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手動(dòng)擋/混動(dòng)版等 曝新E級(jí)產(chǎn)品投放計(jì)劃

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  [汽車之家 新聞]  梅賽德斯-奔馳全新E級(jí)已經(jīng)正式發(fā)布了,目前在海外市場(chǎng),奔馳共提供E 200、E 220d、E 350d三款車型。接下來(lái),奔馳將進(jìn)一步擴(kuò)大新E級(jí)的陣容,包括多種動(dòng)力版本的車型、手動(dòng)擋車型、混動(dòng)版車型以及高性能版車型。

海外奔馳新E級(jí)產(chǎn)品投放計(jì)劃
車型時(shí)間

動(dòng)力

(未特殊標(biāo)注的均是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

E 2502016年6月2.0T(211馬力)
E 3002016年6月2.0T(245馬力)
E 400 4MATIC2016年6月3.0T(333馬力)
E 200d2016年6月2.0T柴油(194馬力)
E 220d 4MATIC2016年6月2.0T柴油(194馬力)
E 200手動(dòng)擋2016年6月2.0T(184馬力)
E 220d手動(dòng)擋2016年6月2.0T柴油(194馬力)
E 350e2016年下半年2.0T+電動(dòng)機(jī)(211馬力+68馬力)
AMG E 632017年上半年4.0T V8(571馬力)

E 350d 4MATIC

2017年下半年3.0T柴油(258馬力)

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2016款 E 300

『全新奔馳E 300』

  在2016年的6月,奔馳將繼續(xù)推出搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的E 250(2.0T)、E 300(2.0T)、E 400 4MATIC(3.0T),這幾款車的最大功率分別為211馬力、245馬力和333馬力。柴油版車型方面,則會(huì)推出E 200d(2.0T)、E 220d 4MATIC(2.0T)兩款車,他們的最大功率為194馬力。此外,奔馳同時(shí)還將推出E 200和E 220d手動(dòng)擋車型。

  在2016年下半年,奔馳則會(huì)推出E 350e插電式混動(dòng)版車型,該車搭載的插電式混動(dòng)系統(tǒng)由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為211馬力,電動(dòng)機(jī)的最大功率為68馬力。

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2014款 E 63 AMG

『配圖為現(xiàn)款梅賽德斯-AMG E 63車型』

  2017年,奔馳新E級(jí)家族車型還會(huì)更加豐富。上半年將投放的是全新梅賽德斯-AMG E 63車型,這款車搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為571馬力,在傳動(dòng)系統(tǒng)方面使用9速自動(dòng)變速箱。下半年奔馳將會(huì)投放E 350d 4MATIC車型,這款車使用的是與E 350d相同的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為258馬力,區(qū)別在于該車搭載了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

汽車之家

『加長(zhǎng)軸距的北京奔馳全新E級(jí)』

  未來(lái)在國(guó)內(nèi),國(guó)產(chǎn)全新E級(jí)預(yù)計(jì)依舊會(huì)集中在汽油版車型上,除了海外已經(jīng)有的2.0T和3.0T車型,國(guó)產(chǎn)版本還很有可能會(huì)推出搭載1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,后者將會(huì)接替現(xiàn)款E 180車型,成為奔馳全新E級(jí)的入門版車型。作為參考,奔馳全新C級(jí)搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為156馬力,不排除其在全新E級(jí)上會(huì)進(jìn)行重新調(diào)校的可能。(文/汽車之家 陳浩)

  更多閱讀:

  上半年正式國(guó)產(chǎn) 全新一代奔馳E級(jí)首發(fā)
  //www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201601/883756.html
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    測(cè)試文章:要的是一種心境 測(cè)試奔馳E 300 轎跑車
    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了,無(wú)論哪個(gè)角度都很漂亮,每次開(kāi)它都能給你帶來(lái)極大的滿足感,這就是它的魅力所在。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,但它卻比普通的四門版E級(jí)看起來(lái)更有韻味,適合那些看重顏值的人。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車開(kāi)起來(lái)遠(yuǎn)沒(méi)有看起來(lái)那么運(yùn)動(dòng),E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

  • 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2017款 E 200 4MATIC 轎跑車 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒(méi)問(wèn)題,就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開(kāi)起來(lái)實(shí)在對(duì)不起這外觀,我建議真喜歡這車的話來(lái)一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這是一臺(tái)讓人看著開(kāi)著都很讓人留戀的車,E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,如果它開(kāi)起來(lái)再多那么一絲靈動(dòng)的話,那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,E Coupe基本都做到了,只不過(guò)國(guó)內(nèi)沒(méi)有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾;說(shuō)了這么多,最終還得落實(shí)到錢上,性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,它沒(méi)有那么明顯跑車的感覺(jué),相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),很有味道。以C級(jí) 平臺(tái)開(kāi)發(fā)的它,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,因?yàn)樗小癊 Class”。另外,它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車型中的 空缺。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    同樣是奔馳E級(jí),但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,來(lái)自C級(jí)的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,甚至不覺(jué)得這是一輛后驅(qū)車。當(dāng)然,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,說(shuō)是有錢人的玩具其實(shí)并不過(guò)分。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點(diǎn),誰(shuí)都適合擁有,只要有錢。

  • 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2009款 E 350 Coupe 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:性能其次風(fēng)格最到位 測(cè)奔馳E 350 Coupe
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬(wàn)的價(jià)格買一個(gè)C級(jí)底盤+E級(jí)外殼,不能說(shuō)有性價(jià)比,所以,它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,總覺(jué)得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,它很漂亮,同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),可以說(shuō)幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,我是很喜歡。

  • 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2009款 E 300 時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:解碼:E——測(cè)試梅賽德斯-奔馳E 300
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),我很喜歡奔馳的品牌,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺(jué),依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽。同時(shí),我對(duì)E300的性能也不滿意?傮w來(lái)說(shuō),這是個(gè)感性大于理性的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳說(shuō)它是全球最佳行政座駕,這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝,新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào)。但我覺(jué)得不全面,比較A6L、5系和E級(jí),你會(huì)覺(jué)得E級(jí)更有親和力,并不像對(duì)手那樣給人過(guò)于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X(jué),奔馳說(shuō)這叫wellcome home,E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)拿到中國(guó)來(lái)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S級(jí)”來(lái)形容它!不過(guò)奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意。

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加載中

奔馳E級(jí)(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):45.92-66.40萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
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