[汽車之家 新車上市]  2016年6月21日，一汽馬自達(dá)旗下全新緊湊型SUV——馬自達(dá)CX-4正式在國(guó)內(nèi)上市。新車搭載2.0L和2.5L兩種排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，共七款不同配置可選，售價(jià)區(qū)間為14.08-21.58萬(wàn)元。詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見(jiàn)下表：

● 新車特點(diǎn)：
外觀：跨界、顏值是關(guān)鍵詞

　　馬自達(dá)CX-4與昂克賽拉、CX-5采用同平臺(tái)打造，定位于緊湊型轎跑SUV，除了明顯的跨界特征外，這款車的高顏值也有目共睹。從“魂動(dòng)”理念推出開(kāi)始，馬自達(dá)在新車型的設(shè)計(jì)方面頗有心得，而這次CX-4的設(shè)計(jì)是從“KOERU越”概念車轉(zhuǎn)變而來(lái)，它將“魂動(dòng)”理念在運(yùn)動(dòng)造型方面的內(nèi)涵展現(xiàn)得越發(fā)強(qiáng)烈。

　　從車身側(cè)面來(lái)看，為了營(yíng)造轎跑SUV的感覺(jué)，馬自達(dá)CX-4降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋高度，A柱采用黑色涂裝，配合車頂行李架和下壓的尾部線條，一款令人驚艷的跨界SUV造型就呼之欲出了。

內(nèi)飾：昂克賽拉的優(yōu)化版

　　CX-4在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上與昂克賽拉十分接近，整體布局除了突出運(yùn)動(dòng)特性之外，其中控臺(tái)內(nèi)飾件還加入了木紋和金屬裝飾，讓人感覺(jué)更有質(zhì)感，更符合一款SUV車型的定位。CX-4中控臺(tái)上部全部使用軟性材料，并且摸上去手感很好；中置轉(zhuǎn)速表式的儀表和它配備的換擋撥片增加了熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)群體的心理砝碼。

　　此外，CX-4在配置方面配備了抬頭顯示、大燈清洗、智能城市制動(dòng)系統(tǒng)、主副駕駛的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等功能，但中控臺(tái)上方7英寸LCD中控屏搭載的行車電腦僅具備常規(guī)功能，并不支持時(shí)下流行的CarPlay應(yīng)用，略微有些遺憾。

空間：乘坐空間受車身線條限制

　　雖然馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師已經(jīng)盡可能降低了座椅乘坐高度，但受限于轎跑車身線條，CX-4的頭部空間還是受到了一定影響。體驗(yàn)者身高175cm的情況下，CX-4前后排頭部空間可以達(dá)到轎車水平，后排腿部空間一拳四指，在同級(jí)別中屬于中等水平，后排中間座椅偏硬偏高，舒適性較差。此外，CX-4后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后后備廂地板較平整，進(jìn)一步擴(kuò)展了儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力：搭2.0L+6MT/6AT與2.5L+6AT

　　動(dòng)力方面，CX-4配備2.0L和2.5L兩款“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力/6100rpm，峰值扭矩252�！っ�/4000rpm；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158馬力（116kW）/6400rpm，峰值扭矩202�！っ�/4000rpm；除了入門車型外均匹配一臺(tái)SKYACTIV-Drive的6速手自一體變速箱。從此次上市車型來(lái)看，2.0L車型均為兩驅(qū)版本，而2.5L車型均為四驅(qū)車型。

● 試駕回顧：

　　此前，編輯劉昱昕對(duì)馬自達(dá)CX-4 2.5L自動(dòng)四驅(qū)車型進(jìn)行了試駕，通過(guò)實(shí)際駕駛體驗(yàn)，他表示：“馬自達(dá)這套動(dòng)力系統(tǒng)最迷人的就是它給你的良好反饋，油門的響應(yīng)速度很快，而且動(dòng)力輸出得非常線性，踩多少油門，輸出多少動(dòng)力，完全是一切盡在掌握的感覺(jué)。不過(guò)相較于良好的反饋，全油門時(shí)的動(dòng)力仍然是稍顯不足，很難和渦輪增壓車型抗衡�！保�點(diǎn)擊查看完整試駕文章）

● 新車背景：

　　馬自達(dá)在2015年9月首發(fā)了KOERU越概念車，這款車可以視為是CX-4的雛形。而CX-4作為一款全球車型選擇首先在一汽馬自達(dá)生產(chǎn)并在2016北京車展全球首發(fā)，足以見(jiàn)得馬自達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，一汽馬自達(dá)也希望它能接棒馬自達(dá)6，成為新的支柱車型。馬自達(dá)近兩年的新車型產(chǎn)品力往往很不錯(cuò)，但最終卻是叫好不叫座，在銷量上表現(xiàn)平平，個(gè)性鮮明的馬自達(dá)CX-4同樣可能面臨這個(gè)問(wèn)題，如何將挑戰(zhàn)變?yōu)闄C(jī)遇，也是對(duì)一汽馬自達(dá)提出的要求。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『配圖為馬自達(dá)CX-5；本田CR-V』

『配圖為日產(chǎn)逍客；日產(chǎn)奇駿』

　　在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上，CX-4主要面對(duì)的是早已涉足國(guó)內(nèi)合資緊湊型SUV市場(chǎng)的本田CR-V、逍客、奇駿等勁敵，同時(shí)，同門師兄CX-5也是其重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與外觀中規(guī)中矩的常規(guī)SUV車型相比，CX-4的造型設(shè)計(jì)和動(dòng)力性能是其吸引消費(fèi)者的兩大法寶，相信會(huì)吸引一部分追求特立獨(dú)行的消費(fèi)者的喜愛(ài)。

● 全文總結(jié)：

　　馬自達(dá)CX-4在各方面的先天能力有不少亮點(diǎn)，集轎跑和SUV于一身的設(shè)計(jì)相當(dāng)貼合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，顏值只是CX-4吸引關(guān)注的一方面，在車輛的操控性能、配置等方面均能看到馬自達(dá)工程師對(duì)其的偏愛(ài)。并且從其售價(jià)來(lái)看，這個(gè)價(jià)格區(qū)間與不少車型（包括SUV和轎車）有所重疊，因而其用戶定位看似狹窄，實(shí)則跨度較大，目前還很難判斷細(xì)分消費(fèi)群體對(duì)這款車的實(shí)際接受程度。未來(lái)，一汽馬自達(dá)如何利用手中的資源做好營(yíng)銷和售后服務(wù)，擺脫旗下車型叫好不叫座的尷尬境地，是CX-4能否成為銷量神車的關(guān)鍵。（文/汽車之家 張曉丹）

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