[汽車之家 新聞]  2016紐約車展已于當?shù)貢r間3月23日開幕，在本屆車展上，各大廠商發(fā)布了多款車型，在這些車型中，我們篩選出來了9款重量級的車型，例如新款漢蘭達、奔馳GLC Coupe等，這些車型將會在不遠的未來正式進入國內(nèi)，其中新款漢蘭達、新款昂科拉將會國產(chǎn)，而新款謳歌MDX、新款奔馳GLC Coupe等將會以進口的形式進入國內(nèi)，下面將為大家一一梳理一下。

● 豐田新款漢蘭達

新車看點：外觀小幅修改/換8速手自一體變速箱/增混動版車型
未來入華形式：國產(chǎn)

　　漢蘭達在中國的中型SUV市場有著強大的號召力，現(xiàn)款漢蘭達于2013年在海外推出，3年時間過去了，也到了改款的時間。此次漢蘭達推出的中期改款車型主要對外觀和動力進行了升級。

　　外觀方面，新款漢蘭達對前臉進行了升級，前進氣格柵與保險杠連通，視覺效果更加霸氣。前大燈組內(nèi)部也進行了小調(diào)整，現(xiàn)款車型位于霧燈下部的LED日間行車燈被整合進入了大燈組內(nèi)，整體感更強。另外霧燈處也應(yīng)用了新的設(shè)計，看起來更加精致。

　　作為中期改款車型，車身側(cè)面并未做出改變，但新車使用了一款新設(shè)計的輪圈；車尾部分，新車對尾燈輪廓及內(nèi)部結(jié)構(gòu)做出了優(yōu)化，增加了LED光源，另外，尾門上部的擾流板給新車增添了一些運動氣息。

　　內(nèi)飾部分，新款漢蘭達較現(xiàn)款車型變化不大，但新車新增了藍色的車內(nèi)氛圍燈，使得內(nèi)飾看起來會更加時尚。另外，海外版新車采用了2+2+3的七座布局，在第二排使用了兩個獨立式座椅。配置方面，新款漢蘭達配備了車道偏離警示、行人預碰撞系統(tǒng)、自動遠光燈、動態(tài)雷達巡航系統(tǒng)等，高配車型還配備了360度全景影像，配置較現(xiàn)款車型更加豐富。

　　動力方面，新款漢蘭達采用3.5L V6直噴發(fā)動機，變速箱較現(xiàn)款做出了升級，由6速手自一體式升級為8速手自一體變速箱，同時，新車還配備了自動啟停系統(tǒng)，理論上擁有更好的燃油經(jīng)濟性。除了3.5L V6發(fā)動機外，新款漢蘭達在海外還將有2.7L以及混合動力版本車型可供選擇。

　　編輯點評：此次亮相的新款漢蘭達，通過對外觀及內(nèi)飾的小幅調(diào)整，在外觀和內(nèi)飾方面都更加的精致了，另外，新車在動力方面的改進更加值得期待，新的3.5L V6直噴發(fā)動機以及8速手自一體式變速箱搭載在漢蘭達車型上，是否會帶來嶄新的駕乘體驗和油耗表現(xiàn)，非常值得期待。

　　作為廣汽豐田核心車型之一的漢蘭達在國內(nèi)中型SUV市場可謂炙手可熱，火爆的銷售也催生出了一車難求甚至加價購車的局面，而隨著新款車型在海外的推出，或許不少“求新”的國內(nèi)消費者會為等待新款而放棄購買現(xiàn)款車型，現(xiàn)款車型加價銷售的局面是否會得到緩解值得關(guān)注。另外，雖然現(xiàn)款漢蘭達在2013年就已在海外上市，但國產(chǎn)車型卻是在2015年才在國內(nèi)正式上市，僅僅一年之后即迎來改款，國產(chǎn)車型是否會同步改款，目前還不得而知。如同步改款的話，新款漢蘭達相比競爭車型，憑借更新的外觀以及動力系統(tǒng)，能否占得有力的市場先機也非常值得我們關(guān)注。

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● 新款別克昂科拉

新車看點：全新家族前臉設(shè)計/全新中控臺
未來入華形式：國產(chǎn)

　　在本屆紐約車展上，別克正式發(fā)布了新款昂科拉，新款昂科拉使用了別克全新的家族設(shè)計前臉，內(nèi)飾同樣使用了新的設(shè)計，未來新款昂科拉仍將由上汽通用國產(chǎn)并銷售。

　　外觀方面，新款昂科拉使用了最新的別克家族設(shè)計，在直瀑式前進氣格柵中加入了一條橫向鍍鉻飾條，官方為其命名為“飛翼式”設(shè)計，視覺效果比較美觀。新車大燈使用了全LED的設(shè)計，雙折線樣式的LED日間行車燈具有很高的品牌辨識度，新款昂科拉車身方面較現(xiàn)款變化不大，尾燈部分，新車加入了LED光帶設(shè)計，點亮后與前大燈組相搭配，看起來非常時尚。

　　內(nèi)飾方面，新款昂科拉變化同樣明顯，新車內(nèi)飾設(shè)計更加簡潔，老款車型位于中控臺上方的顯示屏被放置在了更加傳統(tǒng)的位置，新車中控臺被一條弧線分為上下兩個部分，整體布局更加美觀。新車的多媒體系統(tǒng)支持蘋果CarPlay互聯(lián)等功能。

　　動力方面，別克并未透露此次參展車型采用何種動力，作為參考，現(xiàn)款海外版昂科拉車型搭載了一臺1.4T發(fā)動機，擁有高低功率兩種版本，其中低功率版本最大功率140馬力，高功率版本為155馬力，傳動系統(tǒng)均采用6速自動變速箱，并可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：別克昂科拉作為國內(nèi)小型SUV市場的先行者之一，憑借著時尚的設(shè)計，不俗的駕駛感受，著實俘獲了不少消費者的內(nèi)心。此次新款別克昂科拉的推出，換上了全新的家族前臉以及內(nèi)飾，原本就很時尚的小車可以說更加精致可人了，之前我們也曾報道過新車在國內(nèi)的申報圖諜照，與海外版基本一致，相信新款昂科拉很快就會正式國產(chǎn)并上市。

　　此次昂科拉相比競爭對手率先推出的改款車型，在外觀、內(nèi)飾等方面的更新可謂是誠意十足，新款昂科拉在內(nèi)飾方面設(shè)計更加簡潔，布局也更加年輕化，相信會有更多的年輕消費者對它“一見傾心”�，F(xiàn)款昂科拉在2015年月均6834輛的銷量數(shù)據(jù)也是比較優(yōu)異的，因此新款昂科拉上市后，或許銷量會有一定幅度的提升。

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● 新款謳歌MDX

新車看點：全新外觀/增混動車型
未來入華形式：進口

　　謳歌MDX在美國市場頗受歡迎，但是在中國卻有點水土不服，在同級別其他對手在市場上風生水起的時候，謳歌MDX的處境卻有些無奈。在此次紐約車展上，謳歌推出了新款MDX車型，新車使用了新的外觀設(shè)計，那么“改頭換面”的新款謳歌MDX能否改變之前的窘境呢。

　　外觀方面，新車使用了新的設(shè)計語言，在前進氣格柵處較現(xiàn)款車型變化較大，并排排列的5顆LED大燈非常有辨識度。車身側(cè)面線條并未做出過多改變，整體設(shè)計還是比較流暢的。尾部基本保持了現(xiàn)款車型的造型，但新車為雙邊共兩出的排氣管增加了鍍鉻裝飾，較現(xiàn)款車型更加張揚。

　　內(nèi)飾部分，新款MDX基本保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計，層次感十足的立體式中控臺放在今天，依然頗有時尚感，中控顯示屏使用了上下共雙屏幕的設(shè)計，上部屏幕負責顯示車輛信息，下部屏幕負責多媒體系統(tǒng)的顯示。配置方面，新款MDX配備了ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、碰撞預警等功能。另外，新款MDX采用2+2+2的六座式布局。

　　新款MDX新增了一款混合動力版車型，混動版車型采用了一臺3.0L V6自然吸氣發(fā)動機+三個電機的組合，三個電機中有一個驅(qū)動前輪，另外兩個驅(qū)動后輪，整個混動系統(tǒng)的綜合輸出功率為330馬力，傳動系統(tǒng)采用7速雙離合變速箱。新車懸掛采用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架，并配有謳歌的SH-AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：謳歌MDX在中國的銷量遠不及它在美國的銷量，除了品牌認知度不高外，其純進口的形式也使得其價格略高，另外，謳歌MDX在外觀的設(shè)計方面也是頗具爭議的，喜歡的與不喜歡的可以說是兩個極端。相比同為日系豪華品牌中大型SUV的雷克薩斯RX與英菲尼迪QX60，謳歌MDX無論是銷售渠道的建立還是品牌的知名度都有著較大的差距。盡管此次新款MDX推出了混動版車型，但是相對高昂的售價一直是謳歌品牌難以逾越的障礙，因此新款車型引入國內(nèi)對于提振謳歌品牌的整體銷量來說，貢獻或許并不明顯。

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● 新款Jeep大切諾基Trailhawk

新車看點：越野外觀風格/通過性更佳
未來入華形式：進口

　　作為Jeep大切諾基的第六個衍生版本，大切諾基Trailhawk擁有著更狂野的外觀風格以及更好的通過性。

　　外觀方面，新車在細節(jié)方面進行了小幅調(diào)整，Jeep品牌LOGO以及標志性的七孔進氣格柵改為亞光黑色噴涂，并在前保險杠下方加裝兩只紅色拖車鉤。新車尾部LOGO同樣采用了亞光黑色噴涂，尾標加入Trailhawk字樣以顯示其特殊身份，另外新車采用了新樣式的雙色五輻式輪圈。

　　新車內(nèi)飾與普通版車型區(qū)別不大，內(nèi)飾使用了全黑配色，在細節(jié)處增加了紅色的縫線凸顯運動氣息。

　　動力系統(tǒng)，新車搭載3.6L或5.7L發(fā)動機，全系均采用四驅(qū)系統(tǒng)，并標配部分高強度越野配置，新車具有更高的離地間隙以及更好的接近角和離去角表現(xiàn)，通過性較普通版車型提升明顯。

　　編輯點評：Jeep此次推出的Trailhawk版本重點強化了越野能力，使得大切諾基有著更均衡的性能。目前國內(nèi)購買Jeep品牌車型的消費者更注重Jeep車型的越野表現(xiàn)，因此大切諾基Trailhawk車型在兼顧了公路行駛性能的同時擁有了更好的越野性能，可以滿足消費者更多的需求。

　　作為擁有優(yōu)異越野能力的車型，相信大切諾基Trailhawk車型進入國內(nèi)后，如果價格合理，或許會有較好的市場表現(xiàn)。

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● 奔馳GLC Coupe

新車看點：定位運動SUV/對標寶馬X4
未來入華形式：進口

　　作為奔馳目前推出的第二款運動型SUV，GLC Coupe的定位十分明確，就是為了在運動型SUV這一細分市場與寶馬X4一較高下。

　　新車在外觀方面與普通版GLC還是有區(qū)別的，新車使用雙幅中網(wǎng)替代了GLC的單幅式，外觀的運動性方面更勝一籌。車身側(cè)面辨識度很高，溜背式設(shè)計使得整車線條更加流暢，后備廂上的擾流板更是凸顯了新車的動感設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，GLC Coupe與普通版GLC基本一致，整體設(shè)計非常簡潔，車內(nèi)飾板可根據(jù)喜好自行選裝。另外新車配備了五種模式可選的駕駛模式選項，另外自動泊車、車道偏離預警、360度全景影像、HUD抬頭顯示、記憶座椅、座椅通風/加熱、柏林之聲音響等在GLC Coupe上均有配備。

　　動力系統(tǒng)方面，GLC Coupe配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并有170馬力、204馬力以及211馬力三種不同調(diào)校，匹配9速自動變速箱，而在未來還將推出搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機的車型。

　　編輯點評：奔馳GLC Coupe作為一款相對小眾的產(chǎn)品，注定不會成為銷量的主力，它的出現(xiàn)更多是為了豐富GLC的產(chǎn)品線。而未來，GLC Coupe也會在今年9月在歐洲上市，引入國內(nèi)市場相信也不會遙遠。寶馬作為運動型SUV的“創(chuàng)造者”，寶馬X4車型已經(jīng)上市一段時間了，可以說已經(jīng)占得先機，根據(jù)上牌量數(shù)據(jù)，寶馬X4在2015年的上牌量為12000輛左右，平均每個月1000輛左右。而奔馳GLC Coupe作為后來者，在品牌、產(chǎn)品競爭力等方面可謂是旗鼓相當，因此未來上市后應(yīng)該會瓜分一部分市場份額。

　　而對于消費者來說，競爭車型的增多意味著選擇余地的增大以及價格的浮動，這是消費們喜聞樂見的。另外，面對奔馳和寶馬相繼在運動型SUV市場布局，奧迪怎會袖手旁觀，傳聞中的Q6應(yīng)該也不會遙遠了。

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● 新款奔馳CLA系列

新車看點：外觀細節(jié)調(diào)整/AMG版本車型動力提升
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『配圖為新款奔馳CLA 』

『配圖為新款AMG CLA 45』

　　外觀方面，新款CLA主要對前臉細節(jié)進行了調(diào)整，前保險杠使用了貫通式設(shè)計，新車前大燈還可以選裝LED大燈。其中AMG CLA 45的外觀更加運動，配備了AMG家族式前進氣格柵、前擾流板、鍍鉻側(cè)裙以及四出式排氣系統(tǒng)。

『配圖為新款奔馳CLA 』

『配圖為新款AMG CLA 45』

　　作為改款車型，新款CLA的內(nèi)飾并沒有做出太大的改變，而AMG CLA 45內(nèi)飾使用了純黑色內(nèi)飾，并在座椅、中控臺、方向盤等處使用了紅色線條裝飾。中控臺配備了帶有拉花裝飾的鋼琴漆面材質(zhì)，另外，AMG CLA 45沒有使用普通版CLA車型的懷擋形式，而是采用了傳統(tǒng)換擋形式。

『配圖為新款奔馳CLA 』

『配圖為新款AMG CLA 45』

　　動力系統(tǒng)方面，海外版新款CLA共有2款柴油發(fā)動機以及5款汽油發(fā)動機可供選擇，傳動系統(tǒng)采用7速雙離合變速箱，高配車型可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。AMG CLA 45車型則搭載全新的2.0T發(fā)動機，最大功率為381馬力，最大扭矩475牛·米，傳動系統(tǒng)采用7速雙離合變速箱，標配四驅(qū)系統(tǒng)，AMG CLA 45車型可選裝機械差速鎖，新車的0-100km/h的加速時間為4.2秒。

　　編輯點評：憑借著風騷的造型以及無框車窗等拉風設(shè)計，奔馳CLA著實招人喜愛，尤其招那些打扮時尚的年輕消費者們的熱愛。而隨著細分市場的成熟，奔馳CLA級這樣主打運動、年輕的車型的受眾群體也會愈來愈多，尤其是AMG版本車型無論外觀還是動力表現(xiàn)更加優(yōu)異。相比同品牌的奔馳A級，CLA的吸引力顯然更大。相比競爭品牌，奔馳CLA的設(shè)計感在編輯的主觀層面可謂是完勝奧迪A3和寶馬2系，配置方面CLA也是更優(yōu)。因此未來新款CLA系列正式在國內(nèi)上市后，一場“血雨腥風”似乎在所難免。

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● 新款日產(chǎn)GT-R

新車看點：全新內(nèi)飾設(shè)計/動力提升25馬力
未來入華形式：進口

　　很多朋友對GT-R的了解是從日本經(jīng)典的賽車動漫《頭文字D》中開始的，在車迷口中它也有一個響亮的名字“戰(zhàn)神”，有多少人為它那強勁的動力、拉風的外觀所著迷，而現(xiàn)款GT-R自上市以后已經(jīng)歷多次改款，新款GT-R對外觀及動力進行了小幅升級，并對內(nèi)飾做出了較大幅度的改進。

　　外觀方面，新車依舊保持了拉風的外觀，僅僅在細節(jié)部分做出了微調(diào)，在前進氣格柵處使用了最新的日產(chǎn)家族風格，另外霧燈處、前保險杠擾流板等也都做出了微調(diào)。通過優(yōu)化，新款GT-R的風阻系數(shù)由0.27降低到了0.26。

　　內(nèi)飾方面的變化則要大得多，內(nèi)飾大部分采用了與車身同色的真皮包裹，視覺效果一流。新車座椅采用了Nappa真皮座椅，變得更豪華了。另外，新款GT-R配備了新的方向盤，中控液晶屏尺寸加大到8英寸，并增配了遠程解鎖車門等功能。

　　動力方面，新款GT-R對現(xiàn)款所采用的3.8L雙渦輪增壓V6發(fā)動機進行了微調(diào)，最大輸出功率提高了25馬力，達到了565馬力，峰值扭矩為633�！っ�，傳動部分仍采用6速雙離合變速箱。

　　編輯點評：日產(chǎn)GT-R在很多人心中都是不可方物的“神車”，無論是《頭文字D》中，中里毅那輛R32 GT-R，還是《速度與激情》中布萊恩·奧康納的R34 GT-R都有著眾多的擁躉，而現(xiàn)款R35 GT-R自誕生之日起，“低調(diào)”的外觀、強悍的動力、“平民”的價格以及讓一眾天價超跑汗顏的賽道成績，都給了這臺車太多的光環(huán)。在國內(nèi)市場，158萬元起售的價格區(qū)間，真正能夠匹敵GT-R的對手并不多，而日產(chǎn)GT-R真正對標的對手保時捷911 Turbo在國內(nèi)的售價則要貴出相當多。因此，這樣一臺“平價戰(zhàn)神”真的是很超值的。

　　而此次新款GT-R作出的改進，編輯倒是有些疑惑，作為一款專注于駕駛的車型，新款GT-R在內(nèi)飾選材方面卻走了一條豪華的路線，個人認為那份純粹感似乎缺失了。這種偏向豪華感的設(shè)計能否得到市場的認可，我們還將拭目以待。

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● 新款豐田86

新車看點：外觀及動力的小幅調(diào)整
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　　又是一輛與《頭文字D》頗有淵源的車型，但豐田86從AE86那里繼承過來的僅僅是名字和注重樂趣與輕量化的理念而已，然而不變的是，豐田86現(xiàn)在依然是眾多愛好漂移的朋友的不二之選。現(xiàn)款豐田86于2012年正式推出，此次展出的新款豐田86僅作了小幅度的升級而已。

　　外觀方面，新款86使用了新的保險杠，并對霧燈處做了重新設(shè)計，將原先位于此的霧燈及轉(zhuǎn)向燈整合進了全新的大燈內(nèi)，整體設(shè)計更簡練。車側(cè)前翼子板處的“86”標識進行了簡化，并在上部增加了通風口的裝飾。尾部變化較小，新車尾燈使用了新的燈腔設(shè)計，并加入了LED光源。

　　內(nèi)飾變化不大，僅在內(nèi)飾材質(zhì)方面使用了全新的皮革與Alcantara材質(zhì)搭配，另外新車對懸架系統(tǒng)進行了升級，優(yōu)化了彈簧鋼性，提高了駕駛靈活性。

　　動力方面，新車依然采用2.0L自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機，但最大功率提高到了208馬力，峰值扭矩提高到了211�！っ�，較之前分別提高了8馬力和6牛·米。傳統(tǒng)部分，新車仍將使用6速手動變速箱和6速自動變速箱。

　　編輯點評：此次豐田86的改款更多的是在外觀方面引進了豐田最新的設(shè)計語言，而在內(nèi)飾與動力方面，新車并沒有做出過多改變。豐田86憑借著輕量化的設(shè)計以及前置后驅(qū)與生俱來的優(yōu)勢，有著同級別車型中有益的駕駛樂趣，跟它的“前輩”AE86一樣，是一款適宜駕駛的車。此次改款的目的更多的是保持車型的新鮮感。

　　作為一款跑車，豐田86離我們的生并不遙遠，不到30萬元的售價可以說相當?shù)膶嵲诹恕Ｄ壳霸谶@個價格區(qū)間的跑車可選車型也并不多：大眾尚酷、起亞速邁以及同平臺的斯巴魯BRZ等，另外還有一些性能小鋼炮：高爾夫GTI、�？怂筍T等車型。在這些競爭對手中，豐田86并不是動力最強的，也不是外形最拉風的，但豐田86和斯巴魯BRZ采用的輕量化設(shè)計、前置后驅(qū)的形式似乎更有“跑車味兒”，相比BRZ，86的名稱還帶著一份情懷，選擇了86至少從心理上來說離“秋名山車神”又近了一些不是嗎？

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新車看點：全新的造型設(shè)計/不同市場多種動力可選
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　　作為起亞品牌的中型車，凱尊也在本屆紐約車展上推出了全新?lián)Q代車型，相比老款車型有不小的升級。起亞凱尊在韓國被稱為K7，但是在其他地區(qū)則被稱為凱尊（Cadenza）。

　　新一代凱尊采用了全新的造型風格，新的虎嘯式家族式格柵設(shè)計看上去很大氣，同時其中網(wǎng)加入了一個雷達探測器，預計是為自適應(yīng)巡航功能所用。此外，新車大燈組造型非常的犀利，LED日間行車燈也采用了S閃電型的風格，底部則是起亞最新的四點式的LED霧燈。

　　內(nèi)飾部分，起亞新一代凱尊整體設(shè)計更偏向于商務(wù)，采用皮革和木紋飾板的搭配，使新車的整體質(zhì)感得到提升。中控臺采用對稱式設(shè)計，上方配備有液晶顯示屏，而像空調(diào)和音響等依然保持了物理按鍵的操作方式。

　　動力方面，新車根據(jù)不同市場配備了不同的動力組合，其中在美國市場將搭載3.3L V6發(fā)動機，傳動部分匹配8速自動變速箱。在其他市場，新車還將提供2.4L自然吸氣四缸汽油發(fā)動機或3.3L渦輪增壓六缸汽油發(fā)動機，它們的最大功率分別為190馬力和290馬力。

　　編輯點評：在競爭激烈的中型車市場，凱尊的定位和定價比較尷尬，尤其是采取進口方式銷售現(xiàn)款凱尊，其24.30-32.46萬元的售價區(qū)間高于主流合資品牌中型車，并與豪華品牌的3系、A4L等熱門產(chǎn)品價格有一定重疊，雖然凱尊終端市場目前有一定價格優(yōu)惠，但受品牌和產(chǎn)品知名度低，以及銷售渠道少等因素，凱尊在中國市場過得并不好，2015全年僅售出540輛，月均只有45輛/月。那么全新一代凱尊未來引入后，如果在定價和定位上沒有改變，預計想改變目前的局面很難。

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　　全文總結(jié)：以上9款車型均為本屆紐約車展上發(fā)布的新車中進入國內(nèi)可能性較大且關(guān)注度較高的車型，這其中多數(shù)是以中期改款車型居多，例如新款漢蘭達以及新款昂科拉都采用了新的設(shè)計元素，未來進入市場后，憑借著“新鮮”的面孔可以吸引更多的關(guān)注，至于這9款新車進入國內(nèi)后的市場表現(xiàn)如何，我們也會持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 包津鋮）