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采用新外觀 曝起亞新款賽拉圖申報信息

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  [汽車之家 國內諜照]  近日,我們獲得了起亞新款賽拉圖的申報圖,新車采用了新的前臉和尾部設計,依然搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠將您所發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應的郵箱內:diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


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  從申報圖來看,新款賽拉圖的前臉設計發(fā)生了較大的改變,采用了新樣式的前進氣格柵以及大燈設計,前保險杠的造型也更加運動。在尾部,新車也發(fā)生了巨大的改變,尾部燈組以及后保險杠都進行了全新設計。我們也可以看到,這款車可能會命名為“賽拉圖R”。

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  在其他方面,新款賽拉圖可以選裝不同樣式的輪圈、天窗、帶轉向燈的外后視鏡、鍍鉻門把手、前霧燈、不同樣式的格柵等。在動力方面,其依舊搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機,最大功率為112馬力。(文/汽車之家 陳浩)

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  • 賽拉圖 2005款 1.8L AT SPORTS 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.13 39.77 --
    測試文章:純粹樣子貨?賽道測試賽拉圖1.8運動版
    評測編輯-韓路:

    賽拉圖運動版39.77米的優(yōu)異剎車距離和出色的操控性,這些在測試之前都是我沒有想到的。因為韓國車在我腦海中就是性價比的代名詞,沒有操控性可言。這次賽拉圖在運動性方面做出了大膽的嘗試,并且取得了一定的成功,值得鼓勵!缺點也是明顯的--市場成績和結果不理想......

    評測編輯-王苦公:

    最初對賽拉圖運動版的印象并不好,無非就是加包圍提升外觀嘛!但剎車39米的成績出乎意外,輪胎的提升確實對改善車輛的操控及安全有很大幫助。賽道測試也明顯體現(xiàn)這套輪胎的作用,彎道能準確預感極限到來,從而增強了駕駛者的信心。

    評測編輯-孟慶嘉:

    賽拉圖的表現(xiàn)出乎預料了,說賽拉圖運動版的操控好過目前的國產高爾夫,你可能不相信,我們自己也不信,事實上無論是懸掛還是溝通都在高爾夫之上,外形也很漂亮和動感,只不過我建議用戶應該買手動擋的。

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賽拉圖

指導價:8.88-15.38萬
級別:緊湊型車
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