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寶馬M-寶馬M3
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下一代寶馬M3有望配備插電式混動(dòng)系統(tǒng)

王寅
2015年08月15日 09:20 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家
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　　[汽車(chē)之家 新聞]  日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，下一代寶馬M3/M4有望引入插電式混動(dòng)系統(tǒng)，混動(dòng)系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)將負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪。

寶馬M 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē)

『配圖為現(xiàn)款M3』

　　現(xiàn)款寶馬M3（F80）剛剛從上一代（E90）的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)更換為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，新增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為431馬力，峰值扭矩為550N·m。而下一代的M3/M4將會(huì)依然搭載這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)升級(jí)后，其峰值扭矩有望相比現(xiàn)款提升100N·m。

　　一位寶馬M的內(nèi)部人士表示，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將主要驅(qū)動(dòng)后輪，而同時(shí)還會(huì)有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪。這套插電式混動(dòng)系統(tǒng)還有消息顯示將具備像KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)式的系統(tǒng)，并能夠純電動(dòng)模式下行駛32km�？赡苡幸恍┤藭�(huì)認(rèn)為混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步增加車(chē)身質(zhì)量影響M3的性能，但是隨著電池的逐漸輕量化以及下一代M3的逐漸輕量化，最終一切皆有可能。更多消息，我們將繼續(xù)關(guān)注。（圖片來(lái)源：the Detroit Bureau；編譯/汽車(chē)之家 王寅）

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      測(cè)試文章：可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測(cè)試寶馬M3
      評(píng)測(cè)編輯-韓路：

      M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會(huì)，同時(shí)過(guò)重的V8車(chē)頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�？傮w來(lái)講，100-130萬(wàn)這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
      評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：

      不可否認(rèn)M3是好車(chē)，再說(shuō)什么速度性能之類(lèi)的東西已經(jīng)沒(méi)什么意義，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復(fù)雜的電子設(shè)置，嬌氣的變速箱，還有對(duì)輪胎的要求，這些都會(huì)成為M3車(chē)主最大的痛苦。本來(lái)是可以玩得很爽的車(chē)，卻因有如此多的羈絆，實(shí)在是很讓人沮喪。
      評(píng)測(cè)編輯-梁巍：

      寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn)，如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思，但從性能車(chē)角度出發(fā)，這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。
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    指導(dǎo)價(jià)：86.39-91.39萬(wàn)
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