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年內(nèi)亮相 之諾插電式混動(dòng)版60H官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,華晨寶馬宣布旗下的“之諾”品牌將推出一款全新車型——之諾60H,新車將采用插電式混合動(dòng)力,計(jì)劃于年內(nèi)正式發(fā)布。

華晨寶馬 之諾60H 2016款 基本型

  之諾60H的命名方式反映出其新能源車型的特質(zhì),“60”代表著純電動(dòng)續(xù)航里程,而字母“H”意為混合動(dòng)力技術(shù)。外觀方面,新車基于全新國(guó)產(chǎn)寶馬X1打造,前臉部分采用了雙橫幅進(jìn)氣格柵,多邊形的大燈采用了透鏡式設(shè)計(jì);前保險(xiǎn)杠使用了貫通式設(shè)計(jì),在霧燈區(qū)域還配有鍍鉻飾條。

華晨寶馬 之諾60H 2016款 基本型

  從尾部看,新車尾燈采用縱向排列,或?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">LED光源,兩條造型鋒利的鍍鉻飾條連接了尾燈與牌照框,提升了尾部的設(shè)計(jì)感。車身尺寸方面,該車的長(zhǎng)寬高為4582/1820/1609mm,寬度和高度比全新國(guó)產(chǎn)寶馬X1略小(全新寶馬X1的車身尺寸為4565/1821/1624mm),軸距為2780mm,與全新國(guó)產(chǎn)寶馬X1相同。

  之諾60H是之諾品牌的首款插電式混合動(dòng)力車型,將搭載由一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)同步電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率為151馬力(111kW),其中1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力。根據(jù)官方公布的信息,之諾60H 0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒,綜合工況下的百公里油耗為1.8L。在純電駕駛模式下,其最大續(xù)航里程可達(dá)到60公里。(文/汽車之家 張曉丹)

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  基于國(guó)產(chǎn)新X1打造 曝之諾插電式混動(dòng)版
  //www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201605/888744.html

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  • 之諾60H 2017款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.97 38.81 --
    測(cè)試文章:質(zhì)感與性價(jià)比共存 測(cè)試之諾60H混動(dòng)車型
    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    作為一款因政策而生的新能源產(chǎn)品,其動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)完全夠用了,再加上大約54公里的實(shí)際純電續(xù)航里程,普通上下班的通勤需求緊靠電池和電機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備應(yīng)該就能滿足,實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。不過(guò)對(duì)于之諾60H而言,與寶馬X1相同的駕駛質(zhì)感以及更低的價(jià)格正是其最大的賣點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    采用與寶馬X1插電混動(dòng)車型完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)和架構(gòu)一定程度上表明了它內(nèi)在的“真實(shí)身份”,盡管價(jià)格上有些吸引力,駕駛品質(zhì)也與其孿生兄弟相同,不到7秒的滿電加速成績(jī)也很理想,但品牌依然是其軟肋所在,能否被更多消費(fèi)者接受,除了價(jià)格和扶持政策,提升產(chǎn)品力以及擴(kuò)大知曉度仍是其亟待改進(jìn)的重要方面。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看,之諾60H在同級(jí)別車型中的性能表現(xiàn)算是處于優(yōu)良水平的,與寶馬X1相同的駕駛質(zhì)感以及比傳統(tǒng)汽油車更低的燃油成本也能提升用戶的愉悅感,不過(guò)在同樣的價(jià)格區(qū)間內(nèi),諸如榮威eRX5、比亞迪唐等對(duì)手憑借豐富的配置和更有誘惑力的價(jià)格搶占了大片市場(chǎng),所以如果之諾想要依靠這款產(chǎn)品打開(kāi)市場(chǎng)的話,尚需更多努力才行。

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之諾60H

指導(dǎo)價(jià):34.90萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
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