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寶馬(進(jìn)口)-寶馬2系旅行車(進(jìn)口)
寶馬2系旅行車新能源(進(jìn)口)

2015法蘭克福車展探館:寶馬225e xDrive

賈玥
2015年09月14日 18:23 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  在2015法蘭克福車展開幕前的探館中，我們前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)拍攝到了寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車插電式混動(dòng)版車型，該車名為寶馬225e xDrive，搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

汽車之家

　　寶馬225e xDrive外觀設(shè)計(jì)方面和普通版寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車沒(méi)有明顯區(qū)別，依舊采用寶馬家族式的前臉設(shè)計(jì)，前霧燈區(qū)域增加了鍍鉻裝飾條。作為一款插電式混動(dòng)車型，寶馬225e xDrive在左前翼子板處設(shè)置有充電口。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車 2015款 225xe plug-in hybrid

『寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車插電式混動(dòng)版官圖』

　　動(dòng)力方面，寶馬225e xDrive搭載了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪，電動(dòng)機(jī)則負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，以此構(gòu)成四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到224馬力，峰值扭矩為385�！っ�。（文/汽車之家 陳浩）

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　　寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車插電混動(dòng)版官圖發(fā)布
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      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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      測(cè)試文章：諸多的第一次 測(cè)寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer
      評(píng)測(cè)編輯-李佳：

      這款車的優(yōu)點(diǎn)是駕駛視野非常不錯(cuò)，A柱旁的三角窗起到關(guān)鍵作用；后備廂的實(shí)用性也是亮點(diǎn)，空間表現(xiàn)和配置都正常。讓人不太滿意的是采用了搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和六速手自一體變速箱的動(dòng)力組合，盡管從實(shí)際駕駛來(lái)看三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)控制還不錯(cuò)，但總讓人感覺(jué)心里不滿足，尤其是采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，卻在油耗方面并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。
      評(píng)測(cè)編輯-張可：

      我同事們都糾結(jié)于它的前驅(qū)、三缸、面包車造型，說(shuō)它不寶馬了。我倒是覺(jué)得還好，拋開品牌情結(jié)，這是一款順應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)品，這種定位細(xì)分的車型很難將它準(zhǔn)確的指向某一類型消費(fèi)者，或許他們買車時(shí)感性色彩更突出一些。我們之前一直擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和動(dòng)力是否夠用這兩個(gè)問(wèn)題，實(shí)際情況表明它是可以令人滿意的。其余的至于什么操控等等，對(duì)于這臺(tái)完全定位家用的車型來(lái)說(shuō)并不那么重要，因?yàn)檫@臺(tái)車的主人很可能是位女性。
      評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕：

      其實(shí)寶馬這幾年一直在轉(zhuǎn)型，不過(guò)更多的是量變�？臻g越來(lái)越大、懸架越來(lái)越軟，一切都在朝著更舒適、更實(shí)用的方向發(fā)展。寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer則更像是這種量變引發(fā)的質(zhì)變，寶馬不再固守后驅(qū)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也能節(jié)省不少成本。寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer應(yīng)該是史上最親民的寶馬車，如果不是，那我不會(huì)選擇它。
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    級(jí)別：緊湊型車
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