[汽車之家 新聞]  美國汽車行業(yè)專業(yè)調(diào)查公司IHS Automotive近日發(fā)布預測稱，2027年，氫燃料電池車的全球范圍銷量將達到7萬輛/年。以我們今天的眼光來看，這個數(shù)字或許看起來非常驚人，但是這7萬輛仍舊不足屆時全球汽車總銷量的千分之一。而在氫燃料電池車領域，也還存在著諸多問題有待各大車企及相關從業(yè)者解決。

『豐田Mirai』

　　既擁有類似傳統(tǒng)燃油汽車般便捷的燃料加注過程，也能實現(xiàn)類似電動汽車的零排放，兼顧便利與環(huán)保兩個特性的氫燃料電池車一直以來都被視為最理想的新能源汽車。不過，由于氫燃料以及氫燃料電池車本身的成本高昂，因此氫燃料電池車的應用范圍非常狹窄。目前，世界上僅有3款實現(xiàn)量產(chǎn)的氫燃料電池車，分別為豐田Mirai、本田Clarity和現(xiàn)代ix35/途勝Fuel Cell氫燃料電池車。

『現(xiàn)代ix35 Fuel Cell』

　　在多家歐洲車企加入氫燃料電池車的研發(fā)行列后，我們將在未來十年左右的時間里迎來至少14款全新的氫燃料電池車型。考慮到一座加氫站大約300萬美元的建設費用，加氫站的建設將是一大挑戰(zhàn)。

　　其次，氫燃料電池車并不便宜。以在美國市場銷售的豐田Mirai為例，消費者可以選擇以5.75萬美元（約合人民幣37.4萬元）的價格直接購買，也可以選擇首付3649美元（約合人民幣2.4萬元）+月供499美元（約合人民幣3249元/月）的分期付款方式。雖然加氫暫時還無需消費者自掏腰包，但是這個價格并不算便宜，本田Clarity以及現(xiàn)代ix35/途勝Fuel Cell氫燃料電池車也是類似的情況。

『本田Clarity』

　　IHS Automotive還稱，要想讓氫燃料電池車做到真正的環(huán)保，需要完成兩件事：一是氫燃料必須使用再生能源生產(chǎn)，而不是依靠化石燃料生產(chǎn)出來的“棕色氫氣（生產(chǎn)過程不環(huán)保的氫燃料的俗稱）”；另一點是，現(xiàn)今的氫燃料電池技術需要進一步發(fā)展，以減少氫燃料電池中的催化劑——金屬鉑的使用量。如今，雖然各大車企及零配件企業(yè)一直以來都在不懈地鉆研新技術，但IHS Automotive并不認為氫燃料電池技術將在短期內(nèi)獲得較大進展。（消息來源：autoblog.com；編譯/汽車之家 刁昊）

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