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正式告別后驅(qū) 全新AMG E 63更多信息

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  [汽車之家 新聞]  近日,有海外媒體報道稱,新一代梅賽德斯-AMG E 63將僅推出四驅(qū)版本,同時全新的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機將提供571馬力和612馬力兩種不同調(diào)校。

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  梅賽德斯-AMG負責人Tobias Moers近日接受英國媒體對話時透露,即將推出的新一代梅賽德斯-AMG E 63將不再會有后驅(qū)車型,全系都將采用全新的四驅(qū)系統(tǒng)。他談到:“這是我們在這一代車型上邁出的最大一步,我們曾在德國提供四驅(qū)和兩驅(qū)供消費者選擇,但是超過90%的消費者選擇了四驅(qū)車型。”

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  而在動力方面,Tobias Moers透露新一代AMG E 63將搭載4.0T V8發(fā)動機,該發(fā)動機與C 63和AMG GT所采用的發(fā)動機相同,不過針對渦輪增壓器和缸蓋等部件進行了升級,并確定這臺發(fā)動機將提供更加強大的動力。根據(jù)之前的一份內(nèi)部文件顯示,新一代AMG E63的最大功率為571馬力,峰值扭矩750牛·米;而更強勁的AMG E 63 S的最大功率為612馬力,峰值扭矩850!っ。(信息來源:TOPGEAR;文/汽車之家 耿源)

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  3.5秒“破百” 梅賽德斯-AMG E 63諜照

文章標簽: 新車預告
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    3.50 35.90 13.20
    測試文章:同溫層打擊 測試梅賽德斯-AMG E 63 S
    評測編輯-陶懞軒:

    它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲,在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。

    評測編輯-于碩:

    既然是高端AMG車型,奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了,什么西裝暴徒,進入運動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明顯要比C 63 S底氣更足,動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,只要銀子夠,這種車平時開著確實很不錯。

    評測編輯-王濤:

    四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩,讓這臺中級轎車可以做到保持長時間、長距離并非常可控的漂移動作。彎道中方向的精準度和底盤敏捷度的表現(xiàn),也不像是一臺沉重的四門轎車。

  • 奔馳E級AMG 2017款 AMG E 43 4MATIC 特別版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.67 38.32 11.20
    測試文章:直接對手 測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC
    評測編輯-張郁達:

    AMG E 43的定位略顯尷尬,雖然整體平臺、技術(shù)等都是全新的,不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個方面確實都不如奧迪S6的V8,并且97.98萬的價位,也可以選擇到AMG C 63,這可如何是好……

    評測編輯-李佳:

    我喜歡43系列的車型,低調(diào)透露著一絲動感,不張揚,卻又充滿了實力,在享受到駕駛樂趣的同時又不會過于難操作,也讓一般消費者能體驗到AMG的樂趣。不過E 43的定價確實有點貴,我認為80萬左右最合適。

    評測編輯-張子儀:

    這個價位可選擇的車型太多,奧迪S6、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潛力十足,換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事,而C 63相對來說更加純粹,所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價格比較尷尬。

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奔馳E級AMG

指導價:96.16萬
級別:中大型車
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