帝豪EV450這款車的續(xù)航里程還是不錯(cuò)的，補(bǔ)貼優(yōu)惠后的價(jià)格大概在15.58萬左右，這在標(biāo)稱續(xù)航400公里的電動(dòng)車當(dāng)中已經(jīng)算是便宜的了。實(shí)測(cè)高速續(xù)航接近300公里，低速續(xù)航超過350公里，和我們預(yù)想的差不多。

按照當(dāng)前電動(dòng)車的發(fā)展來看，帝豪EV450已經(jīng)算是續(xù)航能力比較強(qiáng)的電動(dòng)車了，然而實(shí)際的續(xù)航里程還是和標(biāo)稱的里程存在差距，到了冬天，續(xù)航還會(huì)進(jìn)一步下降。

相比于老款帝豪電動(dòng)車，EV450的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)人的日常代步需求，上下班的話基本上一個(gè)星期充一次電就可以了。而且它的價(jià)格也可以接受�？偠�言之，目前如果你沒有燃油車指標(biāo)，那么這個(gè)價(jià)位的帝豪EV450還是值得考慮的。

這款帝豪EV450在續(xù)航、加速這兩方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，至少相比之前的產(chǎn)品有了很大進(jìn)步。不過相比汽油車，電動(dòng)車現(xiàn)階段還是沒什么優(yōu)勢(shì)，希望廣大電動(dòng)車企再接再厲吧！

低速續(xù)航能到350km，高速續(xù)航不到300km，算是在意料之中吧！總體而言，目前電動(dòng)車還是僅適合短途出行。

在北京這樣的大城市，大多數(shù)購買電動(dòng)汽車的用戶都是因?yàn)樾履茉磁普�，而且不限行。充電確實(shí)比以前方便多了，而且電費(fèi)比油費(fèi)便宜，但是車價(jià)太貴，這也是事實(shí)。

帝豪PHEV在插電混動(dòng)車行列中算是一款較為實(shí)惠的車型，價(jià)格上比榮威ei6以及比亞迪秦更有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于限牌城市來說是一款值得考慮的車型。不過它在動(dòng)力表現(xiàn)和減振表現(xiàn)上丟失了一些分?jǐn)?shù)，調(diào)校還需更為用心。

10.24秒的滿電加速成績對(duì)于一款混動(dòng)車來說并沒有任何優(yōu)勢(shì)，畢竟同級(jí)別其他車型的成績都在7秒內(nèi)。相比加速表現(xiàn)，用戶更為關(guān)注的應(yīng)該是用車成本和續(xù)航里程，而在這些方面帝豪PHEV表現(xiàn)不錯(cuò)，滿電狀態(tài)下行駛100公里油耗最低可降到3.51升，相比傳統(tǒng)燃油車來說優(yōu)勢(shì)明顯。

滿電混動(dòng)模式下5.47升/100km的綜合油耗以及接近50公里的純電動(dòng)續(xù)航里程對(duì)于一款插電混動(dòng)車來說表現(xiàn)中規(guī)中矩，應(yīng)付日常城市路況完全沒有問題。但是作為一款家用車，偏硬的減振調(diào)校、較為陳舊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在質(zhì)感上仍有進(jìn)步的空間，我們希望吉利能夠盡快將更新的設(shè)計(jì)和更好的用料應(yīng)用在這款關(guān)注度較高的車型上。