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后驅(qū)轎跑車起亞GT量產(chǎn)版或命名Stinger

興珉

2016年06月12日 06:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前有海外媒體報道，起亞GT 概念車的量產(chǎn)版本未來將命名為Stinger，根據(jù)之前消息，這款內(nèi)部代號為CK的起亞全新車將使用后輪驅(qū)動，并與Genesis G80同平臺打造。

　　起亞GT概念車最早于2011法蘭克福車展發(fā)布，而它的量產(chǎn)版（內(nèi)部代號CK）盡可能還原了概念車的設(shè)計，但前臉樣式會略微保守一些，前大燈組或采用LED光源，尺寸不大的前進氣格柵兩側(cè)加入了垂直進氣口，以凸顯運動感。

『起亞GT概念車』

　　據(jù)外媒推測，新車動力方面采用3.8L V6發(fā)動機，最大功率輸出315馬力，峰值扭矩為397牛·米。此外，這款車還有可能配備3.3T V6發(fā)動機，除標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)模式外，提供四驅(qū)系統(tǒng)可進行選裝。（消息來自：Motoring；文/汽車之家興珉）

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　　或配渦輪增壓發(fā)動機起亞新款Soul消息
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201606/889176.html

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斯汀格 2018款 2.0T GT+ 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.15秒	37.43米	10.00升
測試文章：2.0T后驅(qū)帶LSD 測試進口起亞斯汀格GT+
評測編輯-張子儀：	2.0T的斯汀格是一款高顏值、配置豐富的運動中大型車，它不拘一格，象征著小資生活的品質(zhì)，它是韓系車型中的佼佼者。不過國內(nèi)的2.0T版本和海外的3.3T版本相比，在加速性能和底盤操控方面還存在一定差距。
評測編輯-王濤：	斯汀格是一款在日常駕駛時，能夠營造很強的運動感，但骨子里卻并不太運動的后驅(qū)中大型車。如果和寶馬3系相比，它肯定有不足之處，但我們要看見它的進步并作出肯定。也希望起亞日后能夠把更多好的車型引入到國內(nèi)，不僅滿足廣大消費者的購車需求，同時也證明自己的實力。
評測編輯-羅浩：	2.0T的斯汀格加速確實沒有我們預(yù)想得那么好，但是這款車在日常駕駛時還是非常運動的，期待未來3.3T車型的引入，或許那才是最正宗的斯汀格。

斯汀格

指導(dǎo)價：暫無報價

級別：中大型車

詢底價

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