歷時(shí)四年終裁定 鈴木與大眾解除合作
從2011年起，大眾汽車和鈴木汽車聯(lián)盟陷入破裂，雙方關(guān)于股權(quán)等問題糾纏已達(dá)四年，日前國際仲裁法院判決大眾應(yīng)脫手所持鈴木股權(quán)，而鈴木可能將為此支付大眾賠償。
“離婚案”敲定
根據(jù)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月30日鈴木汽車在東京證券交易市場發(fā)布的文件，英國倫敦國際商務(wù)仲裁院（Commerce International Courtof Arbitration）經(jīng)過三年多之后，終于確認(rèn)大眾應(yīng)當(dāng)放棄鈴木股權(quán)。鈴木8月29日收到英國倫敦國際商務(wù)仲裁院仲裁結(jié)果。
從文件內(nèi)容看，英國倫敦國際商務(wù)仲裁院認(rèn)為自從2011年11月18日鈴木遞交終止合作的仲裁申請(qǐng)開始，大眾和鈴木之間的聯(lián)盟在實(shí)質(zhì)上就已經(jīng)名存實(shí)亡，而終止申請(qǐng)于2012年5月18日生效。
鈴木汽車董事長鈴木修在新聞發(fā)布會(huì)上抑制不住欣喜之情：“仲裁結(jié)果浮出水面真是喜訊。好比我如鯁在喉終于解脫。最終實(shí)在大快人心，此后鈴木可以專注于業(yè)務(wù)最高目標(biāo)（而不用和大眾糾纏）�！�
大眾方面在8月30日也發(fā)布了聲明，表示接受仲裁結(jié)果，非常歡迎“仲裁清理局面”，未來將拋售所持鈴木19.89%股權(quán)。同時(shí)大眾補(bǔ)充指出，拋售將對(duì)公司利潤和現(xiàn)金流帶來積極作用。
不過本次仲裁也在一定程度上支持了大眾起訴鈴木破壞聯(lián)盟協(xié)議。大眾表示將保留起訴鈴木帶來損失的權(quán)利。鈴木方面也表示，作為仲裁結(jié)果的一部分，公司可能向大眾支付賠償。而賠償金額將由下一輪仲裁決定。
事件回顧：
2009年，鈴木宣布與大眾展開資本與業(yè)務(wù)合作。鈴木提供小型車開發(fā)技術(shù)，而大眾提供新一代環(huán)境技術(shù)和高檔車技術(shù)，雙方希望借此擴(kuò)大收益。
最初，兩家公司強(qiáng)調(diào)了“對(duì)等關(guān)系”。大眾向鈴木出資19.9%這一出資比例意在避免鈴木成為權(quán)益法適用公司。但是，大眾在年度報(bào)告書中宣稱鈴木是權(quán)益法適用公司，將其定位為事實(shí)上的旗下企業(yè)。鈴木同時(shí)還聲稱，大眾環(huán)境技術(shù)的披露并不充分。另一方面，大眾則表示，鈴木從菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）采購柴油發(fā)動(dòng)機(jī)違反了合作協(xié)議。雙方產(chǎn)生了分歧。
鈴木2011年9月提出解除合作，但大眾并不接受股權(quán)回購。因此，同年11月提請(qǐng)國際仲裁法院進(jìn)行仲裁。接近近4年的爭端，如今終于落下了帷幕。（文：蓋世汽車網(wǎng)）
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