(nèi)飾，自然而然的讓坐在內(nèi)部的乘客體現(xiàn)出一種獨特的豪華感。由于新一代沃爾沃S90與XC90基于相同的平臺進行打造，所以動力方面，新車將搭載不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機，同時還將提供插電式混動版供消費者選擇。

『沃爾沃S90 T8』

『沃爾沃S90L諜照』

　　此外，值得一提的是，沃爾沃將于先期進口標準軸距版車型，其預售價區(qū)間為57.00-72.00萬元。而隨著沃爾沃S90L在沃爾沃亞太大慶工廠投產(chǎn)，11月份長軸距版將正式在國內(nèi)上市，雖然目前我們不清楚其具體加長的數(shù)據(jù)，但是從諜照來看，新車的后排空間將進一步增大。

編輯有話說：獨特的北歐設(shè)計風格將吸引獨特的用戶群體，2.0T發(fā)動機已經(jīng)成為同級別的主流

　　沃爾沃S90的推出距離上一代S80已經(jīng)有10年的時間，這10年當中S80L這款產(chǎn)品逐漸從主流豪華品牌中大型車走向邊緣化，而新一代S90以及S90L的誕生將使得沃爾沃重回“闊別”的主流豪華車市場。相信新車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)吸引了不少品味獨特的客戶，如果此時有人提出，S90只有四缸發(fā)動機不符合其產(chǎn)品定位，我只想說你的思想有些跟不上時代了。

　　從目前中型豪華車來看，2.0T發(fā)動機已經(jīng)成為該市場當中的主流動力，無論是寶馬520Li到528Li還是最新的E 200L和E 300 L，主銷的豪華中大型車都采用2.0L四缸發(fā)動機這一動力配置，所以我并不用擔心沃爾沃S90以及S90L會因為僅有四缸發(fā)動機而丟失客戶，那么接下來留給沃爾沃的就是定價問題了，其首先要面對的就是與其幾乎一同時間上市的奔馳全新E級長軸距版以及捷豹XFL的挑戰(zhàn)。

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　● 林肯全新Continental

美式豪華旗艦轎車的另一種詮釋

　　林肯全新Continental在沉寂多年后再度重出江湖，第十代林肯Continental定位于林肯轎車當中的旗艦，全新的鍍鉻式家族進氣格柵配合全LED大燈組，使得新車看起來格外霸氣，同時寬大流暢的車身以及車尾一體式尾燈組看起來也頗為時尚。

　　而在內(nèi)飾方面，林肯用自己獨特的理念詮釋了豪華車的設(shè)計風格，實木、皮革和鍍鉻裝飾相互搭配，同時按鍵式換擋設(shè)計保持了林肯一貫的傳統(tǒng)，可阻隔99%紫外線的太陽能天窗、30向調(diào)節(jié)前座椅以及帶有19個揚聲器的音響系統(tǒng)為前排乘客帶來了極佳的舒適體驗。

　　動力方面，新車將搭載3.0L EcoBoost雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大輸出功率為406馬力，峰值扭矩達到542N·m，傳動部分匹配6速自動變速箱，并匹配四驅(qū)系統(tǒng)。此外，未來進入中國市場，新車還將推出2.0T前驅(qū)版本供消費者選擇。

編輯有話說：美式豪華的另一種詮釋，凱迪拉克CT6的最直接競爭對手

　　曾經(jīng)美國豪華品牌不可一世，但經(jīng)過了多次經(jīng)濟危機之后，美式豪華僅留下林肯和凱迪拉克兩大品牌，而林肯品牌選擇推出全新Continental的同時，凱迪拉克也推出了全新旗艦型轎車CT6，兩款車型無論定位、車身尺寸、甚至發(fā)動機排量均保持一致，可以說二者是一對天生的死對頭。但同時我們也能發(fā)現(xiàn)，二者似乎在設(shè)計理念上并不相同，同是美系豪華品牌，但卻用兩種不同的方式詮釋著自己的旗艦地位。

　　不過進入中國市場之后，凱迪拉克CT6選擇了國產(chǎn)化，而未來林肯全新Continental將以進口的方式在國內(nèi)銷售，從目前的市場來看，凱迪拉克CT6的銷量并不理想，而采用全系進口銷售的林肯品牌，卻在2016年前6個月累計銷量突破了去年全年的銷量紀錄，而全新Continental未來進口國內(nèi)市場，能否幫助林肯品牌繼續(xù)乘風破浪，我們拭目以待。

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全文總結(jié)：

　　經(jīng)過兩篇文章我們帶您領(lǐng)略了2016年下半年將上市的海外品牌轎車，雖然當今的汽車市場當中有些SUV當?shù)赖膭蓊^，但是各大廠家也并沒有放棄轎車的研發(fā)與更新，這些車型當中級別跨越較大，作為消費者，未來您的選擇還是非常豐富的，并且他們當中有一些還針對中國消費者進行了軸距加長，使得競爭力得到提升。如果您正好考慮在下半年購入一臺全新的轎車，不妨關(guān)注一下以上的全新車型。（文/汽車之家 耿源）