[汽車之家 新聞]  奔馳在2015年國內市場上可謂呼風喚雨，優(yōu)異的市場表現(xiàn)離不開眾多優(yōu)秀的新產品投放。然而2016年已經來到，經過我們盤點，2016年奔馳（包括國產、進口）還將投放包括國產全新E級、國產V級、新C級Coupe等重磅車型，今年奔馳能否延續(xù)2015年強勁的發(fā)展勢頭呢？下面就讓我們一同來詳細了解。

● 北京奔馳全新一代E級
上市時間：2016年年內
新車特點：國產進行加長/預計推標軸、長軸車型可選

　　奔馳全新一代E級的內部代號為W213，其將于1月11日開幕的北美車展上全球首發(fā)。與此前北京奔馳引入GLC的速度相同，目前全新一代E級的國產車型已經于國內進行同步路試，待海外版本車型首發(fā)后，國產版全新一代E級將迅速與我們見面。據悉，這款車預計于2016年年內投放國內市場。

『配圖為海外全新E級相關信息』

　　全新一代奔馳E級前臉采用了奔馳最新的家族式樣式，加大的多輻式鍍鉻進氣格柵看上起更加大氣，兩側的大燈與S級十分相似，但內部結構擁有著E級專屬的設計特點。此外，新車還采用了全新樣式的前保險杠，十分時尚。

『配圖為海外全新E級相關信息』

　　內飾部分，奔馳全新一代E級內飾風格向奔馳S級靠攏，不過在一些細節(jié)上還是存在區(qū)別。比如新車中控臺兩側的空調出風口設計、帶觸摸控制的全新方向盤以及全新設計的座椅等。另外，新車還配備了兩塊12.3英寸液晶顯示屏，分辨率達到1920*720。此外，新車還使用全新車載系統(tǒng)，其菜單部分進行了優(yōu)化。

『配圖為海外全新E級相關信息』

　　新車配備的全新多功能方向盤還具有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，菜單選擇按鍵換成了觸控式，左手邊9點位置控制儀表盤顯示，右手邊3點控制COMAND系統(tǒng)。使雙手不離開方向盤即可實現(xiàn)操作。

　　動力系統(tǒng)方面，預計國產全新一代E級將搭載包括2.0T、3.0T汽油發(fā)動機在內的多種動力配備供消費者選擇。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的將是9速自動變速箱。

　　編輯點評：

　　作為北京奔馳2016年的重磅產品，國產全新一代E級將承載著奔馳在國內市場中非常重要的使命，其將與寶馬5系、奧迪A6L等豪華中大型車進行激烈的競爭。論競爭力方面，奔馳全新一代E級作為全新?lián)Q代產品，在外觀、內飾、功能方面的設計均非常全面，而看其競爭對手，寶馬5系換代還需要1年左右時間，奧迪A6L也只是剛剛完成中期改款，因此這對于奔馳來說絕對是一個好機會。未來奔馳E級投放后，通過其產品特點，不管是公務市場還是個人用車市場，均有很大的市場潛力，相當值得看好。接下來，關于全新一代奔馳E級以及其國產的更多消息，我們還有待北美車展該車首發(fā)后，了解更多相關消息。

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● 福建奔馳V級
上市時間：2016年4月
新車特點：產品全方位更新/將受到個人用車市場關注

　　奔馳V級自2014年3月日內瓦車展首發(fā)至今，已經過去了近2年的時間，期間對于該車的國產版本我們也曾進行了多次報道。如今，我們獲得最新消息稱，由福建奔馳國產的奔馳V級將于2016年4月正式投放市場。

　　外觀方面，國產奔馳V級延續(xù)了海外的造型，前臉采用了雙橫幅式的格柵設計，看上去很大氣，大燈組內也預計采用了全LED光源。側面來看，新車采用了側滑門的設計，整體看上去比較穩(wěn)重，新車尾部的造型也比較方正，在奔馳LOGO的下方有一條貫穿式的鍍鉻飾條，而福建奔馳幾個字則顯示了其國產身份。

　　內飾部分，新車運用了上深下淺的內飾風格看上去更加的精致，炮筒式的儀表盤視覺效果不錯，中控很有層次感，上方還有一個大屏，下部則是帶有Touchpad觸摸板的COMAND系統(tǒng)。

『國產奔馳V級』

『海外版奔馳V級體驗』

　　作為一款MPV車型，國產奔馳V級采用了2+2+3的7座布局，從獲得的第二排的情況來看，其第二排采用了兩個獨立座椅，有獨立的扶手，座椅中間有一個可移動的中央扶手，其還能升降，并向兩側展開小桌板。

　　動力系統(tǒng)方面，盡管我們目前獲得的國產奔馳V級的動力信息有限，但結合之前猜測，我們預計新車很有可能搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配7速自動變速箱。

　　編輯點評：

　　奔馳V級的國產進程顯得稍微有些慢，這讓不少朋友可能早就把它忘在腦后，然而這款產品此前的關注度一直不低。國產奔馳V級其身份就是目前國內奔馳唯雅諾的換代車型，唯雅諾作為主征公務用車高端市場的代表車型，在市場表現(xiàn)并不是太好（2015年1-10月上牌量共計1939臺），這其中的直接原因與其售價整體偏貴，以及產品過于老舊有直接關系。

　　奔馳V級則是通過外觀、內飾、舒適性甚至動力系統(tǒng)等多方面全面提升，其國產后的競爭力絕對不容小覷。相信其投放市場后，隨著國家二胎政策開放、以及不少家庭對于MPV車型的高度關注，奔馳V級除了繼續(xù)受到公務用車市場需求的關注外，還將有大量個人用車需求的消費者關注它。

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● 奔馳SLC
上市時間：2016年年內
新車特點：外觀內飾調整/動力配備更新

　　奔馳SLC將于2016年1月11日開幕的北美車展上全球首發(fā)，作為SLK級改款車型，新車在采用全新命名后，還針對外觀、內飾、動力等多方面進行調整。據悉，這款車預計將于2016年年內引入國內市場。

　　奔馳SLC跑車針對外觀造型、內飾設計均進行了一系列調整，新車前臉運用了奔馳最新家族式前臉設計，繁星狀的中網進氣格柵與兩側內置LED日間行車燈的全新樣式LED前大燈相組合。據悉，新車配備了防碰撞輔助、自適應遠光、泊車輔助等配置。

　　關于SLC跑車的敞篷開閉時間，官方稱在速度40km/h以下均可進行操作，但開/閉敞篷時間并未公布，我們預計其將與SLK級跑車相同，實測時間預計為20秒（參考SLK級實測成績，詳細成績還待官方公布）。

　　內飾部分，奔馳SLC配備了最新的三輻式多功能方向盤，前方為炮筒式儀表盤設計。中控臺部分，中央頂部為一塊7英寸液晶顯示屏，兩側為圓形出風口，這與奔馳家族式設計基本相符，底部拉絲金屬覆蓋大量面板，中央的多媒體控制區(qū)域與底部空調旋鈕基本與老款車型一致。

　　動力系統(tǒng)方面，奔馳SLC搭載的是一臺2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，其將分為三種不同調校。其中SLC 180最大輸出功率為156馬力；SLC 200最大輸出功率為184馬力；SLC 300最大輸出功率為245馬力。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是9速自動變速箱。

　　編輯點評：

　　奔馳SLC作為奔馳SLK級的中期改款車型，其最大的變化還是集中在動力配備以及細節(jié)的調整方面。正如奔馳GLE SUV、GLS等車型的變化，此次奔馳SLC主要針對前臉造型、內飾細節(jié)等方面進行了調整，不僅令奔馳SLC更具有跑車味道，也容易令不少年輕消費者喜歡上它。

　　而最關鍵的一點變化，還是其動力系統(tǒng)的調整，配備2.0T+9AT的動力組合符合目前入門級跑車的定位與需求，畢竟目前諸如奧迪全新TT等入門級跑車，除了外觀受喜歡之外，動力系統(tǒng)優(yōu)異的表現(xiàn)也是不少消費者選擇它的決定性因素。因此，隨著SLC更換新的動力配備后，新車除了動力表現(xiàn)更為優(yōu)異之外，燃油經濟性勢必會有不小提升，也更容易被年輕消費者接受。

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● 奔馳GLS
上市時間：2016年上半年
新車特點：先期引進GLS 500車型/內飾變化明顯

　　奔馳GLS最初于2015年11月的洛杉磯車展全球首發(fā)，新車命名是原奔馳GL級改款后更改全新的命名體系規(guī)則而來。目前，該車已經現(xiàn)身國內環(huán)保目錄，預計其引入時間距離我們并不遠。

　　外觀方面，梅賽德斯-奔馳GLS可以看做是現(xiàn)款GL級的中期改款，新車造型依然硬派，前進氣格柵采用雙橫立體式條幅設計，并在中央配備有大尺寸LOGO。此外該車的前大燈組采用了家族式設計，融入LED日間行車燈。配合嶄新的前保險杠造型和鍍鉻裝飾條，使新車看起來霸氣十足。

　　車身方面，新車側面線條與奔馳GL級并無明顯變化。據了解，GLS的長寬高分別為5131mm（GLS 63為5161mm）/2055mm/1849mm，軸距為3073mm。

　　內飾方面，新車在原有的基礎上融入了全新的設計風格，大面積皮革和木紋飾板的搭配，視覺效果更加豪華。同時該車還配備有全新的三輻式多功能方向盤、內飾氛圍燈以及全新的觸控人機交互系統(tǒng)，此外新款梅賽德斯-奔馳GLS繼續(xù)沿用了7座布局。

　　動力系統(tǒng)方面，GLS預計將搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機或4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，前者最大輸出功率367馬力，峰值扭矩500�！っ�。后者最大輸出功率為461馬力，峰值扭矩為700�！っ住�

　　編輯點評：

　　我一直認為，像奔馳GL級這樣的大型SUV受人喜歡，更多的是因為它能夠給予人們那種威猛、高大的感覺，并可以提供給消費者足夠的安全感。而此次奔馳GL級中期改款后，除了名字更換為奔馳GLS外，其造型也進行了一定幅度的調整，但其前臉的樣式設計我始終認為是一把“雙刃劍”。與此前國內市場推出的奔馳GLE SUV相同，奔馳GLS前臉造型更趨近運動化設計，此前那種兇悍感覺，在奔馳GLS上并不能很好的體現(xiàn)，因此能否受到消費者的喜愛這還不好下定論。

　　不過，我相信作為一款中期改款車型，其內飾、配置等方面的提升，還是會賦予奔馳GLS足夠的市場競爭力，因此其未來市場表現(xiàn)如何，我們還是將話語權交給市場更為合適。

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● 奔馳G 500 4.0T
上市時間：1月15日
新車特點：配4.0T V8發(fā)動機/售價有望拉低

　　近日我們了解到，奔馳將于國內市場投放換裝全新動力總成的奔馳G 500車型，新車將配備的是一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，取代此前輸出388馬力的5.5L V8發(fā)動機。據悉，這款車將于1月15日正式上市。

　　此次針對G 500車型的調整主要集中在動力配備方面，現(xiàn)款車型搭載的是5.5L自然吸氣V8發(fā)動機，而更換全新動力總成的G 500搭載的是4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大輸出功率為422馬力（310kW），峰值扭矩為610�！っ�。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是7速自動變速箱。

　　發(fā)動機排量由原來的5.0L變?yōu)?.0L后，奔馳G 500的消費稅等級也將有所調整，消費稅的稅率將由原來的40%下調到25%，受此影響，新車的官方價格有可能比現(xiàn)款車型有所下調。

　　編輯點評：

　　此次針對動力總成調整的奔馳G 500車型，其最受關注的問題勢必是定價方面。目前在售的搭載5.5L V8發(fā)動機的G 500車型起售價為169.8萬元，隨著換裝4.0T V8發(fā)動機，其稅率方面將有所下調，因此我們預計這款車的售價或為150萬元左右。而關于這臺4.0T V8發(fā)動機，其已經接受了奔馳旗下多款產品的“認證”，發(fā)動機性能表現(xiàn)相當優(yōu)異，其將給予奔馳G級更多的“底氣”。當然，我相信也會有一部分消費者更喜歡5.5L V8自然吸氣發(fā)動機，畢竟它的駕駛感受絕對不是渦輪增壓發(fā)動機可替代的。所以，如果你喜歡大排量自吸給您帶來的駕駛感受，不妨盡快出手。

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● 奔馳全新C級Coupe
上市時間：2016年年內
新車特點：家族式轎跑車設計元素加持

　　奔馳全新C級Coupe最初于2015年9月的法蘭克福車展全球首發(fā)，新車基于全新一代C級轎車打造而來，獨特的尾部設計、溜背造型以及雙門設計都成為該車的標志性特點。據悉，這款車預計將于2016年年內引入。

　　外觀方面，全新C級Coupe的外觀基于現(xiàn)款C級進行設計，前臉的整體造型與現(xiàn)款C級基本保持一致，前進氣格柵采用了奔馳家族最新的鉆石式中網設計，并配備有面積巨大的前部LOGO。側面部分，新車車頂到車尾的線條很流暢，全新車型的側面造型更加低矮。使新車看起來更加運動。

　　動力系統(tǒng)方面，海外全新C級Coupe搭載的是四缸汽油和柴油發(fā)動機，其中C 180將搭載1.6T發(fā)動機，最大輸出功率156馬力，C 200/C 250/C 300都將搭載2.0T發(fā)動機，最大輸出功率分別為184馬力、211馬力和245馬力。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是7速自動變速箱。

　　編輯點評：

　　其實聊到C級Coupe，我覺得對于這類車型，聊配置、聊動力的意義都不大，因為這類轎跑車最關鍵的一點還是來源于造型設計，只要外形設計足夠吸引人，那么這款車基本就成功了一多半。與以往打造雙門轎跑車的方式不同，這次奔馳并未只是在轎車版的基礎上，削減了兩個車門，而是融入了奔馳最新的轎跑車設計理念，獨特的尾部設計令它具有足夠高的識別度，這給予了它足夠與奧迪A5、寶馬4系等車型競爭的底氣，相信未來引入國內市場后，不少消費者會為它的外形買單。

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● 結語：

　　從我們?yōu)榇蠹冶P點的2016年奔馳陣容來看，國產全新一代E級絕對會是最受關注的一款車型，它也承載著奔馳2016年較大的期望。當然，除了這款車之外，包括國產奔馳V級、奔馳SLC、奔馳GLS以及全新C級Coupe等車型，也將為奔馳2016年在華市場添光加彩，盡管它們中很多車型難成走量產品，但對于奔馳2016年產品地位的鞏固，將起到至關作用。（文/汽車之家 周宇軒）