[汽車之家 新聞]  近日，環(huán)保部正式發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（征求意見稿）》。該標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在今年底正式出臺，并計(jì)劃于2020年開始分階段實(shí)施。同時(shí)在2020年這一時(shí)間點(diǎn)上，除了要應(yīng)對國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，車企還得應(yīng)對5L/100公里的油耗目標(biāo)值，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)實(shí)施對企業(yè)的挑戰(zhàn)不言而喻。

國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)2020年實(shí)施

　　據(jù)環(huán)保部發(fā)布的意見稿，在不考慮測試工況和測試程序影響的前提下，相比“國Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)限值，國Ⅵa汽油車CO（一氧化碳）排放限值加嚴(yán)50%，國Ⅵb汽油車THC（總碳?xì)浠�合物）和NMHC（非甲烷總烴）排放限值下降50%，NOx（氮氧化物）排放限值加嚴(yán)42%。

　　和國Ⅴ的標(biāo)準(zhǔn)相比，國Ⅵ整體上要嚴(yán)格50%以上。新的排放標(biāo)準(zhǔn)不僅在污染物的排放限值方面更加嚴(yán)格，還增加了對加油過程污染物的控制要求和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的試驗(yàn)要求。

　　業(yè)內(nèi)人士坦言，“排放標(biāo)準(zhǔn)的提高對車企的研發(fā)周期考驗(yàn)十分大”，一般來說，如果要達(dá)到國Ⅵ的排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅需要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級，而且需要改造尾氣凈化裝置�！败嚻蟮钠骄�研發(fā)周期在兩年左右，而國Ⅵ在2020年就要分階段實(shí)施，從時(shí)間上來說，非常緊迫。”

　　“技術(shù)方面，由于國Ⅵ一定程度上沿用了歐洲的體系，因此對于大部分合資以及外資企業(yè)來說，由于前期在歐洲已有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)， 因此技術(shù)突破并沒有難處。但對于自主品牌來說，如果沒有在歐洲與美國賣車的經(jīng)驗(yàn)，那么它的技術(shù)儲(chǔ)備肯定會(huì)相對弱一些，研發(fā)周期也會(huì)更長。”以上負(fù)責(zé)人進(jìn)一步指出。

車企面臨成本的壓力

　　面對排放法規(guī)的升級，汽車生產(chǎn)企業(yè)不僅在技術(shù)升級方面面臨壓力，在成本方面的壓力也不可小覷。一位零部件企業(yè)高管在接受對話時(shí)表示：“如果將發(fā)動(dòng)機(jī)升級和尾氣排放裝置升級，兩項(xiàng)加在一起，輕型車單車的升級成本約為1500~2000元左右�！�

　　此前，亦有相關(guān)媒體報(bào)道稱，環(huán)保部的測算顯示，由國Ⅴ升級到國Ⅵ，輕型汽油車排放控制技術(shù)包括改進(jìn)催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑（增加貴金屬用量等）、改進(jìn)燃料噴射方式、改進(jìn)ECU電控單元等。輕型汽油車單車升級成本約需 1200元左右，輕型柴油車單車升級成本約500元。

　　雖然從單車成本來看，1500元并不算高，但是這對于大眾、通用、日產(chǎn)、現(xiàn)代等在華銷量已經(jīng)達(dá)到百萬級的企業(yè)，帶來的則是一筆巨大的支出。

　　以大眾與通用為例，去年大眾汽車集團(tuán)在中國市場的零售銷量為354.9萬輛，通用汽車為361.3萬輛，如果按照單車1500元以及350萬輛的體量來計(jì)算，技術(shù)升級就要耗費(fèi)52.5億元。

　　再以長城為例，去年長城汽車凈利潤為80.4億元，按照去年85萬輛的銷量計(jì)算，技術(shù)升級12.75億元的費(fèi)用則將占到去年利潤的16%。（原文：每日經(jīng)濟(jì)新聞 陸佳麗；編譯/汽車之家 王寅）

　　更多閱讀：

　　京六被叫停 國六排放征求意見稿公布
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201605/888624.html

查看同類文章：

企業(yè)動(dòng)向

更多精彩內(nèi)容：

后市場

汽車之家賽車隊(duì)

以舊換新

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評<<