[汽車(chē)之家 行業(yè)動(dòng)態(tài)]  2016全球汽車(chē)論壇于6月6日-6月7日在重慶進(jìn)行，在6月7日名為《汽車(chē)電商互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)的融合與創(chuàng)新》主題會(huì)議上，汽車(chē)之家CEO秦致針對(duì)汽車(chē)之家以及汽車(chē)之家電商的發(fā)展理念進(jìn)行了闡述，他表示，汽車(chē)之家做電商是希望和廠商、經(jīng)銷(xiāo)商伙伴合作共贏，并能夠?yàn)橄�費(fèi)者帶給更好的服務(wù)。

汽車(chē)行業(yè)正與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大融合

　　汽車(chē)之家CEO秦致：就像我今天報(bào)告的題目是《汽車(chē)電商互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)的融合與創(chuàng)新》。眾所周知互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入到生活的每一個(gè)領(lǐng)域，在我們看來(lái)其實(shí)我們正處在一個(gè)汽車(chē)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大融合的一個(gè)前夜，每一個(gè)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)其實(shí)都有一個(gè)變成通用電器的夢(mèng)想，雖然大部分的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)現(xiàn)在還只是叫愛(ài)迪生電燈公司。

　　大部分的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有一個(gè)夢(mèng)想，認(rèn)為未來(lái)世界每一個(gè)企業(yè)都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，既然互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具有一些能力，那能不能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，去給其他行業(yè)賦能，來(lái)獲得自己一個(gè)美好的未來(lái)？所以這就是大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)心里的一個(gè)夢(mèng)。

　　就像現(xiàn)代工業(yè)離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施，比如說(shuō)離不開(kāi)電，每個(gè)企業(yè)都需要用電，我們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)也是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，互聯(lián)網(wǎng)是有史以來(lái)這個(gè)世界上人類(lèi)所發(fā)明的最大的通信網(wǎng)絡(luò)和最強(qiáng)大的計(jì)算網(wǎng)絡(luò)。所以通信和計(jì)算這兩點(diǎn)是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能否賦能傳統(tǒng)行業(yè)的一個(gè)基礎(chǔ)。

　　在中國(guó)情況有點(diǎn)不一樣，因?yàn)槿�世界大部分的發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)行業(yè)都早于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大約100年左右，在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)幾乎是同時(shí)起步和發(fā)展，所以這給我們汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)或者互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)提出一些新的機(jī)會(huì)，當(dāng)然也有挑戰(zhàn)。

汽車(chē)電商將給汽車(chē)行業(yè)賦能

　　從我們的角度來(lái)講，汽車(chē)電商如何賦能，或者互聯(lián)網(wǎng)如何賦能汽車(chē)行業(yè)？互聯(lián)網(wǎng)能夠提供的一個(gè)最大優(yōu)勢(shì)是數(shù)據(jù)的能力，因?yàn)樗�是一個(gè)巨大的通信網(wǎng)絡(luò)，它把所有人的行為，包括你我現(xiàn)在在用所有手機(jī)上的App，通過(guò)這些應(yīng)用可以收集大量的用戶(hù)行為，而這些數(shù)據(jù)沉淀到互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)上，而且通過(guò)一個(gè)巨大的計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，是有可能實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，實(shí)時(shí)運(yùn)算，并實(shí)時(shí)調(diào)整我們接觸的每一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展行為。

　　比如京東幾年前還做不到這一點(diǎn)，例如你在京東看到一個(gè)商品，你在互聯(lián)網(wǎng)上轉(zhuǎn)，基本上看到許多推廣鏈接都是你在京東上看到的這個(gè)商品，在跟著你跑。這在以前其實(shí)是很難去實(shí)現(xiàn)的，比如說(shuō)在五年前。而現(xiàn)在是所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有這個(gè)能力，這是第一個(gè)大數(shù)據(jù)的能力。

　　通過(guò)這些數(shù)據(jù)很容易提升營(yíng)銷(xiāo)效率，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)往往在去中介化的領(lǐng)域做得比較好，不管是大型的基于互聯(lián)網(wǎng)的旅游行業(yè)，還是基于互聯(lián)網(wǎng)的房地產(chǎn)行業(yè)，還是基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)行業(yè)，大部分的企業(yè)像汽車(chē)之家做融合，能夠?qū)τ脩?hù)進(jìn)行精準(zhǔn)的畫(huà)像，同時(shí)能夠?qū)ψ约核�提供的�?nèi)容，不管是OGC內(nèi)容，還是UGC，PGC內(nèi)容做一個(gè)分析，對(duì)用戶(hù)進(jìn)行一個(gè)推介。整個(gè)汽車(chē)不管是主機(jī)廠的產(chǎn)品，還是經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格和服務(wù)有更深的了解，所以在這塊也可以做一個(gè)撮合。

　　提升物流效率和資金效率，是汽車(chē)電商還能夠做的一些事情。比如說(shuō)在資金效率方面，因?yàn)榇蟛糠制��?chē)電商的平臺(tái)，包括像汽車(chē)之家這樣的，我們是很大一塊業(yè)務(wù)來(lái)自于自營(yíng)，所以在經(jīng)銷(xiāo)商端我們從廠商去提車(chē)，主要是總經(jīng)銷(xiāo)模式，像一個(gè)大的4S店，只不過(guò)大的4S店賣(mài)的產(chǎn)品跟其他的產(chǎn)品有所區(qū)隔，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)去銷(xiāo)售，通過(guò)跟線下4S店的合作完成這個(gè)商品的交付以及后續(xù)的服務(wù)，在這點(diǎn)上能夠幫助大量的4S店去節(jié)省他們的資金成本，因?yàn)檎麄�(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)4S店現(xiàn)在活得相對(duì)來(lái)講越來(lái)越難。

　　物流效率是另外一個(gè)，傳統(tǒng)的汽車(chē)流通領(lǐng)域的物流，基本上認(rèn)為是黑盒子，對(duì)于4S店來(lái)講，它能管控的庫(kù)存或者是說(shuō)車(chē)已經(jīng)運(yùn)到4S店停車(chē)場(chǎng)之后的庫(kù)存。汽車(chē)電商不一樣，從汽車(chē)之家給廠商付款開(kāi)始，我們要求對(duì)應(yīng)的車(chē)型在所有的廠商的大庫(kù)也好，在物流卡車(chē)上也好，在中轉(zhuǎn)庫(kù)也好，我們都要求在平臺(tái)上可視。它制造一個(gè)什么機(jī)會(huì)呢？不同的地域，我們根據(jù)用戶(hù)的不同瀏覽行為，根據(jù)用戶(hù)對(duì)不同車(chē)型的關(guān)注度和它銷(xiāo)售線索的數(shù)量，我們可以動(dòng)態(tài)地匹配車(chē)型的分布。能夠提升用戶(hù)的平均提車(chē)時(shí)間，或者縮短用戶(hù)的停車(chē)時(shí)間，這個(gè)過(guò)程中就提升了效率。

　　簡(jiǎn)單講一下汽車(chē)之家電商的運(yùn)營(yíng)方式，兩個(gè)，一是開(kāi)放平臺(tái)，另一個(gè)是自營(yíng)模式。我們跟廠商和經(jīng)銷(xiāo)商有合作，廠商和經(jīng)銷(xiāo)商可以在自己的平臺(tái)上開(kāi)店，我們提供導(dǎo)流和集客的服務(wù)。例如我們跟北京現(xiàn)代悅動(dòng)的服務(wù)，跟奇瑞推出瑞虎5 1.5T，這兩款產(chǎn)品做得很不錯(cuò)，或者將要做得很不錯(cuò)。

　　它來(lái)自于兩個(gè)重要的變化，第一個(gè)汽車(chē)共享服務(wù)。我們服務(wù)的是汽車(chē)私有或者私享的市場(chǎng)，我們現(xiàn)在暫時(shí)沒(méi)有進(jìn)入到汽車(chē)共享市場(chǎng)，將來(lái)汽車(chē)共享市場(chǎng)如果占到行業(yè)半壁江山，我們做的就是越來(lái)越萎縮的市場(chǎng)，這是大部分汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，或者汽車(chē)的流通領(lǐng)域的企業(yè)很焦慮的，如果有一點(diǎn)，像滴滴這樣的企業(yè)，他做的生意占中國(guó)50%的汽車(chē)生意，它作為一個(gè)大企業(yè)直接向長(zhǎng)安訂貨就好了，它會(huì)有自己的服務(wù)保障體系，4S店的售后基本上也是越來(lái)越少，像我們這樣的企業(yè)就更沒(méi)有活路了。所以大部分像我們這樣的企業(yè)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)能夠給企業(yè)賦能，我們處于巨變的前夕。我們一年乘用車(chē)大概賣(mài)2000多萬(wàn)輛，但是主機(jī)廠產(chǎn)能加在一起，沒(méi)有4000萬(wàn)輛，也有3500萬(wàn)輛，而且即便在去產(chǎn)能，我天天講的情況下，這件事情在未來(lái)三五年之內(nèi)，還是每個(gè)廠商面臨的挑戰(zhàn)。

　　第二經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)越來(lái)越薄，不管是上市公司，還是在A股上市公司年報(bào)上都能看到，同時(shí)過(guò)去這十年做了這么多的工作，但用戶(hù)的根本痛點(diǎn)沒(méi)有被解決�，F(xiàn)在中國(guó)的汽車(chē)用戶(hù)買(mǎi)到的還是第一個(gè)不透明，被捆綁消費(fèi)的產(chǎn)品未來(lái)。第二個(gè)沒(méi)有確定性的產(chǎn)品和服務(wù)。我覺(jué)得未來(lái)如果汽車(chē)電商想要發(fā)展，如果汽車(chē)共享產(chǎn)業(yè)要想發(fā)展，最重要是解決用戶(hù)的痛點(diǎn)。我們?cè)陔娚踢@塊希望它能夠像買(mǎi)手機(jī)一樣比較簡(jiǎn)單，在線下單，價(jià)格、庫(kù)存、服務(wù)是透明的，在線支付。

　　最后我們希望在售后服務(wù)，電動(dòng)車(chē)時(shí)代就沒(méi)有售后服務(wù)，假設(shè)是現(xiàn)在的開(kāi)汽油車(chē)的服務(wù)，這種是一對(duì)一的跟蹤服務(wù)，一對(duì)一的管家服務(wù)，而不是4S店根本不知道消費(fèi)者也不知道消費(fèi)者在哪里。未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合是大勢(shì)所趨，而且很多汽車(chē)企業(yè)，包括像長(zhǎng)安這樣的企業(yè)走在前面，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果提升用戶(hù)價(jià)值和用戶(hù)體驗(yàn)，所以未來(lái)不太會(huì)分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)，所有的企業(yè)都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。我們認(rèn)為在未來(lái)的過(guò)程中，如果每個(gè)企業(yè)要想生存，乃至發(fā)展，它必須要通過(guò)創(chuàng)新去提升自己的效率，通過(guò)跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的融合去真正制造一個(gè)工業(yè)。

汽車(chē)之家未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃

　　會(huì)上，秦致還介紹了汽車(chē)之家接下來(lái)3-5年的規(guī)劃：汽車(chē)之家希望在未來(lái)三年之內(nèi)能夠建成中國(guó)最大的在線汽車(chē)交易與服務(wù)平臺(tái)。并在未來(lái)五年之內(nèi)，我們能深度參與汽車(chē)共享領(lǐng)域市場(chǎng)，不管是租約車(chē)服務(wù)，還是無(wú)人駕駛，自動(dòng)駕駛，還是電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)以及制造。

　　還希望在未來(lái)十年之內(nèi)，能夠?yàn)橹袊?guó)的整個(gè)汽車(chē)行業(yè)提供一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，在現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上每一個(gè)環(huán)節(jié)（主機(jī)廠/經(jīng)銷(xiāo)商/后市場(chǎng)服務(wù)商/物流商等）賦能，提升整個(gè)產(chǎn)能效率。（文/汽車(chē)之家 王寅）

　　更多閱讀：

　　汽車(chē)之家秦致談汽車(chē)電商的融合與未來(lái)
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201604/887578.html

查看同類(lèi)文章：

人物訪談

更多精彩內(nèi)容：

新技術(shù)

政策法規(guī)

服務(wù)/金融

>>汽車(chē)之家車(chē)聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<