[汽車(chē)之家 新聞]  2015年已經(jīng)過(guò)去了，無(wú)論是諸多重磅新車(chē)的上市，還是汽車(chē)市場(chǎng)跌宕起伏的表現(xiàn)，都為這一年留下了諸多回憶�；仡�2015年車(chē)市，我們能夠看到市場(chǎng)上不斷呈現(xiàn)出新的消費(fèi)趨勢(shì)，而我們通過(guò)對(duì)于市場(chǎng)的觀察、分析，總結(jié)了下面四大消費(fèi)特點(diǎn)，分別是：新能源持續(xù)發(fā)酵；7座車(chē)型市場(chǎng)興起；小型SUV市場(chǎng)火熱發(fā)展以及銷(xiāo)售渠道持續(xù)下沉，我們接下來(lái)就一同來(lái)了解下這四大趨勢(shì)。

　　注：由于報(bào)告內(nèi)容較長(zhǎng)， 本文內(nèi)我們主要展示核心內(nèi)容，如果您想了解全部信息，可以點(diǎn)擊這里下載完整版。

● 新能源持續(xù)發(fā)酵

　　2015年，隨著越來(lái)越多新能源產(chǎn)品的推出以及大城市限號(hào)、搖號(hào)政策愈演愈烈，新能源車(chē)的供給以及需求都有了長(zhǎng)遠(yuǎn)的增長(zhǎng)，最終使得新能源車(chē)走入到更多消費(fèi)者的視線中。在2015年整體汽車(chē)緩慢增長(zhǎng)的狀態(tài)下，新能源車(chē)呈現(xiàn)出可喜的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年新能源汽車(chē)生產(chǎn)340471輛，銷(xiāo)售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。新能源乘用車(chē)中，純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成152172輛和146719輛，同比分別增長(zhǎng)2.8倍和3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成62608輛和60663輛，同比均增長(zhǎng)2.5倍。

　　從新能源車(chē)的整體格局來(lái)看，根據(jù)汽車(chē)之家網(wǎng)上訂單數(shù)據(jù)（注：增程式車(chē)由于樣本量較少，本次分析不包含該類(lèi)內(nèi)容），2015年新能源車(chē)的網(wǎng)上訂單量超過(guò)30萬(wàn)，相比2014年增長(zhǎng)了113%，增速迅猛。車(chē)型方面，純電動(dòng)車(chē)型的訂單越來(lái)越多，除了需求增加之外，在我看來(lái)主要還是因?yàn)樵?015年，例如普力馬EV、北汽新能源EU260、吉利帝豪EV、比亞迪e6 400、知豆D2以及江淮iEV5等全新純電動(dòng)車(chē)型紛紛上市，這些新一代電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程有著顯著的提升，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也有所增強(qiáng)，使得大家真的會(huì)去考慮購(gòu)買(mǎi)，最終使得訂單占比有顯著的提升。

　　如果細(xì)分到車(chē)型，插電式混動(dòng)車(chē)型中，緊湊型車(chē)以及SUV是最主要的產(chǎn)品，二者的占比分別為47.52%以及36.7%；而純電動(dòng)車(chē)則以小型車(chē)和微型車(chē)為主，二者的占比分別是38.91%和30.89%。

　　從大數(shù)據(jù)來(lái)看，插電式混合動(dòng)力車(chē)型的價(jià)位需求集中在20-25萬(wàn)元以及25-30萬(wàn)元區(qū)間，占比分別是32.6%以及36.4%，能夠看到目前市場(chǎng)的需求以及產(chǎn)品多分布在這個(gè)區(qū)間內(nèi)。而純電動(dòng)車(chē)的價(jià)格要更低一些，主力區(qū)間在15-20萬(wàn)元（占比39.6%）。這是因?yàn)槟壳凹冸妱?dòng)車(chē)的主要產(chǎn)品是小型車(chē)和微型車(chē)，尺寸相對(duì)小一些，因此售價(jià)也相對(duì)要便宜一些。而油電混合車(chē)型的比例則更廣，主要區(qū)間從25-30萬(wàn)一直擴(kuò)展到100萬(wàn)元之上，這和雷克薩斯等主要布局油電混合動(dòng)力車(chē)型車(chē)企的產(chǎn)品分布有關(guān)。

『目前國(guó)內(nèi)在售的多是像奇瑞eQ和北汽EV系列這樣的微型和小型純電動(dòng)車(chē)』

　　從訂單數(shù)來(lái)看，北汽新能源EV系列、江淮iEV系列以及特斯拉MODEL S位列純電動(dòng)車(chē)的三甲，而上榜車(chē)型也多為中國(guó)品牌車(chē)型。比亞迪則是憑借秦和唐榮膺插電式混動(dòng)車(chē)訂單數(shù)的前兩位，相比其它車(chē)型也占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。油電混合動(dòng)力車(chē)型方面，我們能夠看到豐田系（豐田+雷克薩斯）的車(chē)型占據(jù)了很大的比例。

　　與整體乘用車(chē)市場(chǎng)相比，一線城市對(duì)新能源汽車(chē)需求更大，主要因素是政府對(duì)各地新能源汽車(chē)不限行、免搖號(hào)的政策扶持，大大的刺激了限購(gòu)城市對(duì)新能源汽車(chē)的需求。例如在“魔都”上海，秦作為插電式混動(dòng)車(chē)型可以在上海免拍牌上滬牌，這樣的政策支持使得秦去年1-11月的上牌量達(dá)到了15246輛，占到比亞迪秦全國(guó)整體銷(xiāo)量的71.97%，秦同時(shí)也是上海地區(qū)所有車(chē)型中的銷(xiāo)量之王，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先第二位的途安和第三位的途觀。

『因?yàn)槟苊馀呐粕蠝�牌，秦在上海的銷(xiāo)量非常好』

　　我們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也能證明這點(diǎn)，購(gòu)買(mǎi)中國(guó)品牌新能源車(chē)目前看來(lái)主要是剛需一族，受限于牌照，最終選擇中國(guó)品牌新能源車(chē)的占比達(dá)到了35%，政策導(dǎo)向非常明顯。而購(gòu)買(mǎi)合資和進(jìn)口新能源車(chē)的，多是出于產(chǎn)品的油耗和保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品特性因此選擇。

　　目前主要的新能源車(chē)有三種類(lèi)型，從汽車(chē)之家的口碑?dāng)?shù)據(jù)來(lái)看，插電式混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)消費(fèi)者還是比較滿(mǎn)意的，動(dòng)力強(qiáng)、加速快也是這些車(chē)型的主要特點(diǎn)。而油耗方面這些插電式混動(dòng)車(chē)型能夠下探到2L左右，還是很出色的。對(duì)于純電動(dòng)車(chē)，養(yǎng)車(chē)成本、加速快以及不限行是消費(fèi)者主要滿(mǎn)意的方面，誠(chéng)然，這確實(shí)也是目前純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

　　同時(shí)不滿(mǎn)意的方面其實(shí)也是在我們的意料之中，從口碑來(lái)看，插電式混動(dòng)車(chē)型最不滿(mǎn)意點(diǎn)在于空間小，尤其是后備廂空間小，噪音大和充電困難。后備廂小主要是在于其需要安放電池組，因此占據(jù)了一部分的空間。純電動(dòng)車(chē)最不滿(mǎn)意點(diǎn)在于充電困難，充電時(shí)間長(zhǎng)、充電設(shè)施少亟待解決。我們能夠看到，充電困難是目前新能源車(chē)在使用中消費(fèi)者普遍不滿(mǎn)意的，這一點(diǎn)也需要政府部門(mén)積極推進(jìn)。

『雷凌雙擎已獲廣州節(jié)能車(chē)搖號(hào)指標(biāo)』

　　小結(jié)：總結(jié)新能源車(chē)市場(chǎng)2015年的趨勢(shì)，我們看到新能源車(chē)銷(xiāo)量之所以能夠有著成倍的增長(zhǎng)，主要還是因?yàn)檎�策�?dǎo)向的作用。在限購(gòu)城市，中國(guó)品牌新能源車(chē)的增長(zhǎng)成為了2015年的一大特點(diǎn)，同時(shí)各地區(qū)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)也呈現(xiàn)出不同特點(diǎn)，各地區(qū)消費(fèi)者對(duì)于不同類(lèi)型的車(chē)型有不同的喜好，但我們也能夠從其中看出一些地方保護(hù)在里面。在編輯看來(lái)，破冰的方法就是將我們的產(chǎn)品真正的交給市場(chǎng)，勝者生存。相信隨著新政策的出臺(tái)、充電設(shè)施的不斷普及、電池成本的下降以及越來(lái)越多新產(chǎn)品的推出，2016年新能源車(chē)的增長(zhǎng)可能會(huì)來(lái)的更猛烈。