增更多混動產(chǎn)品邁凱倫未來推15款新車

興珉

2016年03月05日 11:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，邁凱倫公布了未來六年的Track22商業(yè)計劃，并明確了邁凱倫品牌未來會專注于開發(fā)雙座跑車或超級跑車的發(fā)展方向，同時該公司有計劃生產(chǎn)純電動超級跑車，而到2022年，邁凱倫還會實現(xiàn)混合動力跑車占比達到50%。

『邁凱倫570S』

　　據(jù)了解，Track22商業(yè)計劃的投資主要用于產(chǎn)品和技術的開發(fā)，按計劃，邁凱倫品牌未來將生產(chǎn)15款新車型或現(xiàn)有車型的衍生車型，但具體細節(jié)官方并未透露，僅證實570S Spider敞篷版會在2017年與消費者見面。

　　在技術開發(fā)方面，邁凱倫會開發(fā)全新的發(fā)動機，從而代替現(xiàn)在的3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機。此外，邁凱倫還會陸續(xù)開始混合動力和純電動系統(tǒng)的開發(fā)，并計劃到2022年實現(xiàn)混合動力跑車比例達到50%，由此來看，未來混合動力跑車將會是邁凱倫發(fā)展的重心，另外，該公司還有望推出純電動跑車。（消息來自：worldcarfans；文/汽車之家興珉）

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邁凱倫570 2016款 570GT 3.8T Coupe 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.46秒	36.14米	--升
測試文章：沒想到這臺GT這么快！試駕邁凱倫570GT
評測編輯-張子儀：	它比一般的GT跑車操控好，又比傳統(tǒng)的超跑更舒服，那它是不是完美的？當然不是，它沒有后橋限滑差速器、剎車、輪胎都不如570S。最重要的是，570S還比它便宜，所以我更傾向于選570S。說的我好像很有錢似的，囧。
評測編輯-張郁達：	沒想到邁凱倫570GT如此好開，之前開其它超跑心里難免會有壓力，而開著570GT上街感覺很輕松。上了賽道，它依然很快，所以我覺得這款車很好的兼顧了操控與舒適。
評測編輯-王濤：	因為沒有后橋限滑差速器，所以在達到極限時，它會變得有些不可控。其它時候，它的操控都很好，畢竟這是一臺邁凱倫，有著碳纖維單體殼座艙，而且是中置后驅，所以這方面你根本無需擔心。

邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.00秒	35.49米	--升
測試文章：定個小目標測試邁凱倫570S 3.8T Coupe
評測編輯-：	顏值爆表，性能不俗，雖然不適很適合日常通勤，但它絕對具備一臺超跑應有的素質。255.6萬元的指導價也比法拉利、蘭博基尼等品牌的入門款要便宜不少，最主要是停一塊兒也不失氣場。
評測編輯-黃正橋：	以255萬的價格買一臺邁凱倫570S，放到今天來看真算不上是大目標了。超跑入門門檻的降低和性價比的提升讓更多人能夠機會觸及這一類極致性能的產(chǎn)品，更何況570S的造型足夠拉風，科技含量也確實夠高，除了日常舒適性比對手差一些之外，幾乎找不出任何拒絕它的理由。
評測編輯-祁子鑫：	碳纖維盆式車架，內(nèi)飾充滿了碳纖維材質，高性能的V8渦輪增壓發(fā)動機，當然還有那瘋狂的性能，想擁有這些，邁凱倫的開銷要比對手都要低。而這輛車給人的感覺也是純粹的超級跑車，略微有些半躺的坐姿，敏感的油門剎車踏板，以及不太好的視野，它滿足你對超級跑車的一切需求。當然，我最喜歡它在全力沖刺時那種瘋癲的表現(xiàn)，我覺得超跑就應該如此，太容易駕馭就少了些樂趣，最原始最純粹的樂趣。

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