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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 國(guó)產(chǎn)新車(chē) 正文

售25.28萬(wàn)元起 2016款一汽-大眾CC上市

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  [汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  2015年10月21日,一汽-大眾2016款CC在上海正式上市。作為一款小改款車(chē)型,2016款CC在配置上進(jìn)行了調(diào)增,從1.8TSI尊貴型到3.0FSI V6版本車(chē)型的價(jià)格維持不變,仍為25.28萬(wàn)元至34.28萬(wàn)元。

一汽-大眾2016款CC官方指導(dǎo)價(jià)
車(chē)型售價(jià)(萬(wàn)元)
1.8TSI 尊貴型25.28
1.8TSI 豪華型26.88
2.0TSI 尊貴型26.78
2.0TSI 豪華型28.38
2.0TSI 至尊型30.38
3.0 FSI V634.28

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■ 新車(chē)簡(jiǎn)介:部分車(chē)型配置有變化,整體變化不大

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『一汽-大眾2016款CC 3.0FSI V6』

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  外觀部分,2016款CC同2015款車(chē)型相比沒(méi)有太大變化,主要的變化在2.0TSI至尊型/豪華型、1.8TSI豪華型三款車(chē)型輪圈升級(jí)為與3.0FSI V6車(chē)型一樣的多輻拋光輪圈。而1.8TSI/2.0TSI尊貴型車(chē)型則升級(jí)為高亮五輻輪圈,并同2015款車(chē)型一樣匹配了235/45 R17輪胎。

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『停車(chē)外后視鏡自動(dòng)折疊功能』

  而在配置上,2016款CC的1.8TSI/2.0TSI豪華型和至尊型以及3.0L V6車(chē)型,也就是說(shuō)除了1.8TSI與2.0TSI的兩款入門(mén)版車(chē)型之外,2016款CC其余四款車(chē)型在電動(dòng)折疊后視鏡的基礎(chǔ)上,新增外后視鏡停車(chē)自動(dòng)折疊功能。

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『帶LED的門(mén)檻飾條』

  此外,一汽-大眾2016款CC為1.8TSI尊貴型、2.0 TSI尊貴型的內(nèi)飾中增加了帶LED的門(mén)檻飾條,讓CC這兩款車(chē)型的內(nèi)飾看起來(lái)更有質(zhì)感。

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2015款 2.0TSI 豪華型

『2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2015款 1.8TSI 尊貴型 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2015款 3.0FSI V6

『左:1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī);右:3.0FSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)』

一汽-大眾2016款CC動(dòng)力配置表
車(chē)型

1.8TSI

尊貴型

1.8TSI

豪華型

2.0TSI

尊貴型

2.0TSI

豪華型

2.0TSI

至尊型

3.0FSI V6

最大功率

(Ps

160200250

最大功率

轉(zhuǎn)速(rpm)

60005100-60006400

最高扭矩

(N·m)

250280310

最高扭矩

轉(zhuǎn)速(rpm)

1500-42001700-50003500
變速箱7擋雙離合6擋雙離合

  在動(dòng)力方面,一汽-大眾CC提供了1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的三種動(dòng)力配置可供選擇。其中2.0T與3.0L V6版本車(chē)型搭載的是代號(hào)為“DQ250+”的6擋雙離合變速箱,這款變速箱與DQ250的區(qū)別在于它能承受更高的扭矩輸出,而與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是7擋雙離合變速箱。

■ 新車(chē)背景:

  2010年一汽-大眾正式推出了一款采用PQ46平臺(tái)制造、并搭載2.0TSI+6速DSG動(dòng)力總成的新車(chē),命名為CC。這款新車(chē)剛一面世就得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可,憑借其出色的外觀設(shè)計(jì)還獲得了“最美大眾車(chē)”的名號(hào)。

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型

『一汽-大眾2010款CC 2.0TSI』

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型

『CC漂亮的外觀在上市之初就獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可』

  一年之后的2011年,CC推出了2011款車(chē)型,并且新增了兩款1.8T版本車(chē)型,豐富了車(chē)型動(dòng)力配備。在接下來(lái)的2013年,一汽-大眾推出了搭載3.0FSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦版車(chē)型,進(jìn)一步完善了CC的產(chǎn)品系,使其動(dòng)力配置可以從1.8T、2.0T到3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)三種配備可選。

  時(shí)間到了2013年,在銷(xiāo)售了三年之后,CC迎來(lái)了其第一次大改款,2013款新車(chē)的外觀在老款車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí),前后燈組、前臉處的細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)之后更符合當(dāng)下的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)還加入了如疲勞駕駛提醒、LED日間行車(chē)燈、LED尾燈等配置,內(nèi)飾精致程度也有提高,使得CC這一產(chǎn)品更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。

■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2016款 30 TFSI 手動(dòng)舒適型 上海大眾 帕薩特 2014款 1.4TSI 手動(dòng)尊雅版

奧迪A4L帕薩特

長(zhǎng)安福特 蒙迪歐 2013款 1.5L GTDi180時(shí)尚型 上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 領(lǐng)先型

蒙迪歐與ATS-L』

  從汽車(chē)之家后臺(tái)的對(duì)比統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,一汽-大眾CC的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要集中在A4L、帕薩特、蒙迪歐以及ATS-L這些車(chē)型上。像A4L和蒙迪歐這樣在銷(xiāo)量排行榜上熱銷(xiāo)的車(chē)型在配置或價(jià)格上與一汽-大眾CC形成了強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。

● 編輯總結(jié):

  從新車(chē)的推出來(lái)看,此次改款集中在現(xiàn)款CC的配置調(diào)增之上,如:除1.8TSI與2.0TSI的兩款入門(mén)版車(chē)型之外,2016款CC其余四款車(chē)型新增外后視鏡停車(chē)自動(dòng)折疊功能,這樣的配置增加在整體售價(jià)不變的基礎(chǔ)上,使得2016款車(chē)型的性?xún)r(jià)比有所提升。而輪圈和門(mén)檻裝飾條細(xì)節(jié)方面的配置升級(jí)則進(jìn)一步提升了CC這款車(chē)型的設(shè)計(jì)美觀程度,對(duì)于喜歡CC這款車(chē)型的消費(fèi)者而言,2016款CC相較2015款車(chē)型而言配置更加完善,值得關(guān)注。(文/汽車(chē)之家 羅奧雨)

更多閱讀:
家族前臉/配置升級(jí) 測(cè)試一汽-大眾新CC
//www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201306/557796.html

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    經(jīng)過(guò)測(cè)試,CC獵裝車(chē)在輪胎抓地以及剎車(chē)方面的表現(xiàn)搶眼,其他方面基本都在預(yù)期范圍內(nèi)。動(dòng)力輸出還是不太線性,懸架以舒適為主。喜歡這個(gè)造型買(mǎi)個(gè)中低配就足夠了,頂配30萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)還是有點(diǎn)小貴。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然后備廂細(xì)節(jié)還有提升的空間,但CC獵裝車(chē)的實(shí)用性和造型兼顧還是不錯(cuò)的。離地間隙和三廂版沒(méi)有區(qū)別,對(duì)于姿態(tài)黨是個(gè)好消息,但是讓“跨界”只停留在外表上。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    這臺(tái)CC獵裝車(chē)駕駛感受沒(méi)有任何驚喜的地方,老實(shí)說(shuō)它和一臺(tái)邁騰差別甚微,家用舒適的風(fēng)格,并且實(shí)用性不錯(cuò)。至于外形我覺(jué)得見(jiàn)仁見(jiàn)智吧。

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    CC 2.0T已經(jīng)是運(yùn)動(dòng)中型車(chē)的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品,現(xiàn)在又推出了3.0 V6車(chē)型,最關(guān)鍵是加速成績(jī)比2.0T慢了不少,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,可見(jiàn)它的品牌形象意義要遠(yuǎn)大于實(shí)際意義了,如果您是真喜歡CC的話(huà),還是買(mǎi)輛2.0T吧。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我一直覺(jué)得,一臺(tái)平順而動(dòng)力充沛的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才是和CC最對(duì)味兒的搭配,在保證了動(dòng)力性能的同時(shí),它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,而DCC底盤(pán)控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個(gè)檔次。當(dāng)然,CC 3.0的價(jià)格確實(shí)不低,它終究只是為那些預(yù)算充足的CC粉絲們準(zhǔn)備的,如果考慮性?xún)r(jià)比,我還是更推薦2.0T車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),可惜在EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的光環(huán)下這些優(yōu)勢(shì)就不那么明顯了,不過(guò)DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車(chē)型底盤(pán)性能強(qiáng)于2.0T車(chē)型,可這些對(duì)于昂貴的價(jià)格實(shí)在沒(méi)什么說(shuō)服力。

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    就像途觀一樣,大眾CC在國(guó)產(chǎn)后也有了一定的改進(jìn),像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個(gè)新穎的配置;除此之外, 一汽-大眾還把CC推向了一個(gè)更“中立”的定位,相對(duì)普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動(dòng)力系統(tǒng)也讓它與后 者差距變小,對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),你只需判斷是否需要拉風(fēng)就可以了。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    又是大眾一款先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的車(chē)型,當(dāng)然國(guó)產(chǎn)的目的就是為了降低價(jià)格,得到更多的客戶(hù),因此我們看到了和邁騰完全相同的動(dòng)力總成,而失去了動(dòng)態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),當(dāng)然很多用戶(hù)似乎并不關(guān)注這些,有一個(gè)拉風(fēng)的外形就已經(jīng)足夠了,我想這就是CC存在的目的吧。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    毫無(wú)疑問(wèn),從款式設(shè)計(jì)角度來(lái)講CC是成功的,在底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)不變的情況下,原本沉悶的中型車(chē)搖身一變成為時(shí)尚動(dòng)感的四門(mén)轎跑,典型的花小錢(qián)辦大事的成功典范,但我個(gè)人認(rèn)為如果性能方面能有明顯提升就更好了。

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一汽-大眾CC

指導(dǎo)價(jià):22.49-29.99萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
詢(xún)底價(jià)