對標寶馬X6 路虎計劃推攬勝運動轎跑版

周宇軒

2016年03月26日 11:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，外媒報道稱，路虎計劃于2017年正式啟動攬勝運動轎跑版的打造計劃，新車未來競品將鎖定在寶馬X6、奔馳GLE運動SUV等車型身上。

『攬勝運動轎跑版效果圖』

　　據(jù)悉，這款攬勝運動轎跑版的內(nèi)部代號為“L560”，新車整體尺寸更像是攬勝極光加長版，車身長度預(yù)計在4700mm左右，其還將運用鋁制車身打造以減輕整體重量。而關(guān)于該車的內(nèi)飾布局，路虎官方人士透露其將比攬勝、攬勝極光等車型的內(nèi)飾設(shè)計更加豪華，其將營造出一種讓駕駛員更有駕駛激情的內(nèi)飾設(shè)計。

　　動力系統(tǒng)方面，雖然目前官方并未透露關(guān)于該車的動力配備，不過有消息稱，這款車將配備6缸、8缸汽油以及柴油發(fā)動機，另外該車還將推出純電動版車型。（消息來源：autocar 文/汽車之家周宇軒）

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　　攬勝極光天幕敞篷版4月北京車展首發(fā)
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201603/886185.html

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運動
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍。

攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁�。�	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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