[汽車之家 新聞]  在官方正式引入之前的上世紀90年代，雷克薩斯就已經(jīng)通過非官方渠道進口到了中國，當時它的名字是“凌志”。在這20多年中，雷克薩斯為很多國內(nèi)消費者所熟識，豐田也一直希望可以將其在美國的成功移植到中國市場。而現(xiàn)實中，其目前在國內(nèi)的銷量不僅處于豪華品牌第二陣營，在2014年還被沃爾沃超過，整體表現(xiàn)并不優(yōu)異，這與當年其缺少新產(chǎn)品投放有一定關系。在今年，雷克薩斯已經(jīng)針對多款車型進行改款升級，接下來還將推出3款改款或全新車型，我們將在本文中為大家介紹一下這三款新車的具體情況、它們對雷克薩斯的意義以及雷克薩斯目前的市場表現(xiàn)和展望等。

● 雷克薩斯三款上市新車計劃

　　在相繼推出新款ES和IS 200t車型后，雷克薩斯接下來還將在國內(nèi)推出三款新車，包括兩款SUV和一款跑車，分別為全新RX、新款LX以及新引入的RC普通版車型，下面我們就來看看這些車的具體情況。

　　雷克薩斯全新RX

　　在雷克薩斯NX推出之前，雷克薩斯RX一直是該品牌在國內(nèi)最暢銷的SUV車型，在2014年中，這款車在華的銷量為1.99萬輛。而在2015年前7個月中，這款車的銷量為0.8萬輛，與2014年同期相比下降了33.74%。據(jù)悉，全新RX車型將會在11月正式上市，新車的推出有望改變其銷量下滑的趨勢。

　　根據(jù)之前的報道，全新RX將會搭載兩種動力，共推出8款車型，其部分車型的預售價格已經(jīng)公布，分別為43.8-70.9萬元不等。

　　雷克薩斯全新RX的外觀造型相比于現(xiàn)款車型更加具有視覺沖擊力，新車采用了雷克薩斯最新的設計語言，包括更大的前臉進氣格柵，造型獨特的大燈以及凌厲的車身線條設計，未來感十足。

　　除了大家能看得到的地方有翻天覆地的變化以外，在我們看不到的尺寸方面全新RX也有所變化。相比于老款車型，全新RX的車長增加了120mm，達到了4890mm；車寬增加了10mm，達到了1895mm；軸距增加了50mm，達到2790mm。而在高度方面，全新RX則降低了5mm，為1690mm。而新車的級別也從此前的中型SUV升級到了中大型SUV。

　　在內(nèi)飾方面，全新RX的設計相比于老款車型特立獨行的風格收斂了不少，在保留了豪華屬性的同時更加富有立體感。新車車內(nèi)大量使用了橫向線條設計，使其具有不錯的橫向延展性，中控臺頂部還配備了大尺寸的彩色液晶顯示屏，十分上檔次。此外，全新RX依舊僅提供5座版車型。

　　配置方面，全新RX將會標配LED大燈、天窗、前排座椅8向電動調(diào)節(jié)、ABS防抱死系統(tǒng)、電子制動力分配、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車影像等。根據(jù)我們之前曝光的詳細配置，入門版車型的配置較為簡單，只能算是滿足日常駕駛需求，而中、高配版車型的配置則要豐富很多。（點擊穿越至全新RX配置介紹文章）

　　動力部分，全新RX將會提供兩種動力系統(tǒng)供消費者選擇。RX 200t車型搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為235馬力，峰值扭矩為350�！っ�，其匹配6速手自一體變速箱，提供前驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)可選；RX 450h配備的是3.5L V6自然吸氣發(fā)動機+前后軸雙電機，這套動力系統(tǒng)的綜合輸出功率為313馬力，峰值扭矩為335�！っ祝�匹配ECVT變速箱。

　　編輯點評：全新RX的入門預售價為43.8萬元，相比于老款車型降低了門檻，加上全新的外觀和內(nèi)飾設計，對于這款車潛在的消費者來說更加具有吸引力。而新車在動力和空間方面提升以后，在與競爭對手的競爭中也更具實力，有益于其爭取更多的消費者。隨著這款車在11月的上市，若其在明年能夠逐漸給出一定的優(yōu)惠，相信其對于雷克薩斯2016年整體銷量的提升將起到很大的作用。

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　　雷克薩斯新款LX

　　一直以來，雷克薩斯LX都脫離不了同平臺車型蘭德酷路澤的影子，而此次推出的新款LX則決定和蘭德酷路澤在外觀上徹底分道揚鑣。雷克薩斯對這款車的描述中提到了“野性和奢華”，新車個性的外觀和內(nèi)飾則分別向我們展示了這款旗艦SUV的兩面。

　　雷克薩斯LX的外觀更加“雷克薩斯”，前臉采用了全新的紡錘形格柵造型，大燈和兩側(cè)的霧燈設計也更加犀利，告別了之前相對中庸的形象。而在側(cè)面和尾部，新車的變化相對較少，不過像D柱等一些細節(jié)上的改變也讓其更有質(zhì)感。整體來看，新車的外觀更加霸氣、野性。

　　在內(nèi)飾方面，新款LX的設計也煥然一新，新車車內(nèi)設計更加豪華，并緊隨目前的潮流。新車采用了全新樣式的儀表盤和方向盤，中控臺的布局也發(fā)生了較大的變化，12.3英寸的液晶屏被安置在中控臺的上方，下方按鍵的布局也更加的規(guī)整，新的多媒體系統(tǒng)還采用了類似于電腦鼠標的全新控制方式。

　　此外，新款LX依舊采用2+3+3的座椅布局。而在配置上，除了常規(guī)的前排座椅加熱、前排座椅通風、記憶等功能外，后排娛樂系統(tǒng)也進行了升級，屏幕由原本的一塊變?yōu)榱藘蓧K，同時尺寸也放大到了11.6英寸。

　　動力方面，新款雷克薩斯LX依舊搭載了代號為3UR-FE的5.7L V8自然吸氣發(fā)動機，變速箱則升級為了8AT，之前使用的則是6AT。其中這臺5.7L V8自然吸氣發(fā)動機最大輸出功率367馬力，最大扭矩530�！っ�，并且配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：作為一款改款升級車型，雷克薩斯LX的變化還是挺大的，外觀和內(nèi)飾都有一定的調(diào)整，動力方面更換了更高級的8速自動變速箱，若最終價格變化不多，其整體性價比的提升還是較大的。不過，編輯認為新款LX最成功的變化還是在于外觀、內(nèi)飾上，老款車型的設計與蘭德酷路澤較為接近，對于車主來說可能會缺少一些品牌歸屬感，而且作為旗艦SUV車型，對于品牌形象的推廣也不利，可喜的是新款車型在外觀上的改變將終結(jié)這樣的現(xiàn)象。

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　　雷克薩斯RC

　　雷克薩斯此前已經(jīng)引入了RC F車型，該車就是RC車型的高性能版本，這款車搭載的是5.0L V8自然吸氣發(fā)動機，競爭對手主要有寶馬M4、奧迪RS 5等車型，售價為109.80-126.80萬元，其高昂的售價讓其僅能成為很多消費者夢想中的座駕。而此次雷克薩斯決定引入RC普通版車型，這款車則不會像RC F那么高高在上，其相對較低的售價可以讓更多消費者承受得起。據(jù)悉，其將會在年內(nèi)正式引入。

　　雷克薩斯RC同樣采用了雷克薩斯家族式的設計語言，巨大的紡錘形進氣格柵具有很強的辨識度，兩側(cè)的大燈犀利，大燈下方倒鉤狀的LED燈組讓前臉更加富有攻擊性。整體上，RC的設計與RC F基本一致，只不過取消了諸多的運動套件，更加簡潔。

　　在內(nèi)飾方面，雷克薩斯RC的設計主要以運動風格為主，車內(nèi)采用雙色配飾，配以三輻式方向盤。其中控臺的設計十分簡潔，層次感很強，按鍵的布置也較為規(guī)整，配備有中控液晶顯示屏和手寫板。

『雷克薩斯RC 300h』

　　動力部分，雷克薩斯RC 350以及RC 350 F SPORT車型都搭載了3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為310馬力，匹配的是8速自動變速箱，提供后驅(qū)和四驅(qū)車型可選，0-96km/h加速時間最快為5.9秒；雷克薩斯RC 300h搭載一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率178馬力。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是一臺CVT變速箱。

　　編輯點評：雷克薩斯首先在國內(nèi)投放了定位更高的RC F車型，以高姿態(tài)向國內(nèi)消費者展示了自己的實力，為接下來將推出的RC車型打下了基礎。這款車的競爭對手為寶馬4系以及奔馳C級Coupe等，這也決定了其并不是一款用來走量的車型，其更多的意義還是來提升雷克薩斯整體的品牌形象。

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 　　● 雷克薩斯近期市場表現(xiàn)及展望

　　2014年，雷克薩斯的總銷量為76115輛，相比于2013年的銷量（74000輛）僅增長了2.86%。由于當年其他豪華品牌的增速普遍較快（都在15%以上），對比之下雷克薩斯的增長顯得過于緩慢，這也導致其銷量被沃爾沃所超越，銷量排名由2013年的第五名下降至第六名。

『該圖為豪華品牌在華上半年銷量』

『NX成為雷克薩斯在2015年上半年銷量最好的車型』

　　在2015年前7個月中，雷克薩斯的總銷量為46938輛，相比于2014年同期上升了10.44%。不過就單車銷量而言，雷克薩斯在2014年銷量最好的兩款車ES和RX的銷量分別下降了26.21%和33.74%，而2014年11月上市的NX則賣出了16670輛，并成為雷克薩斯在今年前7個月中最暢銷的車型，也正是這款車的優(yōu)秀表現(xiàn)讓雷克薩斯在諸多主力車型銷量下滑的情況下實現(xiàn)了總體銷量的增長。

『新款雷克薩斯ES在下半年的銷量有望實現(xiàn)增長』

　　在2015年后半年中，雷克薩斯NX將依舊是雷克薩斯今年銷量最主要的增長點。另外，新款ES車型也已經(jīng)在8月份正式上市，該車的售價為29.80-49.80萬元。新車除了外觀和內(nèi)飾有所變化之外，還推出了搭載了2.0L發(fā)動機的車型，也使得其入門售價有所下探（之前入門級車型售價為35.90萬元）。

　　此前，我們已經(jīng)為大家解讀過入門級的ES200精英版車型（點擊查看解讀文章），該車消費群體鎖定在看重駕乘舒適性以及偏愛原裝進口車的消費者。同時，該車享有的4年或十萬公里免費保修與保養(yǎng)等諸多售后政策。新款車型推出后，結(jié)合仍然在售的2014款車型，相信對于其銷量的提升將起到很大的促進作用。

『雷克薩斯IS 200t的性價比較之前車型提升明顯』

　　此外，雷克薩斯為IS增加了搭載2.0T發(fā)動機的IS 200t車型，該車搭載的2.0T發(fā)動機（245馬力）比之前車型搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機（208馬力）更加強勁，同時還采用更先進的8速自動變速箱，整體配置也有所提升。但是，其入門級車型的售價（36.90萬元）相比于之前的IS 250入門級車型（37.50萬元）的售價還有所降低，性價比提升明顯，相信其銷量也會有一定的增長。綜合來看，雷克薩斯的銷量在2015年下半年仍會有一定幅度的增長。

『全新RX由于上市較晚，真正發(fā)力預計在2016年』

　　在2016年，除了NX車型和新款ES車型將繼續(xù)發(fā)力以外，11月將上市的全新RX車型也將成為新的增長點，該車整體的變化也挺多，入門級車型售價也有望降低，再加上該車本來就不差的銷量成績，其在2016年的銷量還是比較樂觀的。

　　總體來說，得益于NX車型銷量的爆發(fā)，雷克薩斯在2015年的市場表現(xiàn)可能會有較大幅度的提升，而在2016年，隨著新款ES車型以及全新RX兩款暢銷車銷量的提升，雷克薩斯的銷量有望再次加速。

　　● 談談雷克薩斯的國產(chǎn)

　　上文中，我們從產(chǎn)品的角度對雷克薩斯的市場表現(xiàn)進行了分析和展望，不過”國產(chǎn)化”也是對市場發(fā)展影響較大的一個因素。畢竟諸如奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃等諸多豪華品牌都在國內(nèi)實現(xiàn)了國產(chǎn)，而且很多廠商也嘗到了國產(chǎn)化帶來的甜頭。

『左：朱江；右：江積哲也』

　　此前豐田兩位高管向媒體透露，豐田至少在2018年之前不會準備雷克薩斯在中國國產(chǎn)。而在不久前，雷克薩斯中國總經(jīng)理江積哲也表示：“如果只是為了降低價格而國產(chǎn)，從而提供給用戶一個體驗不好的產(chǎn)品，這不是我們所希望的�！崩卓怂_斯中國副總經(jīng)理朱江則表示，“國產(chǎn)不一定是雷克薩斯的必由之路，品牌更接地氣，進口車型的售價比同級別低，產(chǎn)品與用戶產(chǎn)生共鳴，也能夠成為雷克薩斯制勝對手的條件�！笨梢娎卓怂_斯高層對于國產(chǎn)品質(zhì)的把控還有一些顧慮，而更加注重對目前的進口車型進行精耕細作。

『國產(chǎn)攬勝極光上市后的市場表現(xiàn)并不樂觀』

　　國產(chǎn)化的確可以帶來降低成本、售價下探、加快市場反應速度、提升競爭力等好處，不過國產(chǎn)化也并非是萬能的神丹妙藥。就譬如路虎攬勝極光國產(chǎn)后，銷量并無起色，相關人士表示：“國產(chǎn)攬勝極光本應強調(diào)性價比成為走量車型，但其卻以高價上市，合資汽車品牌在溢價上本身就不具備優(yōu)勢，在近年來國內(nèi)豪華車消費逐漸趨于理性的大前提下，國產(chǎn)攬勝極光銷售遇冷不算意外�！彼�以即便國產(chǎn)，產(chǎn)品定價、產(chǎn)品定位等問題也是廠商不得不面對的問題。一著不慎，全盤皆輸，編輯認為這也是雷克薩斯遲遲不愿國產(chǎn)的另一個原因吧。

　　在編輯的印象中，雷克薩斯的國產(chǎn)與否已經(jīng)是一個老生常談的話題，本次豐田官方的回答也明確了雷克薩斯至少在短期內(nèi)不會國產(chǎn)。從質(zhì)疑國產(chǎn)化后的品質(zhì)，到對中國汽車市場放緩的擔憂，再到擔心合資削弱控制權，豐田官方對于雷克薩斯不國產(chǎn)有著各種各樣的原因。不過，在不國產(chǎn)的情況下，雷克薩斯唯有繼續(xù)深挖進口車市場的潛力，這也將是決定其在國內(nèi)市場地位的唯一陣地。不過在大家都在向銷量看齊的今天，編輯認為雷克薩斯的在華策略還是有些保守了。

　　● 全文總結(jié)

　　在目前的豪華品牌市場中，雷克薩斯是少有的堅持以進口車贏得銷量的品牌，不過由于其他車企在不斷快速發(fā)展，雷克薩斯再已無法像10年前那樣憑借GS430和GS300兩款車就成為市場中的黑馬，所以其必須依托于目前的眾多車型進行精耕細作，努力提升主力車型的銷量，并加速品牌形象的塑造。

　　我們看到，雷克薩斯在2015年已經(jīng)開始逐漸發(fā)力，NX、新款ES以及全新RX三款走量車型的推出有望讓其銷量加速增長，而RC、新款LX等車型的推出則將繼續(xù)提升其在國內(nèi)的品牌形象。在這樣雙手發(fā)力的情況下，雷克薩斯在2015年和2016年的銷量表現(xiàn)整體是比較樂觀的。不過，選擇依靠進口車型進行單線作戰(zhàn)的情況下，雷克薩斯的發(fā)力還是稍顯單薄，其未來能否將這樣樂觀的態(tài)勢保持下去，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 陳浩）