[汽車之家 人物對話]  在2015年廣州車展上，我們很榮幸邀請到了江淮汽車副總經(jīng)濟師、江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華，以下是對話實錄。

　　車評人：汽車之家的網(wǎng)友，大家好！今天我們很高興請來了江淮汽車副總經(jīng)濟師、江淮乘用車營銷公司副李建華總經(jīng)理接受我們的對話。您先跟大家打個招呼吧。

　　嘉賓：汽車之家的網(wǎng)友大家好。

　　車評人：在這屆的廣州車展上，我們江淮乘用車參展的陣容也很強大，熱點車型電動車也是一款非常熱的車型。在整個參展陣容上面，從您個人角度看還滿意嗎？
　　嘉賓：這次江淮汽車對于廣州車展在展品方面還是做了一些充分的準備。這次我們帶來的，一方面大家可以看到江淮汽車的傳統(tǒng)的優(yōu)勢項目，比如說MPV里面的M5、M3，SUV里面的S5、S3、S2，以及我們的新能源純電動的產(chǎn)品，包括新銳的產(chǎn)品都來到了展會現(xiàn)場，齊聚一堂，構(gòu)成2015年江淮汽車在市場上的熱銷品種來到了車展現(xiàn)場。同時，為了應(yīng)對這次廣州車展，我們精心準備了兩款首發(fā)車，也都是首次亮相。一款是江淮自己中高級轎車瑞風(fēng)A60。還有一款是我們的IEV6S。這款車應(yīng)該是我們目前在電動車領(lǐng)域推出的一款性能最佳的產(chǎn)品。這兩個產(chǎn)品在車展上首次亮相，而且從今天一天的觀展媒體反映來看還是獲得了非常高的關(guān)注度。
　　車評人：說到江淮汽車我們有SUV的產(chǎn)品，還有S3這樣的熱銷產(chǎn)品。今年我們也有幸接觸到了iEV6S，也在汽車之家進行常測。在新能源領(lǐng)域我們確實能感覺到江淮汽車的步伐非常的堅實，這次也迎來了iEV6S的車型。針對這個車型，您能不能跟大家分享更多的信息？比方說，它跟5之間有什么樣的關(guān)系？它在創(chuàng)新定位上有什么樣的鮮明特征？
　　嘉賓：作為純電動的產(chǎn)品，江淮汽車是這樣看，我們把純電動的產(chǎn)品當做一個全新的產(chǎn)品品類，而其中技術(shù)的升級迭代是江淮研發(fā)產(chǎn)品的一個非常重要的特征。雖然這幾年我們推的市場化的銷售產(chǎn)品并不多，但是我們確實通過7到8年的時間積累，在市場上能推出完整的6代的技術(shù)創(chuàng)新。
　　第一代產(chǎn)品確實是基于傳統(tǒng)動力的基礎(chǔ)上做了一定的改造，但是推出市場以后還是得到了消費者很多的反饋。比如說，車子的續(xù)駛里程、操控性。因為這個改造的產(chǎn)品跟最后正常設(shè)計的產(chǎn)品不一樣。到了第4代、第5代產(chǎn)品，iEV5是我們設(shè)計的第一款車。這款車的誕生之初就是為了適應(yīng)電動化，電池、電驅(qū)、電控，在這樣的環(huán)節(jié)做了企業(yè)優(yōu)化的設(shè)計和提升。
　　所以，現(xiàn)在在市場上大家看得比較多的應(yīng)該是iEV4和iEV5。這兩款車預(yù)計今年能達到1萬臺的銷售量，比去年增長了3到4倍，構(gòu)成了今年車勢增長的一個非常重要的因素，也受到了北京、上海消費者非常積極的反饋。
　　但是隨著產(chǎn)品的市場銷售，消費者也給我們反饋了一些，比如說，圍繞這款產(chǎn)品更多的想法和更多的一些用途。比如說，能不能有更高的電池容量、能不能有更長的續(xù)航里程、是不是有一個更好的動力表現(xiàn)。包括在外觀方面能不能進行有效的創(chuàng)新�；�于這些有效的初步，我們系統(tǒng)開發(fā)了iEV6S。iEV6S是首款的SUV品牌的電動車，而且它的電池有33千瓦時，續(xù)駛里程應(yīng)該能夠做到250到300公里。同時，最高的車速提供了兩種使用模式。低速模式跟高速模式。應(yīng)該說，更高的電池容量、更長的續(xù)駛里程、更好的使用性能在這款產(chǎn)品上都能夠有所體現(xiàn)。
　　同時，本身這款車的顏值也很高。昨天在媒體發(fā)布會上一發(fā)布就成為了比較熱點的車型。預(yù)計在明年3到4月份會正式的投向市場。

　　車評人：在跟iEV5相比，是不是技術(shù)上更有優(yōu)勢？

　　嘉賓：對。比如說電池容量，比iEV5容量更高。第二，充電時間是大家一直非常關(guān)注的。iEV6S可以做到快充一個小時，基本上可以充到80%的電量。但是iEV5就需要兩個小時。目前這些指標在iEV6S上就體現(xiàn)得非常明顯。

　　車評人：這個電動車已經(jīng)上升到SUV領(lǐng)域了，接下來在iEV6S上面的一些更先進技術(shù)會再反過來給iEV5嗎？

　　嘉賓：電動車也是一個持續(xù)的技術(shù)升級的過程，但是每一款產(chǎn)品確實一個產(chǎn)品適應(yīng)的定位。電動車大家始終在找車子本身的自重，電池總的容量，消費者可接受的成本。我們始終在找一個均衡減。也就是對不同的消費者來講，這個均衡減，或者最優(yōu)減卡在不同的位置，但是我反而認為現(xiàn)在我們的iEV4，比如說我是一個追求經(jīng)濟型的消費者，iEV4是一個非常好的消費選擇。如果說，我是一個青睞于轎車產(chǎn)品的消費者，可能我覺得可以去選擇iEV6。如果說，我偏好SUV這樣的造型，可以去選擇iEV6S。因為不同的產(chǎn)品差異化是豐富了消費者的消費選擇，但是未必一定把iEV6S上的一些新的技術(shù)升級一定要放到iEV5上，那樣一方面也會提高iEV5的整車造車成本。

　　車評人：這些年確實非常火爆，江淮汽車也借著這股風(fēng)推出了新的產(chǎn)品，S3、S5在市場上的表現(xiàn)也相當?shù)暮谩Ｔ诮衲赀@種銷量上，是不是SUV產(chǎn)品能占到江淮汽車很大一部分的市場份額？

　　嘉賓：今年江淮汽車是很好地把握了SUV市場高速增長帶出來的市場消費機會，同時我們在小型SUV上，市場準備的也相對比較充分。今年1到10月份累計銷量完成了27.6萬輛，同比去年增長達到了84.6%。

　　今年江淮汽車的年度目標大概是30萬輛，比2014年增長75%，昨天在開媒體招待會的時候說到，11月份我們的量依然可以達到34000輛左右，增加了50輛。這樣就意味著江淮汽車可以提前一個月達成年初預(yù)定的目標。達成這個目標，SUV還是功不可沒。

　　在我們總的銷量比例里面，1到10月份應(yīng)該就有18到19萬輛是SUV產(chǎn)品。其中尤其是像S3這樣的產(chǎn)品，今年小型SUV的產(chǎn)品為我們貢獻了一個非常大的技術(shù)規(guī)模。同時S2是8月底上市，經(jīng)過9月份、10月份、11月份，連續(xù)三個月的市場建設(shè)，目前這個產(chǎn)品的成長狀況也比較好，應(yīng)該說得到了更加年輕人的青睞，更年輕，更時尚，更運動，可能在這個產(chǎn)品上體現(xiàn)得比較明顯。也包括大家一直關(guān)注的緊湊型SUV，今年年初我們在iEV5上升級了動力系統(tǒng)。因為它具備了1.5缸內(nèi)的動力和6G4T的動力，我認為，它是目前國產(chǎn)SUV里面技術(shù)含量最高的一款產(chǎn)品。經(jīng)過今年一年的市場建設(shè)，也達到了27000輛的數(shù)量，比去年同期達到了30%的市場增長。同時，我們也認為，這款產(chǎn)品未來還有一個非常好的成長空間。

　　今年江淮汽車能夠提前一個月達成我們的年度目標，和我們很好的把握了SUV市場快速成長的機會還是有非常大的關(guān)系。

　　車評人：剛才李總為我們介紹了產(chǎn)品布局，確實江淮汽車有一個很超前的意識，能占領(lǐng)SUV這個市場。尤其是小型SUV這個市場。據(jù)我們了解，江淮汽車在海外有自己的設(shè)計中心，在國內(nèi)又有自己的研發(fā)團隊，包括技術(shù)的研發(fā)團隊，我們之前也去做過發(fā)動機的拆解和變速箱的拆解，但是這個技術(shù)確實很讓人驚嘆。在江淮汽車里面能有一幫這么專研研究技術(shù)的研發(fā)人員在攻克一個個的難題。您是怎么看待海外的設(shè)計，再加上自己的技術(shù)儲備。這兩塊全加起來之后，對未來江淮汽車有怎樣的巨大影響？

　　嘉賓：江淮目前在乘用車領(lǐng)域還是積累了自身的優(yōu)勢，尤其是我們要體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)的儲備上。比如說，我們既有意大利和日本的海外研發(fā)中心，同時也有本部的研發(fā)基地。

　　應(yīng)該說，每個地方還是充分的發(fā)揮了它應(yīng)該發(fā)揮的優(yōu)勢。比如說，意大利設(shè)計中心具有了非常前瞻的視野，能夠接觸到非常優(yōu)秀的外部設(shè)計資源，同時為江淮汽車將來能夠吸收人才提供了一個非常好的重要的作用。

　　作為國內(nèi)研發(fā)中心，為我們很多產(chǎn)品的研發(fā)，如何快速的把它工程化也提出了一些可靠的保障。整體的協(xié)同起來，就使得江淮汽車在做乘用車這件事上，這幾年積累了幾方面非常重要的能力。

　　第一個能力，產(chǎn)品的整體設(shè)計能力。像我們的第一代產(chǎn)品，還有很多是在海外設(shè)計。到第二代產(chǎn)品的時候，無論是現(xiàn)在熱銷的S3、S2，還是S5，基本上都是江淮意大利設(shè)計中心跟本部研發(fā)中心有效的協(xié)同，設(shè)計開發(fā)出來的一個產(chǎn)品。

　　第二個能力，江淮汽車通過這樣的運作建立起了自己的核心動力和傳動能力。也就是像發(fā)動機、變速箱，尤其是缸內(nèi)直噴的發(fā)動機和自動變速箱，這一直是阻礙我們產(chǎn)品創(chuàng)新非常重要的一個瓶頸。這幾年這兩個問題都得到了非常好的解決。在市場上，無論是熱銷的S3、S5、S2，所有的這些都是江淮自有的技術(shù)。

　　第三個能力，就是模具能力。快速的把一個產(chǎn)品迅速的轉(zhuǎn)化成模具，把它商品化。這方面我們目前還是有一些比較好的積累。

　　海外研發(fā)中心和本部研發(fā)中心，包括一些工藝驗證的能力建設(shè)，系統(tǒng)的有機組合，形成了目前江淮汽車是以技術(shù)，或者研發(fā)發(fā)展技術(shù)驅(qū)動來推動市場成長，形成了這樣的一個布局。

　　作為一個中國企業(yè)，它有一個很大的優(yōu)勢，就是能比較準確的來把握和了解中國市場的消費趨勢和潮流。同時把握這種趨勢和潮流之后能夠具備一種能力，把這種趨勢和潮流迅速的轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品的設(shè)計，組合自己的核心動力和凝聚了這樣的資源，快速的把這個產(chǎn)品做好。這個是做乘用車必須要具備的幾項基本能力。

　　車評人：這次車展我們也看到江淮汽車推出了一款全新的中級車。中級車對中國品牌是很難邁出去的坎。江淮在這個時機推出這款車型是基于我們的技術(shù)到位了呢，還是因為看好這個市場？

　　嘉賓：一方面，對于企業(yè)確實是一種客觀的需求。也就是說，無論是在國內(nèi)市場做什么產(chǎn)品，面對的都是國內(nèi)的消費者迅速升級的一些挑戰(zhàn)。不可能老是做一些價值含量不高，技術(shù)水平居中，一個企業(yè)全部都停留在這個層面也是不健康的。

　　如何迎合消費者的消費升級，客觀上講，造一款更加注重乘坐舒適的裝備，這樣的一款產(chǎn)品是企業(yè)的客觀需求。

　　第二方面，應(yīng)該是有能力。江淮汽車經(jīng)過這么多年的技術(shù)積累，使得我們具備生產(chǎn)一款豪華轎車的能力。無論是動力，還是傳動，包括車的青鋼化的設(shè)計，這方面江淮都有自己的經(jīng)驗積累。

　　第三方面，未來關(guān)鍵還是看這個市場的需求。是不是現(xiàn)在也是到了這樣的時機。
　　總的來講，現(xiàn)在中國的消費市場慢慢的轉(zhuǎn)向利好中國品牌來造一些更高端的產(chǎn)品。有兩方面是積極的。

　　一方面是消費者對中國產(chǎn)品的認知，尤其是通過今年的市場發(fā)展，包括S5、S3，有很多時候也是在和合作品牌的轎車競爭，但是競爭過程中你確實發(fā)現(xiàn)目前消費者對于品牌認知的關(guān)鍵還是在改變。當他突然發(fā)現(xiàn)，也有一款更有性價比，同時是自主的產(chǎn)品，目前消費者還是處于主動的態(tài)度，有這種意愿去接受它。同時，國內(nèi)的一些，比如說公務(wù)車改革涌現(xiàn)出來的消費機會，也值得中國品牌可以很好的去把握。

　　也就是說，供車采購由以后的自行采購，到靠政府的一些補貼來驅(qū)動，會更加的促使公務(wù)員用車會朝著實效性去改變。同時，對于中國品牌來講也肩負著這樣的責(zé)任，真正國內(nèi)涌現(xiàn)出來的消費機會，你是不是有合適的產(chǎn)品把它捕捉到。對于江淮，我們也是要擔(dān)當責(zé)任，去完成這件事。

　　車評人：剛才李總也跟我們分享了江淮汽車的技術(shù)儲備、研發(fā)實力，以及對整個車勢自己的看法。剛才您提到，今年到10月份已經(jīng)突破80%了，年底完成30萬又很輕松。這樣是不是會給2016年帶來很大的壓力？

　　嘉賓：車勢短期內(nèi)再恢復(fù)到以往大幅度增長是非常困難的，但是保持著大規(guī)模低速小幅的增長，這可能是未來中國車勢一個新的常態(tài)。而對于中國品牌，尤其像江淮這樣的企業(yè)，合理的調(diào)整自己的步伐，為自己取得的成功給予鼓勵，同時也還要保持一定的發(fā)展速度。結(jié)合2015年，2016年市場表現(xiàn)，2016年江淮汽車仍然還是可以取得兩位數(shù)的增長。

　　就這樣的一個指標，我們認為有挑戰(zhàn)，也是我們的客觀需要。作為一個高速成長的體系，還是要保持成長的速度，進一步使我們的體系發(fā)展更加良性。

　　車評人：今天非常感謝李總跟我們分享了這么多江淮汽車背后的一些故事，以及江淮汽車背后研發(fā)一些很細致、很入微的事情。再次感謝您的到來。謝謝您。

　　嘉賓：謝謝汽車之家的各位網(wǎng)友。

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