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特斯拉宣布在全球范圍召回檢測(cè)MODEL S

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  [汽車之家 新聞]  日前,特斯拉宣布將對(duì)其在2012年至2015年間生產(chǎn)的所有MODEL S提供免費(fèi)檢測(cè),原因是一位歐洲MODEL S車主報(bào)告其前排一個(gè)座位的安全帶沒(méi)有被正確地固定到外側(cè)膝部預(yù)緊器上,為確保安全,特斯拉方面決定進(jìn)行這次大規(guī)模召回檢測(cè)。

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S 70D

  據(jù)了解,特斯拉公司今天向包括中國(guó)車主在內(nèi)的全球十萬(wàn)輛MODEL S車主發(fā)出一份郵件通知,宣布將對(duì)范圍內(nèi)的MODEL S提供檢測(cè)服務(wù),如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,特斯拉將提供免費(fèi)的召回維修服務(wù)。目前,特斯拉已根據(jù)中國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求,向國(guó)家質(zhì)檢總局提交了召回服務(wù)備案,并將按照相關(guān)國(guó)家規(guī)定開(kāi)展后續(xù)工作。下面請(qǐng)見(jiàn)特斯拉官方新聞稿原文。(文/汽車之家 興珉)


  特斯拉公司今天向包括中國(guó)車主在內(nèi)的全球十萬(wàn)輛MODEL S車主發(fā)出一份郵件通知,因?yàn)橐晃粴W洲MODEL S車主報(bào)告其前排一個(gè)座位的安全帶沒(méi)有被正確地固定到外側(cè)膝部預(yù)緊器上,雖然特斯拉已排查3000輛MODEL S,未發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)顯示這一問(wèn)題存在于其他MODEL S車輛之上,但是為了確保每一位MODEL S駕乘人員的安全,特斯拉將對(duì)其在2012年至 2015年間生產(chǎn)的所有MODEL S提供包括由特斯拉專業(yè)技師提供檢測(cè),和如有需要情況下重新安裝的主動(dòng)召回服務(wù)。特斯拉已根據(jù)中國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求,向國(guó)家質(zhì)檢總局提交了召回服務(wù)備案,并將按照相關(guān)國(guó)家規(guī)定開(kāi)展后續(xù)工作。

  2015年11月2日,特斯拉從歐洲的一名MODEL S車主獲知該車輛前排乘客的座椅安全帶在正常使用過(guò)程中脫離。該車輛沒(méi)有涉及撞擊事故并且沒(méi)有造成任何人身傷害。特斯拉對(duì)這輛車進(jìn)行的后續(xù)測(cè)試表明,在特定情形下,沒(méi)有正確螺栓連接的點(diǎn)需要高達(dá)80磅(36.3公斤)的力量才能使其分離。

  作為調(diào)查的一部分,特斯拉對(duì)生產(chǎn)線上覆蓋所有型號(hào)的超過(guò)3000臺(tái)MODEL S車輛進(jìn)行了檢查。每一臺(tái)被檢查的車輛的每一個(gè)前排座椅的安全帶都是正確連接的。

  盡管如此,特斯拉依然決定發(fā)起一個(gè)召回服務(wù)活動(dòng),以檢查所有的車輛和確保前排座椅安全帶都被正確地固定了。特斯拉認(rèn)為,這是唯一的方式可以確保此情形不存在于到目前為止生產(chǎn)出來(lái)的近十萬(wàn)輛MODEL S中的任何車輛。盡管沒(méi)有任何證據(jù)表明該隱患的存在,特斯拉相信本次召回可以確保MODEL S車主的絕對(duì)安全。

  在本次召回服務(wù)中,特斯拉將檢查駕駛員座位以及前排乘客座位的安全帶以確定其是否與安全帶固定點(diǎn)正確地固定。如果前排座位的安全帶沒(méi)有正確的固定,特斯拉將進(jìn)行重新安裝。該檢查將花費(fèi)幾分鐘,這一檢查和可能產(chǎn)生的修理費(fèi)用無(wú)需車主承擔(dān)。

  此外,特斯拉已經(jīng)實(shí)行了新的檢查流程,包括在安全帶安裝前對(duì)所有預(yù)緊件組裝線的檢查程序。這一檢查程序確保了鋼固板在生產(chǎn)過(guò)程中的正確連接。特斯拉還執(zhí)行了額外的后續(xù)質(zhì)量控制檢查。

  MODEL S車主可盡快聯(lián)系預(yù)約特斯拉服務(wù)中心,或撥打4009100707,或訪問(wèn)http://www.tesla.cn/findus確定距離最近的服務(wù)地點(diǎn)。


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    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    老實(shí)說(shuō),我個(gè)人認(rèn)為70D還是存在著一些缺點(diǎn),但是暢快的加速力道和寂靜無(wú)聲的行駛感受,讓我給了它9分的高分。不過(guò),70D的價(jià)值不在于它提速的快慢,而是MODEL S終于有一款入門級(jí)四驅(qū)車型了。70萬(wàn)出頭的價(jià)格雖然和85有些接近,但是四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證在雨雪路況下的穩(wěn)定性,似乎是個(gè)不錯(cuò)的新選擇,再說(shuō),它的理論續(xù)航里程超過(guò)了400km,對(duì)于消費(fèi)者而言,這又是個(gè)誘因。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    70D可算是特斯拉車系中比較超值的車型了,雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)也可以保證在雨雪路況下車輛行駛的穩(wěn)定性,售價(jià)70多萬(wàn),性能也足夠大家使用,除非你瘋狂迷戀P85D的加速效果,想買特斯拉的朋友建議看看這款車。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    70D作為入門車型還是挺實(shí)在的,外觀上面沒(méi)有明顯變得“寒酸”,依然保持了前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配置上面也足夠讓人滿意,細(xì)節(jié)上面?zhèn)鬟f不出強(qiáng)烈的豪華感,不過(guò)高配車型也這樣,70D能做到這樣已經(jīng)很不錯(cuò)了。最大的變化在于動(dòng)力,電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的輸出依然給人很強(qiáng)的震撼,只不過(guò)后段衰弱明顯,懸架和轉(zhuǎn)向則保持了舒適柔軟的風(fēng)格。整體表現(xiàn)都不錯(cuò),只不過(guò)因?yàn)镻85D的存在,更多人或許會(huì)咬牙上P85D擁有更“特斯拉”的特斯拉。

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    特斯拉MODEL S P85D就是那種試完了讓你覺(jué)得,怎么都應(yīng)該給個(gè)10分的車型,如果你不理解為什么要這么做,那就坐進(jìn)車?yán),打開(kāi)瘋狂模式,一腳油門到底。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    從感官上說(shuō),P85D能帶給駕乘者無(wú)與倫比的刺激,以目前電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,它已經(jīng)做到足夠完美,但也正是因?yàn)殡妱?dòng)車本身的制約,P85D還無(wú)法得到10分滿分。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    顛覆我們的不僅是它的成績(jī),全力加速時(shí)的電流聲也猶如外星科技一樣,完全讓人難以料想特斯拉P85D是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。它的駕駛感受,無(wú)論轉(zhuǎn)向還是懸架均與一輛豪華轎車無(wú)異,需要適應(yīng)的只有收油時(shí)動(dòng)能回收帶來(lái)的減速?偠灾,這輛P85D能打破對(duì)你對(duì)(汽)車的認(rèn)識(shí)。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    對(duì)于目前這個(gè)時(shí)代來(lái)說(shuō),TESLA是一款具有顛覆性的產(chǎn)品,一款擁有跑車性能以及超長(zhǎng)續(xù)航里程的純電動(dòng)車,它讓我們第一次真正體會(huì)到了觸碰未來(lái)的感覺(jué),我相信未來(lái)的改進(jìn)產(chǎn)品會(huì)讓它更加強(qiáng)大,鋼鐵俠的故事不止存在于科幻電影當(dāng)中。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    美國(guó)人真孩子氣,咱們老說(shuō)他們?cè)炫苘嚥徽Φ兀炔贿^(guò)歐洲那些傳統(tǒng)巨頭,這下好了,人家直接來(lái)了個(gè)純電動(dòng)超跑,開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代,仿佛在說(shuō)“Shut Up(都給我閉嘴)!”。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    MODEL S這款車是我開(kāi)過(guò)的第一款電動(dòng)跑車,它顛覆了我對(duì)于電動(dòng)車平淡無(wú)聊的印象,只需要一腳“油門”踩下去,你就能被它征服,當(dāng)然了,想享受這一切并不容易,充電時(shí)間是電動(dòng)車最大的軟肋。

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Model S

指導(dǎo)價(jià):68.49-81.49萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
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